网上车市
官方指导价：32.99-70.00万
级 别：SUV 电耗：25.60度 /约0.51元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
人参与评分
「等车三月，终迎挚友！喜提纵横 G700，霸气的前脸 + 流畅的车身线条，每次靠近都忍不住心动。坐进车内，豪华皮质座椅的包裹感、精致的内饰缝线、超大尺寸中控屏，细节里全是质感。第一次驾驶就被它的平顺动力和稳定操控圈粉，高速超车毫不费力，后排空间宽敞到能轻松舒展，不管是商务接待还是家庭出行都绰绰有余。从此，纵横 G700 陪我驰骋前路，奔赴更广阔的天地，愿未来一路坦途，平安顺遂！「新程启，纵享从容！正式喜提纵横 G700，作为我的商务新伙伴，它的气场与实力完美契合职场需求。沉稳大气的外观，是商务接待的体面名片；静谧舒适的座舱，让途中沟通更高效；丰富的智能安全配置，为每一次商务出行保驾护航。无论是跨城洽谈还是长途出差，G700 都能带来稳定、舒适的驾乘体验，助力事业一路向前。愿与纵横 G700 并肩，开拓更广阔的商务版图！
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我是大庆的一名采油工人，我是老杨为我是一名油田职工而自豪，因为石油是全球紧俏的资源，也是不可再生资源，所以我珍惜当下的生活，工作也有30 多年了，相应对比也符合换车条件，之前开的是一台老款大众车，经过多方面了解，下班刷视频的时候看到了纵横G700，它一台可以下水的车，眼前一亮我个人感觉不错，外观造型硬朗大气，内饰高端上档次，还有底盘可以升降，这方面我特别喜欢，因为我平时上班多数都是油田前线，路况非常差有泥泞不堪的，草地路段居多一些，一般都是没有路，都是开车压出来的路，所以从各方面考虑我决定买这了台车，从了解这台车到提车不到一个月，去店里试驾了一下，直接就下订享受了很多厂里政策和店里给的福利，提车那天我特别满意！因为我头一天过生日，店里知道后特意为我准备了一个蛋糕，不是说蛋糕有多好，是这份情谊其它的东西都比不了，还有鲜花红酒等，为我举办了非常热闹的交车仪式！从看到这台车到试驾再到提车，整体一些环节和过程，比如说销售接待过程，还有提车当天现场气氛非常热闹，我内心非常高兴满意！以后身边朋友想换车的，我一定介推荐他们先到这家店里看一下，这款车和人员服务态度，希望身边越来越多的人开上这台车，之后组织一个车队没什么事儿的时候，出去自驾游体验一下不一样的用车感受！
车身有点重冬天电耗有点大，电池容量有点小，如果续航再长一些就更好了
提了纵横G700也有一阵子，跑了些市区、高速和烂路，来交一份真实的车主感受。总的来说，这车完全对得起我的期待，是一台能兼顾日常和远方的多面手。 【最满意的地方：硬汉的外表，暖男的心】 气场与安心感： 方盒子造型走到哪都引人注目，但这种满意更多来自于它的“踏实”。高高在上的坐姿带来极好的视野，厚重的车门和扎实的底盘，在车流里开着心里特别有底。 颠覆性的舒适度： 这是我选它的核心原因。作为一台带大梁的硬派越野，它在铺装路面上的表现令人惊喜。悬架处理颠簸非常老练，过大沟坎没有生硬的冲击，车内始终很平稳。座椅的包裹性和支撑性一流，长途驾驶家人也都说舒服，彻底改变了硬派越野就得忍受颠簸的观念。 底气十足的通过性： 虽然不常极限越野，但“三把锁”的存在本身就是一种安全感。遇到施工烂路或者雨后的泥泞土坡，看着别人犹豫，我可以轻松通过，这种从容感是城市SUV给不了的。 