网上车市
预售价：暂无报价
级 别：SUV 电耗：15.20度 /约0.30元/km
官方合作 安全便捷
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续航扎实，市区高速随便开开稳稳400以上，操控一流，好开，转向精准。
轮毂不好看，方向盘不带加热，后排都带头枕，前排竟然没有，想不通。
车辆外观运动丰富线条感和力量感很强。车辆隔音在同级BBA及特斯拉中属于最好。电机声音也非常小。车辆操控一流，这辆车已经是我换的第四辆车子，从最开始的英朗到大众CC到沃尔沃xc60，底盘调教以及底盘质感紧凑感都非常不错，在德系车中比大众系列要好。车辆动力因为是电机驱动，爆发力非常强劲。电池反向虚标缺失牛，车辆实打实轻松跑400公里以上。平时家里两辆车，一辆油车一辆电车，现在开油车真像老古董。
车辆刹车停住的时候会有点刹车异响，通病。
外观非常漂亮，底盘规整有序，驾驶感超级棒，开了电车后真的回不去了！
智能化方面和问界真的没有可比性，直接被问界摩擦，如果不是我试驾的M7存在低频共振开的人头痛，当时肯定提M7了。
驾驶质感媲美燃油车：宝马iX3完美继承了品牌操控基因，底盘调校扎实，转向精准，过弯支撑性强，完全没有电动车“傻快”的突兀感。 续航真实可靠：官方标称550km续航，实测城市通勤（空调+舒适模式）可跑480km+，高速续航（时速110km/h）约420km，表显续航计算精准，缓解里程焦虑。 用车成本低：家用充电桩谷电价0.3元/度，每月电费仅80元左右，保养项目比燃油车简化，省心又省钱。
充电速度一般：快充30%-80%需40分钟，对比新势力车型略显保守。 后排地台非纯平：受油电兼容平台影响，后排中间有轻微隆起，满载时影响中间乘客舒适性。 智能化中规中矩：车机系统流畅度尚可，但语音识别和本土化应用（如导航）远逊于国产新势力。
冲他这个降价大家就知道了吧，车子咱先不说，是车子他就是二十出头的车，非要标价44不知道宝马咋想的
降价太过于明显，让人觉得车子肯定有啥大问题
李超175条评论
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赵宏博134条评论
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