来源:网上车市 作者:曹旭 编辑:沈冰霜
1970-01-01 08:00
这位已经在汽车工业历史上行走了120多年的行者,的确想从它的身上找到些瑕疵都颇为困难。当然作为一线品牌及行业的领军者,对奔驰我们更加有更为苛刻的要求。在这段不短的亲密接触中,长轴距的新E级,给后排乘客带来的舒适的确值得称赞,但同时长轴距车身给停车及较为紧促的街道中移动车辆带来了不小的郁闷,用句土话就是开一台长轴距的“大奔”,你时时刻刻都要“张着心”!生怕一个不小心,马路牙子会蹭到后轮、伤到后翼子板。
全黑色的车身漆面,洁净时确实顿生豪气,但雾霾悬浮颗粒物颇为严重的北京,对黑色奔驰来说简直就是一场浩劫,洗干净的漆面,放在室外不出2小时就会变得表面一层土,停上一晚,绝对会变得蓬头垢面,黑色车漆真的有些伤不起。
奔驰E300 L运动豪华型的方向盘抓握感非常棒,3点9点位置的凹槽位置恰到好处。怀挡式的设计透出奔驰骨子里面的稳健诉求,尽管配备了大量的镀铬装饰条,豪华氛围不减的同时,其运动化倾向得到了更好的强调。
前排安全带自动预紧功能、全车座椅带三级加热功能,并且可渐退至加热一级、后备箱盖电动关闭这些小小的电子功能其实更能够让人体会到奔驰带给乘客的细致入微。但依然由于是中期改款车型,内饰方面的改变并不是很多。
整车操控上给人感觉很整,配合7速自动变速箱,高速巡航3.0L排量V6引擎轻松拿下8.7L/100km的成绩。而且奔驰对车轮及悬挂机构的整体调校非常深邃,这套机构能够大量过滤路面传来的震荡,令整个车身动态很强韧,有些坐大船的范儿。我大部分时间在主驾驶位置,宽大舒适的座椅座垫给腰部和大腿带来的承托非常舒适,特别要提到可调头枕,其造型对头部的包裹及承托非常柔软,还有采用怀挡设计而腾出的宽大中央手枕区,对于长途驾驶来说,真是太奢侈了。
最后来谈一谈新E级搭载的这台3.0L V6自然吸气发动机,最大功率:180kW/6000rpm,峰值扭矩:300Nm/2500-5000rpm。虽然E300L车型全系没有标配发动机启停技术,但3.0L自然吸气引擎带来的随心所欲的动力操控感让人舒心,特别是对于乘坐及驾驶有明显舒适化需求的车主,这款动力配备绝对是首选。至于换挡拨片,我只能说这个配置有就好,但平时不太会用到,对于开奔驰来讲,能够稳重正派的出现在公路上,才是“三叉星”应有的模样。
编辑点评:每当手握奔驰的方向盘,你都不会产生跟人飙车,排气声浪轰响的念头。舒适的调整好最佳座椅姿势,安静的穿过喧闹街区,下意识的使用各种高科技系统,稳重正派的出现在黝黑的铺装公路上,这才是奔驰应有的模样。
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