< 新闻

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车

原创孟鏑2017-01-18

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图1

车市精英会专栏作家/孟鏑(汽车江湖网CEO)

现场:横空出世的“美国西部小镇”

2017年1月12日,夜。

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图2

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图3

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图4

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图5

在篝火尚未燃起前,夜幕下的丽江寒风刺骨。清冷的月色下,远处的玉龙雪山更显得雄伟。喧嚣的吉他、快节奏的歌声、毛发浓密戴着牛仔帽的歌手、熙熙攘攘的人群都让人仿佛置身美国西部拓荒时期的某个小镇。单从“现场氛围”来看,很难想象这是一款国产皮卡的上市发布会。

如果单单为了猎豹CT7上市而如此“兴师动众”,厂家未免有些“小题大做”,然而如果是为了让更多的国人了解、热爱并接受源自美国的“皮卡文化”,猎豹汽车此举却绝对是“志存高远”。

引子:一个“外来者”与一个民族的文化传播

今天的丽江让人哭笑不得的获得了“艳遇之都”的“美称”,以至于即使在旅游淡季,这里接机的美女专车司机也不屑地说:许多人下了飞机就急吼吼的问:丽江哪里容易找到艳遇啊?

这个让人尴尬的称呼与近年来这个地区旅游业的迅速发展多少有些关系——但很少有人知道仅仅不到20年前,除了极少数的“驴友”和“文青”,丽江还极少为国人所知。如果我们把时间上溯到上世纪初,这里土著的东巴文化更极少有人了解。

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图6

提到丽江、特别是提到这里的东巴文化,就不能不提到一个人——约瑟夫•洛克。这位来自美国的著名的探险家、植物学家,东巴文化在西方的传播者。洛克在丽江前前后后待了近30年。1922年,他作为美国农业部的雇员在中国云南从事植物考察,后来受雇于哈佛大学阿诺德博物馆,在中国西南收集植物标本。在1950年离开中国之前,他受雇于世界闻名的《国家地理》杂志,行走于滇西北到青海的阿尼玛钦一线,拍摄了大量关于西南少数民族的照片。中国西南的奇丽景象吸引了西方读者的目光。有人说,如果没有洛克在《国家地理》发表的文章和照片,或许就没有西方人关于香格里拉的想象,也就没有今天滇西北在世界旅游版图上的位置。

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图7

文化的传播,在于文化本身的魅力,更在于那些矢志不渝的传播者。

回顾:皮卡文化从电影到生活的嬗变

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图8

提到皮卡,国人的第一印象是“游走于城市边缘的农用车辆”,而极少会想到“文化”二字。然而在皮卡最初的诞生之国美国,“皮卡文化”却有着强大的生命力和号召力。在国人熟知的大片《廊桥遗梦》里,饱经沧桑的摄影师与邂逅主妇的那段爱情让人感叹,而片中的雪佛兰皮卡更是不可或缺的角色。

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图9

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图10

提到雪佛兰皮卡,在本世纪初曾经有过一次在中国“弘扬皮卡文化”的机会:最初金杯通用雪佛兰开拓者SUV和皮卡几乎同时进入中国市场,其当时时尚的外形和先进的配置一度让国人惊艳。然而由于包括价格、市场定位、政策限制等种种原因,金杯通用雪佛兰产品没能在中国开拓出一片令人满意的市场,这个品牌也已经不复存在,“其兴也勃焉、其亡也忽焉”的遭遇令人扼腕。

SUV车型在近十年的时间里迅猛发展,然而因政策和公众认知等原因,直到今天皮卡、特别是国产皮卡在中国的发展依然举步维艰——在2016年超过2800万辆的汽车总销量中,皮卡车型总销量不超过35万辆,尚不足皮卡生产大国美国一个大型皮卡生产车企(如福特或雪佛兰)年销量的一半。

与中国迅猛发展的汽车工业、激增的汽车市场容量相比较,皮卡在中国的发展相当滞后,影响其发展的因素,政策法规占主要原因,但公众对于“皮卡文化”的缺乏认知同样不容忽视。

