提起英式豪华，大家就不得不想起一个品牌，它个性突出，还有点特立独行，只要你驾驶它在车流当中，那就是一道风景，一种奢华。坐在里面，你可以很绅士的嘲笑城市SUV的低矮，普通轿车的空间。在等红绿灯起步的时候，其他车辆只能对你仰视。它，就是英式豪华的代表之作，路虎揽胜。

    揽胜标配大灯清洗，远近光一体式的氙灯，日间行车灯，自动大灯等配置。头灯与尾灯的造型轮廓相互呼应，揽胜的设计师用腰线把前后灯相连，使人看上去车身非常修长。搭配的20寸双五幅花瓣式轮毂让它看起来优雅而霸气。侧鳃仅仅起到装饰的作用，并不能通风。悬浮车顶的加入，也是时下比较主流的设计方式。如果单从外观方面来看，硬朗的外观，硕大威武的车身，揽胜的卖相绝对是同级别数一数二的。

中控屏幕的功能比较多，但是显示速度实在有点延迟，按完以后，要等上0.5秒左右屏幕才有反应，这点与它的身价确实有点不符。揽胜的内饰与标准版基本相同。豪华程度自不用多说，并且诸多配置均为全系标配。前后排只要乘客能摸到的地方，大部分都为真皮包裹，营造的豪华舒适感非常到位。乘坐方面，揽胜的后排空间已经无视同级别任何SUV，充裕的腿部空间已经直逼奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等大型豪华轿车。揽胜的后备箱为两段式，上下可分别开启，下半部分坐一个正常体重的成年人毫无压力。上半部分的设计一是方便拿取物品，二是我猜有可能减轻一下尾门的负担吧，因为车身确实太高了。

       油门的响应比较线性，很好掌控，没有那种转速到达某个区间以后，动力会有一个突然的大爆发。发动机在平顺性方面做的还是非常好的。刹车的前段，会有一点点虚位，不是那么灵敏。不过这也比较符合揽胜的调性，这么一个大家伙，你轻轻一点刹车，它就有一个巨大的动作，外加绵软的悬挂，不要说后排的乘客，估计司机开一会儿，都得下车吐了。

       揽胜对于噪音抑制的很好，由于使用了双层玻璃，车辆即便在高速行驶的情况下，也非常安静。美中不足的应该就是发动机在高转速时传递的恼人噪音，这相比于整车不错的隔音来说，有些格格不入。

发动机、变速箱的整体调教很舒适。在急加速的时候，不会有像涡轮增压发动机的突兀感，过程还是比较线性，不会给人不舒适的顿挫感。变速箱是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，工作上尽职尽责，换挡速度与平顺性都可以令人满意。不过由于车辆过于高大的车身，只要有并线或者转弯动作的时候，车身的侧倾还是很明显的。

总结：同级别SUV能和揽胜比拼豪华的车型屈指可数，反观厂家近些年对于揽胜的定位来说，拿下SUV这个重要市场的同时，在豪华轿车市场分下一杯羹才是路虎的最终计划。拥有霸气十足的外观，诸多丰富的配置，极致豪华的内饰氛围，藐视同级别任何SUV的空间，3.0机械增压发动机的充足动力以及最重要的一点，高高在上的坐姿，这些都将深得“成功人士”的心。不过……不要忘了，还有5.0 V8 SC 巅峰创世加长版。哦，不对，我觉得应该叫“5.0 V8顶级至尊巅峰旗舰加长版”，那才是资深土豪的终极专属配备。