车市精英会166：周光军 一汽奥迪与上汽奥迪分工敲定

车市精英会专栏作家/周光军 （北京晨报编委、汽车周刊主编）

 临近年末，奥迪与上汽的合作无疑将成为2016年中国汽车产业最重磅的新闻，热络劲儿似乎没有之一。连日来，从最初的传闻，到双11当天相关各方在德国签署合作协议意向，到今天下午3点奥迪挂出官方公告，事件如剥洋葱般层层剥开，越来越无限接近真相：奥迪与一汽-大众的合作无变化，为与上汽大众的合作留空间。

 刚刚发布的奥迪中国官方公告，似乎成为整个事件唯一具有官方性质的声音。公告最核心的关键词是，强化与一汽-大众合作的同时，奥迪探索与上汽集团合作。奥迪在回应与上汽合作的公告中称，为奥迪品牌树立立下汗马功劳的一汽-大众奥迪依然是奥迪重要的生力军，奥迪与一汽-大众的合作不会改变，这其中包括未来5年将国产5款奥迪e-tron车型。奥迪董事会主席施泰德称，奥迪和一汽的合作已经有25年历史，奥迪与一汽的合作会继续。

       不过，虽然在奥迪官方公告中只有寥寥的“奥迪股份公司与上汽集团探索合作”的一句话，但是依然印证了奥迪与上汽合作即将成为事实的消息。在奥迪官方公告之前，奥迪和上汽董事会皆披露了双方11月11日在德国签署合作意向协议的消息。

根据“大周说车”从一汽、上汽和奥迪相关各方的了解，并据不愿意透露姓名的核心人士披露，奥迪对一汽-大众奥迪和上汽大众奥迪的战略分工日渐清晰：奥迪与一汽-大众目前的业务不会受到任何影响，且会更加持续、深化，包括后续一些全新车型的引进、开发。一汽-大众奥迪现有的传统、商务的定位不会因为与上汽的合作生变。上汽大众与奥迪的合作空间与一汽-大众有着明显的差异化，上汽奥迪未来的产品聚焦运动、个性化和新能源，尤其是上汽奥迪营销模式与一汽-大众奥迪明显不同，上汽奥迪的营销主要聚焦智能化、数字化和服务化。也就是说，一汽-大众在奥迪品牌上的优势将得到保留，而在事关未来移动出行的新兴业务将放在上汽奥迪。

 对于数百家一汽-大众奥迪的经销商来说，奥迪与上汽的合作应该不全是坏消息，未来的经销商渠道存在各种可能，比如现有的一汽-大众奥迪经销商，通过投资或者增资成为两个奥迪的经销商，也可以“选边站”成为一汽奥迪或者上汽奥迪的经销商。未来，一汽奥迪和上汽奥迪哪个渠道盈利能力强还真不好说。对经销商而言，盈利能力是硬道理。

奥迪牵手上汽或许注定就是一个轮回。30年前，奥迪进入中国的起步其实始于尚未更名为上汽大众的上海大众。当时，奥迪100在中国组装了1000辆，其中先在上海大众组装了501辆，后在一汽-大众组装了499辆。