【一点可以优化的小遗憾】 车无完车，说两点不影响整体喜爱，但希望下一代能做得更好的地方： 身材带来的小挑战： 高大威猛是优点，但也带来了“甜蜜的烦恼”。下一些老地库需要格外留意限高，在菜市场这种极度拥挤的环境里穿行，需要全神贯注，好在全景影像非常清晰，帮了大忙。 车机逻辑可以更直观： 功能非常强大，什么都能调。但部分设置藏得比较深，需要花点时间熟悉才能盲操作。如果能优化一下UI设计，让人机交互更直觉化，就完美了。 总结： 对我而言，纵横G700不只是一个工具。它既能得体地完成日常通勤，又能随时带我们去探索更多可能。那些小不足，在它带来的全面体验面前，显得无伤大雅。它更像是一个可靠的伙伴，一个移动的豪华安全屋。 空间还是大的，无论是家庭是出游，还是出去越野露营过夜，都是非常舒适，宽敞宽大的在里面铺个床垫休息也是非常OK的，所以说我不觉得并不一定要说去越野也可以去小小的野一下， 重要的是外观太吸引人了，我挑的这个颜色非常的亮色非常的显眼，非常的好看！不懂的评论区可以打出来问我
说实话，纯电续航不太够吧~价格其实可以更实在一点，其实捷途纵横G700作为一款硬派越野车，在市场上表现出色，但也存在一些主要体现在以下几个方面： 1. 销售和服务方面 线下体验店数量较少，且位置偏远，给试驾和维修保养带来不便。 部分地区销售服务不够专业，服务体验有待提升。 顶配车型试驾车较少，影响消费者对高端配置的体验。 2. 车辆性能方面 馈电状态下，发动机噪音明显，风噪控制不佳，尤其是在高速行驶时。 方向盘设计为异形，操作不够顺手，尤其是在越野时。 空悬版在转向和急加减速时俯仰抑制不足，导致晕车感。 车身较大，操控难度较高，过弯侧倾感明显。 3. 配置和车机系统 最低配车型配置较低，内饰塑料感较重。 车机系统存在卡顿现象，语音控制不够流畅。 部分功能如导航声音、人脸识别和预约充电功能存在问题。 4. 品牌和保值率 捷途纵横作为新品牌，知名度较低，保值率可能不如老牌越野品牌。 5. 越野性能 悬挂系统在极限越野环境下可能存在耐久性问题。 空气悬架在极端复杂地形下的可靠性可能稍逊于机械悬架。 6. 其他问题 油箱太大，加满油后续航里程显示异常。 引擎盖未预留射灯电线，需自行走线。 扶手箱冰箱容积较小，实用性有限。
最满意三大硬件，动力充沛，内饰豪华，智能化程度高，性价比高
电池再大一点点，能到200公里就好了。车机系统再流畅一点
纵横G700把百万级豪车的配置和技术都堆到一辆40万的车上，这在越野界确实少见。从动力到涉水能力，再到三把锁和底盘配置，几乎无可挑剔。尤其在关键时刻能救命的卫星通讯功能，更是锦上添花。对比同价位甚至更高价位的车型，G700的性价比显得尤为突出。奇瑞旗下的纵横G700凭借其强大的动力系统和高端配置，以40万的价格提供了百万级豪车的性能体验。G700的鲲鹏超能混动CDM-O系统综合功率达到665千瓦，扭矩1135牛·米，百公里加速仅需4.6秒，且涉水能力达到一米深度。标配三把锁和高端底盘配置，如前双叉臂、后双叉臂、CDC电磁减震等，使其在越野性能上超越同价位车型。此外，G700还配备了卫星通讯和劳斯莱斯同款的莱斯康音响系统，这些配置在豪华车型中也属罕见。因此，G700重新定义了豪华越野车的标准，提供了高性价比的豪华体验。
到目前为止好像没有缺点😄，等有了再发布
李超61条评论
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