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蔚来ES8

蔚来ES8

官方指导价:40.68-44.68万

级 别:SUV 电耗:16.60度 /约0.33元/km

二手车3年保值率:NO.2
708

输出马力

635km

纯电续航

暂无数据

快充时间

暂无数据

慢充时间

用户点评
923人点评
车主裸车价
购车指南
91分
参数配置
3款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.9

923人参与评分

全部评价
用户97293908563

2026款 六座行政豪华版

「最满意一点」

新款的ES8终于提车了,开了将近1个月了,感觉真的香。 1.家里油车置换了ES8,5座换6座,空间更大,车机更智能,家里有娃,6座车是真的方便,一辆车全家出去玩就够用了,不用像之前出去玩还要开2个车全家人,6座车真的是2孩家庭的必需品。 2.换电体验特别棒,之前一直关注电车,但是一直没有下定决心换电车,总是怕充电麻烦出远门有续航焦虑,然后一直犹豫不决,今年看到ES8的新车信息之后,就开始关注,大6座的空间颜值还高,就去店里体验了,当然也体验了换电,一下子就吸引住我了,这比我身边开电车的朋友充电的体验简直没法对比,换电不仅快还省事也不用下车,直接自动换电就完事了,几分钟的时间,基本和油车体验差不多了。也去网上查了一下蔚来的换电站数量,确实不少,很多高速服务区都有换电站的设施,城区也不少,石家庄这边基本每个区最少有一座换电站,这就很方便了,所以这次换车就打算换蔚来了,也确实算是首批提车的车主了。 3.这一代es8比之前的es8在价格上香太多了,租电就30多万,简直不要太香了,还标配的100度长续航电池,车上面的配置基本都给到了,配置+空间+颜值,简直就是30万-40万这个区间的6座性价比电车首选了。 4.目前开了将近1个月,还是比较好开的,而且智能化的体验确实很方便,后排的娱乐屏幕也能带给孩子们更好的出行体验,出去玩的时候,在车里一家人其乐融融,确实这台车给了我很大的惊喜和很充足的情绪价值。真的香。而且100度的续航能跑400多公里续航顾虑基本没有了。

「最不满意一点」

高速续航折扣会多一些,基本要打个7折,冬天还没到,不知道到了冬天续航打折更低到什么程度,市区开续航还是可以的,基本服务预期,也就是8.5折左右,冬天估计会到8折或者更低一点,毕竟北方冬天零度以下,还是南方开电车更友好。 再过一些坑洼路段的时候,地盘稍显有点散,不是特别的优秀,但是也可以接受吧,毕竟价格给到位了,还是很香的。

2025-10-31 14:31:26 0
夏日海岸233324583

2026款 六座行政豪华版

「最满意一点」

先说下最满意的吧。我感觉这款ES8的性价比是最高的了。这次的全新ES8真的蔚来一次大改变,首先价格相比较于之前的ES8,价格真的低了很多,相反配置还大大增加了。价格租电池的情况下只需要30万,要知道之前这可是四五十万的车。配置上也用到了蔚来的第三代平台,电动前备箱也有了,三把女王副驾也有了,总之配置就是大部分都提高了。真的很香很有性价比这一台车。 第二个比较满意的是蔚来一直坚持在做的也是被很多人在质疑的换电。没错,我就是很认可换电这个技术的,体验过以后才知道换电是真的快,尤其是当我在高速上面排队充电但是别人换电的时候,是真羡慕他们开蔚来的。还有就是换电这个技术它可以让你不用担心电池的衰减问题,租电池就更好了,电池有任何问题和咱自己也没关系,不用承担这个电池的风险。

「最不满意一点」

刚开始调节座椅的时候特别不习惯。ES8的座椅调节是在门板上的,感觉这个设计有一点点反人类哈哈哈。还有就是大车的电耗感觉还是有点偏高的,尤其是开高速的时候,速度只要在120往上,续航就很明显掉的快了,所以跑高速之前还是要非常保守的预估下行程并且做好沿途的规划,找好在哪里换电比较合适

2025-10-28 18:53:16 0
日本狗生地域狗

2026款 六座行政豪华版

「最满意一点」

我是比较早提车的一批,运气比较好锁单比较顺利,没上签名版9月底提的车。 外观和内饰: 我选择的是云白色的外观,从侧面看起来,有一种很强烈的优雅,搭配上黑色钢琴烤漆的侧面激光雷达,揽感很强。 内饰是岱山蓝,实车让人感觉这内饰配色非常精致,强光下显淡色,弱光下有很强的蓝色。 关于轮毂,怕21寸显小,实车感受没有特别小。 空间和配置: 前备箱是使用场景最高的储物空间,我家车位在地面上,夏天蚊虫特别多,以往电动开关后备箱时间长,一下飞进来好多蚊子。现在有了前备箱,按下开关就上车,反正蚊子飞进前备箱也飞不进驾驶舱。 我之前提过二代蔚来ES6,车内高度不够一直让我有些难受(毕竟车越做越大),在ES8里,女儿居然可以站直了来回走,让我很惊喜 至于配置,相对比较全,基本上能有的都有了。 驾驶: 提车前一直很担心车太大,不好开。事实上,完全多虑了。我没怎么开过其他SUV,但是我有一辆ES6,这车转弯比ES6半径还小。这应该是在城区里通勤我能接受的SUV尺寸上限了,但是开起来没啥负担。 智能座舱: 智能座舱很温馨,nomi带来的情绪价值无可比拟。老婆已经给nomi买了数不清的帽子了。最近迷上了冰箱和大彩电。

