网上车市
官方指导价：22.38-29.92万
级 别：SUV 油耗：7.5L /约0.58元/km
官方合作 安全便捷
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车辆整体质感很好，机械素质，驾驶质感，震动控制很好，车内噪音也小很多（比老款），操控的感觉，换挡的平顺，驾乘的舒适度，操作的便利程度这些方面都满意，油耗目前7，但高速为主，续航700 。自适应巡航这个系统也很不错，在EYESIGHT系统的加持下，我觉得高速跟车比特斯拉的系统都舒服，没有出现无端的刹车，减速加速也及时。整体一句话，这是一辆好开的车，也适合女生。
1）动力弱，不明白为什么北美的版本功率188，到我们这儿就166？？平原地区还行高速没大问题。但到了川西这样有点海拔的地方明显动力更下降，国道上超车很费劲特别是60KM之前的阶段。遇到非铺装山路基本只能20-30KM往上爬，转速到了2000就不再上升了。（爬子梅垭口这样的地方）但肯定能上去就是跑不快。2）减震，这台车的减震主要还是为舒适性和铺装道路设计。到了非铺装明显减震拉不住车身，遇到类似炮弹坑的道路，你就老实的慢慢挪最好。
最满意的： 操控质感与车身刚性。如果说上一代森林人是在舒适和越野间寻找平衡，那么第六代车型给我的第一感觉就是“扎实”。驶过颠簸路面时，车身没有零散的细碎震动，而是“砰砰”两声，干净利落，整体感非常高级。方向盘指向精准，车头响应灵敏。快速过弯时，四条轮胎紧紧咬住地面，这种稳健的操控感，让你忘记自己开的是一台高重心的SUV，更像是一台抬高了底盘的旅行车。
最不满意的： 动力系统略显“保守”，虽然操控提升了，但动力总成依然是熟悉的2.5L水平对置自然吸气发动机+CVT变速箱的组合。平顺有余，激情不足，在城市里代步，动力输出非常线性、平顺，绝对够用。但当你需要急加速或高速超车时，缺少一些涡轮增压车型那种“踹你一脚”的推背感。
试驾第六代森林人，低调实力派 外观： 第一眼他没有夸张的设计抓人眼球，但细看却能感受到一种力量感。车身线条比上一代更加硬朗，较高的离地间隙暗示着它的越野潜力。 内饰： 坐进驾驶舱，最直观的感受是——视野真的太开阔了。大面积的前挡风和侧窗玻璃让周围环境一览无余，给人一种掌控感。内饰用料实在，没有花里胡哨的设计，一切以实用为主。中控屏尺寸适中，保留了实体按键，开车时盲操作很方便，这点比那些全是触摸屏的车实用得多。 操控： 上路后最先感受到的是底盘整体扎实而沉稳，过减速带时干净利落，没有多余的弹跳，转弯时车身响应很跟手。 性能： 只有开了斯巴鲁，才能真正感受全时四驱系统带来的惊喜。试驾时特意走了一段非铺装路面，车轮牢牢抓住地面，即便在泥泞路段也能稳稳通过。这种安心感是很多城市SUV给不了的。2.5L发动机动力输出性能源源不断，高速超车也很有底气。 空间： 后排空间很充裕，三个成年人坐也不会拥挤。后备箱规整实用，露营装备都能轻松装下。搬大件物品特别方便；后排座椅一键放倒，操作简单快捷。 最满意的： 一场试驾下来，最大的感受就是实用。没有华丽的配置表，但真正开过之后，会被它扎实的机械素质和人性化设计打动。 最不满意的： 外观设计确实没有大的突破，一如既往的简约
网店少，担心维修不方便，希望多设网店！！
全时四驱和越野性能，感觉野外才是它的主场，离地间隙高，能达成复杂路况的行驶需求。
车机系统与无线充电，11.6英寸竖屏虽然扩大了显示面积，但操作还是有点繁琐，国产车现在普遍都搭载了50W快充和流畅语音控制，森林人的无线充电只支持10W功率，横置设计容易因为颠簸断开。
这次6代森林人最大的变化应该就是它的外观了吧，越来越有北美范儿，看惯了老款之后，初看新款有一种不太适应的感觉，总觉得缺乏了一些辨识度，看久了之后觉得也还可以接受，中网变得更加大嘴，增加张力视觉，这是整体看上去的感觉。 最满意的地方: 说到最满意的地方，应该是还是它的内核部分，那台2.5L的自然吸气发动机，现在不带涡轮增压的车子真的越来越少了，而斯巴鲁森林人依旧坚持做这一块属实不容易，可以保留对自然强劲动力的畅快体验。 再有一个满意的地方就是它的全时四驱系统，而且是标配，尊贵版和旗舰版都有。
最不满意的地方: 说到最不满意的地方，这个只能说是依据每个人驾驶习惯而总结的，没有绝对的正确与错误，我觉得空间方面和方向盘材质包裹还可以再优化一下，比如方向盘包裹材质虽然也属于皮质，但是摸上去手感并不是很棒。 空间储物方面，我觉得有待加强，增加一下零碎储物的空间就会更好了。
张亚京18条评论
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