网上车市
官方指导价：23.55-33.95万
级 别：中型车 电耗：9.45度 /约0.19元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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之前开燃油车，总觉得不够灵活，就想着换辆电车。对比了好几个牌子，最后看中Model3。去看车时，一家人对它外观都挺满意。我自己觉得它线条流畅，简约风，看着清爽又有运动感，特别适合女生开。我朋友更爱ModelY，说Y的连灯设计更时尚有科技感，但我还是更倾心Model3。买车时，商家送了车顶遮阳帘，省了我买配饰的钱，后来我自己又买了脚垫和后备箱垫，整体走简约风，打扫起来也方便。
内饰太简单，啥多余的都没有，好听是极简风，难听就是简陋，不过好处是打理方便，一块湿巾从左擦到右就全搞定。语音控制基本是摆设，连搜首歌都费劲，车机有时不太灵敏，我说的话它常听不懂。导航也有问题，语言识别不灵敏，老出错，定位也不准，容易误导人。底盘有点低，走小路得小心，怕磕碰。车窗得加隔热膜，不然夏天太热，根本不敢上车。
比较满意动力，很猛，市区超车、起步都轻快，偶尔深踩油门，推背感也足，开着带劲。开起来比油车灵活太多，市区小巷堵车，别人挪半天的弯，它打把方向就过，而且走乡道也稳，没让对象颠得慌。 跑高速更省心，匀速110公里开着，不用使劲攥方向盘，连续开300多公里，胳膊腰也不酸，整体来说还是优点多于缺点。
①内饰太素，硬塑料多。对象有次放手机没拿稳，掉下去把屏幕磕裂了，心疼坏了。 ②没仪表盘太不方便，看车速、续航得低头。有次通勤赶红灯，我低头看车速没注意变灯，差点闯红灯，对象吓得赶紧喊我踩刹车。 ③隔音和座椅拉垮。高速上风噪、胎噪直往车里钻，对象跟我说话得凑耳边喊（稍微形容的有点夸张）但事实就是隔音不行。座椅没腰托，开1个半小时腰就酸；夏天后排没通风，我坐后排后背、屁股黏糊糊，安全带扣还烫腿，对象坐副驾得提前开10分钟空调降温。 ④储物空间不够。前备箱只能塞充电枪，对象的伞、我的露营椅都塞不下；后备箱又窄又浅，露营装备得斜着放，上次急刹车，零食箱倒了，薯片撒了一后备箱。后排空间也小，对象1米62，坐后排膝盖离前排就一拳。
外观和内饰彻底革新，一下子就被吸引了。我对特斯拉的智能化和三电技术一直很有信心，所以在没有试驾长续航版的情况下，果断锁了后驱版，价格刚好卡在预算内，感觉非常合适。
胎噪在粗糙路面略明显。另外车内储物空间设计还可以更合理，尤其是中控台下方，拿取物品不太顺手
车漆的颜色非常的满意，因为有老用户推荐，车漆可以补贴8k，原价1.2w的快银色车漆只需4k就可以拿下，省了去4s店贴膜的钱。model3后轮驱动版续航458km，基本40元左右就可以充满电，相比油车算是很省钱的了。最最最关键的是，可以设置不同的驾驶人，根据每位驾驶人的驾驶习惯设置座椅位置和后视镜角度，一键转换，非常方便。
暂时好像没什么不满意的地方，除了保险比较贵吧。
最满意的是操控和加速，开起来特别舒服，超车的时候轻轻一踩电门，动力就源源不断地涌出来，特别带劲。还有续航，表显能跑430公里，实际也差不多能跑到，很实在，不玩虚的。内饰看着简约，时间长了反而觉得很大方，也好打理，基本没什么死角。品牌也够硬，开出去还是挺有面子的。
配置，和国产电车比起来少不少，像蓝牙钥匙反应慢，车机导航也不好用，座椅也不太舒服，开久了腰疼，跟我之前开的油车A6L比，舒适度差远了。
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