「最不满意一点」

续航: 续航一直不太足够的地方,我是家充,一周充一次的节奏,估摸着90%续航大概在500公里左右,冬天马上到了,估计还得打个折扣。 辅助驾驶: 辅助驾驶应该是我最不满意的地方了。晚高峰我不怎么用,一方面确实不太敢,另一方面辅助驾驶确实在城区里不太敢开 我比较担心影响其他人的效率。

2025-10-25 11:34:29 0
在售 2023款 2022款 2020款 2018款
纯电动 707马力 续航635km  电耗16.60度 | 0.33元/km

2026款 六座行政豪华版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.68万
关注度
厂商指导价:40.68万

2026款 七座行政豪华版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 40.68万
关注度
厂商指导价:40.68万

2026款 六座行政签名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 44.68万
关注度
厂商指导价:44.68万
纯电动 653马力 续航465km(停售)

2024款 75kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 49.8万
关注度
厂商指导价:49.8万

2024款 100kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 55.6万
关注度
厂商指导价:55.6万

2024款 100kWh 行政版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 57.6万
关注度
厂商指导价:57.6万

2024款 100kWh 签名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 59.8万
关注度
厂商指导价:59.8万

2024款 75kWh 行政版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 51.8万
关注度
厂商指导价:51.8万
纯电动 653马力 续航465km(停售)

2023款 75kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 49.8万
关注度
厂商指导价:49.8万

2023款 100kWh

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 55.6万
关注度
厂商指导价:55.6万

2023款 100kWh 行政版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 57.6万
关注度
厂商指导价:57.6万

2023款 100kWh 签名版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 59.8万
关注度
厂商指导价:59.8万

2023款 75kWh 行政版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 51.8万
关注度
厂商指导价:51.8万
纯电动 544马力 续航450km(停售)

2022款 100kWh 七座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 55.4万
关注度
厂商指导价:55.4万

2022款 100kWh 六座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 56.00万
关注度
厂商指导价:56.00万

2022款 100kWh 签名版 七座

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 64.4万
关注度
厂商指导价:64.4万

2022款 100kWh 签名版 六座

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 65.00万
关注度
厂商指导价:65.00万

2022款 100kWh 领航版 六座

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 65.6万
关注度
厂商指导价:65.6万

2022款 75kWh 七座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 49.6万
关注度
厂商指导价:49.6万

2022款 75kWh 六座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 50.2万
关注度
厂商指导价:50.2万

2022款 75kWh 签名版 七座

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 58.6万
关注度
厂商指导价:58.6万

2022款 75kWh 签名版 六座

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 59.2万
关注度
厂商指导价:59.2万

2022款 75kWh 领航版 六座

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 59.8万
关注度
厂商指导价:59.8万
纯电动 544马力 续航580km(停售)

2020款 415KM 七座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 46.8万
关注度
厂商指导价:46.8万

2020款 415KM 六座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 47.6万
关注度
厂商指导价:47.6万

2020款 415KM 签名版 七座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 55.8万
关注度
厂商指导价:55.8万

2020款 415KM 签名版 六座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 56.6万
关注度
厂商指导价:56.6万

2020款 450KM 七座版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 47.8万
关注度
厂商指导价:47.8万

2020款 450KM 六座版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 48.6万
关注度
厂商指导价:48.6万

2020款 450KM 签名版 七座版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 56.8万
关注度
厂商指导价:56.8万

2020款 450KM 签名版 六座版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 57.6万
关注度
厂商指导价:57.6万

2020款 485KM 七座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 51.8万
关注度
厂商指导价:51.8万

2020款 485KM 六座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 52.6万
关注度
厂商指导价:52.6万

2020款 485KM 签名版 七座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 60.8万
关注度
厂商指导价:60.8万

2020款 485KM 签名版 六座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 61.6万
关注度
厂商指导价:61.6万

2020款 580KM 七座版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 53.6万
关注度
厂商指导价:53.6万

2020款 580KM 六座版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 54.4万
关注度
厂商指导价:54.4万

2020款 580KM 签名版 七座版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 62.6万
关注度
厂商指导价:62.6万

2020款 580KM 签名版 六座版 免税

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 63.4万
关注度
厂商指导价:63.4万
纯电动 653马力 续航425km(停售)

2018款 创始版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 54.8万
关注度
厂商指导价:54.8万

2018款 355KM 基准版 七座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 44.8万
关注度
厂商指导价:44.8万

2018款 355KM 基准版 六座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 45.6万
关注度
厂商指导价:45.6万

2018款 425KM 基准版 七座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 49.8万
关注度
厂商指导价:49.8万

2018款 425KM 基准版 六座版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 50.6万
关注度
厂商指导价:50.6万
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