战胜沙石V型赛道 宝骏630V型弯挑战赛

来源：网上车市 作者：曹旭 编辑：大海
1970-01-01 08:00

宝骏630搭载P-TEC 高效能1.5发动机，最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm，百公里综合油耗6.9L。该发动机具有低转高扭特性，1900转下即可达到近90%的扭矩峰值，不仅适合城市驾驶，更进一步节省油耗。

所搭载的SH16M5五前速变速器，底盘经由英国莲花精心调校，转向操控顺手、稳定性较好，整车操控及行驶性能继承了通用汽车体系同级产品的基因。宝骏630的这台手动变速箱换挡档位非常清晰，换挡之间的滑移感比较轻柔。挡距也比较适中，日常驾驶比较便捷省力。

宝骏630悬挂结构采用前麦弗逊式独立悬架，后复合曲柄式悬挂结构。其前麦弗逊式、后复合曲柄式悬挂其实是一种常用在紧凑级车型的悬挂类型，适应性与耐用性表现突出。

宝骏630的长、宽、高分别为4597mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm。凭借着较成熟的底盘与悬挂搭配，宝骏630的加速动作抬头动作幅度较小。整个行车过程比较柔和平顺。

高速中，飞翔式的V型前进气格栅显得十分有动感。而宝骏630的前盖线条还有双眼上翘的大灯，都能够引起路人的关注。整车造型本身也极具动感，引擎盖和中网的设计中都流露出了动感的设计理念。