奇瑞4大核心平台曝光 将密集投放全新SUV

2016年一季度奇瑞汽车基于M1X平台艾瑞泽5上市、基于T1X平台的瑞虎7于三季度末上市，从市场销量上来看艾瑞泽5已经成功跻身月销量2万台俱乐部，而瑞虎7也拿下月均订单1万台的成绩。在市场上层面我们看到的是车型的热销，而在背后则是奇瑞坚持“正向开发”的阶段性成果。

2017年3月基于M1X平台打造的紧凑级轿车艾瑞泽5 Sport版将正式上市，全面升级的动力总成让这台艾瑞泽5与此前的艾瑞泽5形成“双剑合璧”。现任奇瑞汽车上海研发中心负责人白雷蒙(Ray Bierzynski)——原泛亚技术中心总经理，向网上车市表示：“正是由于正向平台化研发，才能够让艾瑞泽5拥有更强的衍生能力，如果是单次车型开发（即逆向仿造），当面临产品动力总成更新、平台升级则根本无法实现，并且开发周期长、开发成本反而更高。”

坚持正向开发这条路，奇瑞已经走了多年，而近日在奇瑞汽车上海技术中心，奇瑞汽车便首次向媒体“交了个底”，奇瑞汽车面向未来的产品架构将囊括（M1X、T1X；A3X、M3X）四大平台并可兼容NEV（新能源），依托四大平台，奇瑞可持续推出包括一系列高端SUV在内的颇具竞争力的新车型。

坚持正向开发 进入2.0时代的奇瑞

2016年全年奇瑞集团全年销量达70.47万辆，同比增长28%，创历史新高。在这份成绩单中，奇瑞2.0时代产品销量占比已提升至57%，助推奇瑞主力产品销售价格从2013年的3-8万元跃升至目前的8-15万元，而85后年轻消费者占比也从此前的35%提升至目前的55%。

2016年四季度上市的瑞虎7更是逼近了合资品牌的13-15万元区间，如果说奇瑞转型经历了销量下滑之痛那么基于全新M1X和T1X平台开发的艾瑞泽5和瑞虎7则让奇瑞汽车收获正向开发的快乐。

以艾瑞泽5为例，自上市以来连续月销量过万并在2016年末得到月销两万台以上的成绩，全年累计销售127,790台，占到奇瑞品牌国内销量的35%。此外，全新SUV-瑞虎7同样功不可没，作为奇瑞在2.0时代的标志性车型，瑞虎7上市三个月时间订单累计3.4万张，以“虎眼看中国”为主题的品质长测之旅活动让瑞虎7成为一款“现象级”产品。

持续正向开发 奇瑞已手握杀手锏？

奇瑞汽车上海研发中心负责人白雷蒙(Ray Bierzynski)向网上车市介绍道，奇瑞汽车的产品战略主要分为三个阶段：“第一阶段，即2015年以前奇瑞汽车致力于成为‘自主主流’，推出了新瑞虎3、艾瑞泽3、艾瑞泽7和瑞虎5为代表的车型，在这以前称为奇瑞汽车的1.0时代；第二阶段，即2016年至2018年以M1X和T1X平台为代表的艾瑞泽5、瑞虎7产品的推出为奇瑞汽车的2.0时代，其核心目标是做到‘自主领先’”。

 而正是基于正向开发，奇瑞汽车在2.0时代就已经提前实现了自主领先这一目标，并展现了对主流日韩系、美系车型的“上攻”态势，艾瑞泽5的M1X可拓展平台和瑞虎7的T1X可拓展平台，让奇瑞手握市场竞争的杀手锏。

在2.0阶段M1X、T1X为奇瑞汽车的核心，这两大平台又分别可以衍生包括尺寸略小、尺寸更大的轿车、MPV、SUV产品，丰富的可拓展性亦可兼容EV车型和更强动力总成车型的衍生，很大程度上提升了奇瑞2.0时代产品的深度和广度，这对于扩大产品阵营，实现更大程度的技术平台共通化、降低成本有着显著的效果。

在月销突破2万台的艾瑞泽5研发过程中，其对标产品包括福特福克斯和现代悦动，奇瑞采用国际通行的“LACM”方法对艾瑞泽5进行产品目标设定，在产品力方面，艾瑞泽5与福克斯并行，能够实现造型比例、安全、制动、经济型等多个方面的行业领先，而福特福克斯则在操控、制动、车内舒适性等方面实现行业领先；相比福克斯、悦动两大对标车型，艾瑞泽5在轴距、车内空间等方面均实现超越。

在轿车之外，另一款紧凑级SUV瑞虎7在一个月后便在国内首次公开进行“连环追尾碰撞测试“，这正是奇瑞对正向开发的T1X平台的信心所在。而在2016年11月初开启的“虎眼看中国”品质长测活动，同样是对T1X平台上瑞虎7的一次高频率、高强度集训。历经34天、13,000公里，吐鲁番、长白山、天门山、三亚完成了对中国东南西北四地、极寒、极热、多弯等不同气象环境、地理环境下的集中测试。

面向未来 奇瑞3.0时代再推两大高端车平台

艾瑞泽5、瑞虎7的推出代表了奇瑞2.0时代的产品成果，然而奇瑞要给市场带来的“好产品”并不仅限于此。“从2018年起，奇瑞汽车将进入正向开发3.0时代，除了已经问世的M1X、T1X之外还包括A3X、M3X两大高端平台” 奇瑞汽车上海研发中心负责人白雷蒙(Ray Bierzynski)告诉网上车市。

A3X平台与M3X平台将更具前瞻性和可拓展性，虽然现阶段奇瑞汽车并未透露更多细节。但我们从已经公布的消息来看这两大平台将主要面向高端车型，将会推出的产品会覆盖高端紧凑级、中高级SUV产品（5座、7座）以及紧凑级至中型轿车、MPV。而从产品命名上来说，奇瑞或将继续沿用现有的“艾瑞泽”、“瑞虎”系列命名。同时，在2.0时代的M1X、T1X、3.0时代的A3X、M3X平台上，奇瑞的“NEV”新能源平台也将与这四大主力平台相兼容，用于满足新能源市场的需求。

可以预见，以正向开发的四大核心平台，正成为奇瑞汽车不断投放全新产品的强劲动力。（网上车市 2017年3月13日 上海报道）