时间：2016年1月21日

地点：哈尔滨华南城汽车体验场

室外温度：-25℃

邓禄普GRANDTREK SJ8冬季胎定位高性能SUV，所以小编借来一辆2015款奔驰G300来进行我们的测试活动。话说哈尔滨的这个冬天真真是要把人冻成狗的节奏，尤其是这一周哈尔滨进入了入冬以来最冷的一周，本周将一下跌入-39℃的“冰窟窿”里！岂止是一个冷字！

换上SJ8以后当天晚上特意露天停在外面，晚上零下34度的气温着实让我们有点小担心，上午启动车辆准备试车的时候，用手按动胎壁和胎面，柔软富有弹性，这是普通夏季胎和四季胎达不到的直观感受。原来SJ8采用的是4D纳米百适橡胶，由二氧化硅、高分子化合物、柔软剂组成，通过特定的分子结构组合，能够非常有效的发挥橡胶整体的柔软性，其中高密度氧化硅的使用实现了刚性及柔软性的双赢，从而拥有比普通轮胎更大的抓地力与耐磨性，确保其在极低温度下仍保持柔韧质地。

小编一行人听着小曲把车开到了试车地点。由于刚下过雪，场内的雪地路面较多，同时上坡道、急转弯的道路条件能更好的测试出轮胎的性能。雪地操控项目为一条设有两个弯道全长550m并带有一定坡度的雪地路况，这也是体验中唯一可以全面体验轮胎和车辆操控能力的项目。进入雪路我们可以将车辆的速度提高，保证安全的前提下利用相对较高的时速过弯，感受轮胎的抓地力和制动性能。

雪地操控体验

在这段距离不长的体验项目中，给我的感觉是敢越客SJ8轮胎的防滑能力表现出色，两个弯道的安全过弯时速也很快很稳定。

雪地操控体验

通过实际体验我们发现，邓禄普敢越客 SJ8与本车之前所用的轮胎相比，前者在冰路制动和操控能力上更有优势，由于刀片式花纹沟槽设计，使新品轮胎的冰上驾控能力更强大。邓禄普在冬季轮胎产品上的最新技术都用上了，包括在轿车产品上早以采用的MAXX锐锋技术。采用立体刀片花纹沟槽设计，使花纹片沟槽间隙变薄25%，同时减少花纹片之间的间隙，能有效抑制花纹块的倾倒。另外，花纹片上的花纹块数量增加了22%，进一步增加了轮胎和冰面的接触面积，从而提升轮胎的抓地力。遗憾的是此次体验我们无法对敢越客SJ8的省油性能给出结论，但是采用非对称胎侧形状设计在节油性能上定会有所提升。

全文总结：

实际体验中敢越客 SJ8优秀的冰路表现能力让我们印象深刻，如果你想在这个寒冷的冬季为自己挑选一套性能出色的雪地胎，敢越客 SJ8值得一看。

冬季轮胎的使用常识

冬季轮胎使用寿命有多久？

一般通过轮胎花纹沟深度作为冬季轮胎更换的参考标准，当花纹深沟减少50%，露出发泡橡胶磨损标记时就需要及时更换。另外受保存环境所限，除去参考磨损指标外，冬季轮胎通常使用3-4个冬季后橡胶便会产生老化现象，各项性能指标也会下降。建议大家在实际用车中使用时间和磨损条件以先到者为更换标准。

冬季胎压不用刻意调整

每辆车所匹配的轮胎都有对应的胎压，轮胎气压的高低直接影响轮胎的性能，过高过低的气压都会对行车安全造成隐患，若胎压低于正常值，则可能增加燃油消耗，并容易发生异常磨损，而过高的胎压不仅会增加爆胎的危险，还会令轮胎的中部以凸出的形式接触地面，减少轮胎与地面的接触面积。因此不管夏季胎还是冬季胎，保持轮胎的标准气压值非常重要。