2017款拉达尼瓦欧版SUV凶狠角色津港自贸区现车来了，多款配置颜色可选完善的越野性能和极高的操控性能，拉达·尼瓦被视为现代紧凑型跨界SUV的前辈，并且它也是第一款搭载单片式车身以及前独立悬架进行大批量生产的越野车。支持分期按揭贷款业务，一手贸易商拒绝中间加价真实车源手续完善，质量保证，购车可日办理上牌业务异地可上牌。购车咨询热线：15502248180顾女士（同微信号）

17款拉达涅瓦 1.7L汽油 全时四驱  中央差速器 带有锁定的驱动 前双叉臂悬架 后整体桥 铝合金门，加热座椅，空调，电动玻璃，电动后视镜，侧饰板，日间行驶灯，斜纹布座椅，转向控制，防盗系统，ABS，具有行车电脑功能的仪表，惯性安全带，5速变速箱 

四幅式的方向盘现在看来还是挺时尚的，扒哥表示自家的长安之星还是这样的方向盘，上边还有类似于打孔的设计，喇叭采用的是按键风格，与我家的长安之星小面相似度+1。仪表盘部分看着就显得有些寒酸了，但是大家可以看到标底可是200Km/h，证明了这款车子还是有着不俗的实力。

长/宽/高(ММ)：3640/1690/1640离地间隙(ММ)：205，拉达的开发工作始于1970年代早期，当时VAZ打算推出一款全新产品，不仅提供给本土市场，同时还可 以出口至西欧地区。

拉达的第二个原型车版本诞生，经过优化的外观设计更为成熟，公司的工程师们对于这款新车的直接 竞争对手，也是警惕性颇高，包括雷诺9、大众高尔夫、福特Escort、欧宝Kadett和沃尔沃340。不过 车迷们看到1973年款1101的第一反应，恐怕都会觉得它深受本田N600的影响，尤其是散热隔栅部分的 造型

最重要的是，大胆的苏联工程师在拉达.尼瓦那小小的车身下面安装了一套纯机械结构的全时四驱系统，前、中、后三个差速器让尼瓦的驱动能力在各种路况下都能得以发挥。同时拉达.尼瓦的高、低速切换和中央差速器锁定也都由机械手柄操控(无论中央差速器是否锁定，低速挡都可以使用)，这赋予了它完善的越野性能和极高的可靠性。也正因如此，拉达.尼瓦被视为现代紧凑型跨界SUV的前辈，并且它也是第一款搭载单片式车身以及前独立悬架进行大批量生产的越野车。

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