雅阁和凯美瑞绝对可以说是国内B级车市场上有绝对统治力的车型。与全球同步引进的技术保证了其产品的先进性，而进入国内后的本土化改造，让它们拥有了更强的生命力。7月14日，本田正式发布了第十代全新雅阁，那么之前发布的全新一代凯美瑞会不会感到恐慌呢？

全新一代雅阁采用全新设计风格、底盘架构及动力系统，动力方面搭载1.5T和2.0T两款VTEC TURBO系列涡轮增压发动机以及全新混动系统，其中2.0T发动机匹配全球首款可供前驱车使用的量产10AT变速箱。而国产版车型也有望在年内发布。

丰田的凯美瑞同样是家喻户晓的B级车，作为丰田首款TNGA架构下的量产车型，第八代凯美瑞已经在北美国际车展上发布，新车分为运动版和豪华版两种外观造型。新车国产版将于今年底发布，将分为汽油版和混动版车型。

在外观设计方面，全新雅阁采用了全新的“U”型式大嘴设计，车头很长，整体有向前倾的态势，搭配十分流畅的车身线条，整车运动感极强。修长的LED大灯，与中网的镀铬装饰完美的融合在一起，中间位置相对突出，是前脸看起来有一定的冲击感。

而新凯美瑞提供两种不同的外观风格，以满足不同用户的需求。国产新一代凯美瑞预计与海外版保持一致。新车在设计上更为年轻化，前脸与雷克萨斯“纺锤式”造型相近，上进气格栅相比现款车型力量感提升，下进气格栅与其呼应。另外，新车格栅采用网状设计，雾灯区域有所调整。前后的灯组造型也更加犀利，修长的造型更具冲击力，整体风格更为年轻化，看来凯美瑞摆脱老气风格的决心还是很足的！

雅阁的回旋镖式的尾灯相对于思域的尾灯造型来看更加的扁平，也显得更加沉稳，尺寸方面相比现款第九代车型而言，新车轴距更长，车身更宽、更低，且车身长度也有所缩短。而凯美瑞的头灯组和尾灯组造型也毫不示弱，同样拥有个性的造型以及满满的科技感。

内饰配置对比

内饰设计方面，三幅式多功能方向盘造型经过了全新的设计，更加的具有高级感，想必手感也一定不错，全液晶仪表盘的视觉效果也很优秀。8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。中控系统采用了可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能，同时提供有HondaLink道路救援、远程解锁、上锁、远程启动、被盗车辆追踪、远程诊断等功能。

全新凯美瑞配备纯黑色、米色和黑+红两种配色，并加入大量钢琴烤漆元素，质感大大提升。中控台采取Y字形不对称的造型，线条流畅，具有高度的设计感。新车配备三辐式多功能方向盘，无论是造型还是功能性都要比现款车型有大幅提升。还配备有7英寸液晶显示屏、10英寸抬头显示以及大尺寸中控显示屏。说实话，在内饰的对比上我个人更青睐全新凯美瑞的设计，无论是科技感还是豪华感都更强烈一些。

配置方面，第十代雅阁将全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择（普通、运动两种模式）等，其中驾驶模式选择功能将针对该车全新转向比可变电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动式减振器及主动音效控制系统进行相应调整。与此同时，高配车型还配有带三麦克风的主动噪音控制系统、全套Honda SENSING安全超感主动安全配置（含前部碰撞预警、制动、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等）等更丰富的配置。全新凯美瑞搭载的丰田HMI人机交互界面采用8英寸的中央触控显示屏，灵敏度很高，双屏式的设计也很讨人欢心。

动力方面，第十代雅阁搭载VTEC TURBO系列1.5T、2.0T发动机，其中1.5T发动机在新思域、新款杰德、讴歌CDX等车型上广泛采用，2.0T发动机也已经由冠道及UR-V车型搭载。在全新雅阁上，这款1.5T发动机、最大功率为195马力，峰值扭矩为260牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱；2.0T发动机的最大功率为256马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配的是6速手动或本田全新研发的10速手自一体变速箱。

全新凯美瑞的动力方面，配备2.5L+8AT及2.5L混合动力两种动力总成，二者共同搭载的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机是丰田于2016年12月发布的最新产品，这台新型发动机通过采用高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失，在热效率提升的同时可实现高动力输出。其最高热效率可达到40%，在混动车型上最高可达41%，最大功率和最大扭矩都有所提升。变速箱也是首次搭载了8速手自一体变速箱。

总结：这两款车都是深受国人喜爱的B级车，也是很多国内消费者在购买车辆时绕不过去的选择，他们历代车型的销量就足以证明这一点了，而今这次诚意满满的换代，更是给持币待购的消费者以很强的信心，希望它们的价格能像换代后的车型一样充满了诚意。