话题:猎豹皮卡CT7能够带来什么

1月12日晚,猎豹CT7丽江上市发布会正式公布上市产品价格:包含柴油版和汽油版、手动挡和自动挡、四驱和两驱共22款车型的售价为7.98万——13.98万元。

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图11

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图12

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图13

对于皮卡市场而言,猎豹CT7这款定位于“全尺寸新势代皮卡”的推出自然是为消费者提供了一款性价比突出的产品。但对于皮卡在中国未来的发展而言,猎豹CT7的定位、产品特性和推广思路,更是为这一市场带来了“美式皮卡文化”的一缕清风。与其从“工具车”角度来预测猎豹CT7的市场前景,毋宁应从“汽车文化推广”角度来解读这款新车上市的意义。 

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图14

在皮卡的发源地美国,皮卡是西部旷野上拓荒牛仔们的最佳拍档,装起生活和工作上的所需物品,也帮助他们踏上征途、探索未知。在时光的洗礼中,皮卡客对自由的向往和挑战的勇气,凝结成独属于皮卡的奔放、纯粹、不羁的文化精神,承载起一个平凡人的英雄主义——美国的“西部时代”是靠着拓荒的牛仔和坚实可靠的皮卡才延续和支撑的。中国的发展让城乡差别日益缩小、“规模农业”“规模养殖业”以及边远地区的经济发展都需要高品质皮卡产品的支持,属于中国发展的“大时代”更需要“皮卡客”们开疆拓土!

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图15

车市精英会199 孟鏑:猎豹CT7是皮卡文化的“拓荒者”而不仅是一款新车-图16

前文所述,皮卡在中国的发展囿于政策与法规的限制,而包括云南在内的四个省市已经率先成为皮卡解禁的先行者,其中的云南省更是皮卡消费需求旺盛的市场重地。猎豹CT7选择在云南丽江上市有着特殊的象征意义:国产“新时代皮卡”的上市新征程应该从这里开始。

作为国产皮卡的“拓荒者”,猎豹汽车在三十年发展历程中,先后为这一市场带来了猎豹飞铃、猎豹飞扬、猎豹CT5三大系列专业成熟的皮卡车型,以品质出众、动力强劲等特性赢得了良好的市场口碑。如今,随着皮卡进城政策开始放开,城镇化发展、万众创新创业风潮渐起,国内皮卡市场更迎来了良好的发展环境,CT7的推出是“顺势而为”。

与此同时,来自三四五线城镇和乡村的消费者对于皮卡的需求已经产生了重要的变化。过去,皮卡的使用区域更多的是在广袤的农村,承担着装货卸货的功能。而今,随着消费观念的转变,人们对皮卡的需求也由单一的装载能力向多功能转变,市场正在召唤既能用于工作,又能用于日常代步和越野、一车多能的新型皮卡,从这一点看,CT7的上市更是“应运而生”。

作为新势代皮卡的代表,猎豹CT7兼具SUV的时尚和轻型货车的装载能力,完美诠释了皮卡产品“能装、能玩、能闯”的多功能特性,更加符合新时代皮卡消费的升级需求。今天,时隔近20年之久的中国皮卡市场再次迎来了 “百花齐放”的机遇,时代呼唤CT7这样的“新型皮卡”冲击与改变公众的旧有印象,CT7算得上“应时而鸣”。

尾声:猎豹汽车 传播中国“皮卡文化”的“洛克”

中国需要皮卡车,更需要“皮卡文化”。正像当年坚定不移传播“东巴文化”的约瑟夫•洛克一样,猎豹汽车在今天、从猎豹CT7的上市开始,为传播中国的“皮卡文化”开了一个好头。“从善如流”——笔者由衷希望从猎豹CT7开始,有更多的厂家重视皮卡文化的传播,让这个适合中国消费者的车型有着与时代相匹配的发展速度、让“皮卡文化”更快的植入人心;“知易行难”——笔者也由衷的祝愿猎豹汽车能够在皮卡文化的传播上坚定不移地走下去:弘扬皮卡文化乃至弘扬汽车文化,是中国汽车发展的大道所在。

而我们的祖先曾在2000多年前就已经说过:道之所在,虽千万人吾往矣!(文中图片除猎豹CT7主题外均来自网络)

展开全文
0 +1

推荐新闻

我来评论...