拉达尼瓦五门版全国首批，仅有6台定金为准，先到先得。

天津弘业驰国际贸易有限公司入驻天津港期间被给予天津港十大诚信企业，至今未成接到一起客户投诉电话，我们公司宗旨就是以服务为准，客户的满意才是我们最大的信心。

配置：1.7升自然吸气动力 机械全时四驱（高速四驱，低速扭矩放大四驱），中央差速锁，前双叉臂悬架 ，后整体桥悬架，铝合金门，前加热座椅，空调，电动玻璃，电动后视镜，侧饰板，日间行车灯，助力转向，防盗系统，ABS, 5速变速箱

车门数：5门

离地间隙(ММ)：205

长宽高(ММ)：4240/1690/1640

在那些步入而立之年车友们记忆中在那个只有北京212年代有部分前苏联汽车进入家视线它有巧外形方正车身车子工艺谈精致但却有强悍越野能力以及独特俄罗斯风格设计这就拉达·尼瓦（LADA NIVA）个世纪70年代诞生至今在越野界还有传奇色彩

尼瓦在1977年市并直生产至今天虽然经历几次改款但那良越野底盘依然保留来能够经历40年发展说明当时设计经起时间考验

最初尼瓦只装备台54kW1.6L 4缸汽油机最扭矩126N·m这个参数放在今天会被淘汰与发动机匹配4速或者5速手动变速器最车速可以达到130Km/h（同时期北京212敢想）如果以90Km/h速度巡航行驶百公里油耗只要8.25升在那个年代已经非常省油

后来尼瓦换装通用60kW 1.7L发动机说到尼瓦动力并它强项越野底子才它看家本领在那个年代尼瓦就采用承载式车身设计这对于个偏于越野性能车子来说算个软肋但它前悬架却采用当时连车都常见前独立悬架而且还双叉臂结构后桥采用整体桥式对于尼瓦这个车来说它底盘非常扎实这个配置放在今天也觉过时

在这里佩服那个时候设计师将整套纯机械结构全时驱系统塞进车身里面并且拥有前中后把差速锁让这个家伙在各种路况都可以从容应付同时尼瓦速切换中央差速器锁定也都纯机械手动操作这也赋予这款车极越野性能可靠性要知道这么套系统安装在个只有3.74米车中难度非常并且尼瓦轴距仅有2200mm车身让尼瓦在丛林沼泽加自如原厂涉水深度可达510mm如果加后期改装相信这款车会有强适应能力尼瓦也算现代紧凑型SUV鼻祖

拉达尼瓦动力从来不是尼瓦的优势，恶劣的驾驶环境和越野底子是拉达尼瓦的优势,采用手动控制的分时四驱，绝对是市面上的独一号！很显然女司机肯定是驾驭不了的！这个绝对是男人的玩具。拉达尼瓦车辆尾部同样采用了银灰色的塑料板件装饰，与车头形成呼应。尾灯采用了LED光源，排气管则更换为不锈钢材料。从侧后方看上去，很明显能感觉到复古与时尚气息的交融，这种历史与未来的交错形成视觉上的冲击令人欲罢不能。

拉达尼瓦大胆的苏联工程师在尼瓦那小小的车身下面安装了一套纯机械结构的全时四驱系统，前、中、后三个差速器让尼瓦的驱动能力在各种路况下都能得以发挥。同时，尼瓦的高、低速切换和中央差速器锁定也都由机械手柄操控(无论中央差速器是否锁定，低速挡都可以使用)，这赋予了它完善的越野性能和极高的可靠性

拉达Niva来自伏尔加汽车厂，而瓦滋猎人，则是俄罗斯著名军工厂——乌里杨诺夫斯克汽车厂的明星产品。

瓦滋猎人的前身，是瓦滋469指挥车，而469是著名的战地指挥车“嘎斯67”（即伊万-威利斯）的升级版。

瓦兹猎人已到港报关中，数量有限，定金为准。

嘎斯67曾在第二次世界大战的战场上驰骋突围，是名副其实的二战英雄。