历时多年设计开发、几十万公里路试标定、办一场隆重的上市发布会、风景名胜试乘试驾、海陆空全媒体传播……最后每月销量还不到1000辆，这可能是汽车厂家最不愿意看到的事情了。仔细分析背后的原因，还真不都是这些汽车产品本身品质的问题。所谓“酒香也怕巷子深”，今天我们就为大家介绍5款叫好不叫座的SUV车型，它们的产品实力都可谓亮点十足，而市场表现却不尽如人意。

在今天为您介绍的5款车型中，既有明显缺乏关注度的DS 6，也有关注度很高的冠道和兰德酷路泽，造成它们销量较为低迷的原因也各有不同。特别需要说明的是广汽本田冠道，有朋友可能会有疑问：“它每月卖4700多辆还叫销量低迷？”是的，因为它的同级别对手昂科威月均销量甚至超过2万辆，相比之下人气爆棚的冠道简直太憋屈了。

DS 6：因为品牌力太弱而输在起跑线上

但是光靠设计感在中国消费者面前还远远不够，设计这东西需要懂得欣赏的人，很遗憾在中国懂得欣赏DS 6出众设计的消费者大部分都更看重品牌，于是即使质感非凡配置也十分丰富，甚至同等价位下比德系最对手们性价比更高，但输在起跑线上的DS 6还是难免沦为边缘化的车型。

广汽本田冠道：被产能束缚住手脚

还记得在广汽本田冠道上市之初，26.98万元的起售价给我的第一感觉是“不便宜”，但紧接着就听到了即使加价也要排队提车的消息，说明这款车型本身在消费者心目中的认可度很高，而如果不是厂家故意的饥饿营销策略，那么形成现在这种现车紧缺状况的原因就只剩下产能问题了。不过冠道这瓶“新酒”香气很“窜”，只要解决了产能问题，那么市场表现很值得期待，并且随着售价较低的入门车型推出，又将吸引一大批预算有限的消费者。

东风雷诺科雷嘉：整体表现均衡，缺乏核心卖点

雷诺汽车和中国市场颇有渊源，不过之前都是进口引入，在中国消费者心里属于小众品牌。作为东风雷诺首款国产车型，虽然车身形式为中国消费者喜爱的SUV，但是科雷嘉整体缺乏令人眼前一亮的突出卖点，流畅的外观即使获得了一部分消费者的关注，也被平淡的内饰设计和动力系统拖了后腿。

一汽丰田兰德酷路泽；口碑良好却无人买单，被逼停产

兰德酷路泽好不好？特别棒！你会买吗？不会。就这样，一汽丰田在去年年底关闭了兰德酷路泽的生产线，但这并不意味着那些喜欢兰德酷路泽的土豪朋友们会心焦难受，事实上，国产兰德酷路泽的停产和中东版车型在国内的热销不无关系。在随便哪个搜索引擎输入兰德酷路泽，平行进口车行情铺天盖地，大批中东版车型来不及运到海湾地区在天津港就被中国人截流了。同等配置售价低10万元以上，同等售价可以买到更高配置，甚至还有5.7L V8+8AT车型可选，再加上丰田车“皮实耐用”的产品品质，购买国产版车型的最后一个理由也失去了。

东风日产楼兰：经销商推广力度不足

过于前卫的设计风格是楼兰的市场表现疲软的一个因素，但我想更重要的一个原因为于厂家制订的产品销售策略，直接导致终端经销商在推广这款高品质中型SUV的时候缺乏动力。搭载了和英菲尼迪QX60一脉相承的机械增压混动系统，也拥有和英菲尼迪QX60相近的宽敞舒适空间，售价却只有其二分之一，即便如此，楼兰目前仍处在中型SUV市场的边缘地带，真让人着急。

总结：

有专家说得好：“皮裤套棉裤，必定有缘故。”我在心里为这些销量表现明显低于预期的车型叫屈的同时，也感觉到它们今天的市场表现状况有很大一部分因素是厂家对消费者的预估不足造成的，希望厂家能够及时调整产品和营销策略，让这些品质出众的车型重回它们应有的市场地位，进一步丰富我国广大人民群众的购车选择。