日前，北京首条中低速磁浮交通示范线S1线“玲龙号”开始开通运营前的联调联试。该线全长10.2公里，共设8站，年底可实现7站6区间载客试运营。建成后，从门头沟方向乘坐S1线，十几分钟左右即可到达苹果园。

S1线“玲龙号”磁浮列车是国产第四代产品。其技术先进性、安全性，以及整个系统的可靠性已经达到了国内领先水平。 据报道说，一般地铁每公里造价在5亿至8亿元，轻轨造价在每公里2亿－3亿元，而中低速磁浮线每公里造价仅为1.5亿至2.5亿元。可以说是又好有可靠，还很便宜，在我们的固有印象里，好像对国产货总是有一点偏见，但我们今天要推荐的几款车同样是符合这样特质的车子，质量可靠价格还便宜。

长安CS75

长安汽车，一直是国产品牌的佼佼者，作为紧凑级自主SUV当中的明星销量车型，长安CS75是那种颜值高，品质扎实，也从来不愁卖的车型。硬朗的外观，丰富的配置，还有亲民的价格都让CS75在消费者心中有着相当不错的口碑。

2017款长安CS75在外观上没有做出改变，但是在颜色上增加了大地棕和安第斯灰两种外观颜色。车身线条依旧硬朗，类似于天使眼的头灯还是那么有质感，车尾平整，双出式排气设计看起来气势汹汹。这款车的外观可以说是人畜无害，虽然没有采用很多激进的设计但是你看一眼绝对不会说它难看，但仍在车流里好像也不会那么显眼。

内饰的造型规规整整，用料之感实属上乘，而且内饰的颜色也增加了雅致棕色的配色，内饰的选择也更加丰富。中控台的造型很有特色，我甚至觉得像是三星堆出图的铜人的造型。7英寸的液晶仪表盘经过了重新设计，加入了7英寸的彩色行车电脑，能够显示多媒体播放信息，还有导航内容，界面设计更豪华。

中控屏也经过了全新升级，尺寸改为了8英寸，还增加了In Call智能车载系统，全景泊车和车身控制个性化选择等等。360度全景影像能帮助驾驶者更好的观察周围环境，确保安全。

空间表现更是相当的不错，无论是大家都关心的后排座椅还是后备箱空间，长安CS75都称得上是一款十分优秀的城市SUV车型。居家过日子绝对是好帮手，而且这一点从销量的成绩也能看出来，它是受到了很多消费者的认可。时间和销量就是检验产品的真理，而CS75就做到了。优秀的销量表现，没有让它骄傲止步不前。而是进步一步的完善自己。这款车在配置以及行驶品质和做工方面，都给10万元的自主品牌，做了一次很好的表率。

吉利远景SUV

本次投产的S1玲龙号其最显著的优势是环境友好、安全可靠、成本低、灵活适应性强。列车利用电磁铁吸引力，采用特殊抱轨设计。于空中，线性电机驱动车辆平稳运行，不会发生脱轨和侧翻现象，无摩擦、零排放、低噪声。运营成本还比地铁线路要低，在全面运营后将极大缓解地铁交通压力，其可靠性也将为广大消费者所验证。因为和吉利博越长了一张十分相似的面孔，有很多人都亲切地称它为“小博越”。博越的品质在上市两年来经受住了市场的检验，那么作为面孔很相似的小兄弟，远景SUV怎么样呢？

家族式的水滴涟漪中网，粗壮的前杠，整个前脸的层次感十足。两侧雾灯区域的镀铬装饰使车头更有精致感，日间行车灯由10颗LED光源构成。竖直排列的尾灯组、尾门上的镀铬装饰条以及尺寸较大的银色护板给车尾增加了几分动感，排气采用了隐藏式的单边单出设计。

内饰用料厚道，采用了大面积的软质材料包覆，座椅柔软舒适。9英寸的中控屏和其丰富的多媒体系统给人留下了不错的印象。银色点缀点亮了整体的内饰氛围。9英寸的中控屏幕，尺寸比较大，边缘采用了钢琴烤漆材质的包裹，支持多种连接方式，但是不支持苹果CarPlay功能。车辆配备了单温区自动空调，前排座椅还提供座椅加热功能。

值得表扬的后排座椅，同样的柔软舒适，无论是头部还是腿部空间都能有着不错的体验，即使后排坐满三个人也不会觉得很拥挤，后备箱空间表现中规中矩，由图上可以看出，放置两个行李箱真的是一点问题都没有，日常使用起来也不会感到空间的局促。

凯翼V3

随着SUV市场的火爆，其细分领域小型SUV市场的行情也是水涨船高，各个品牌纷纷推出自己的小型SUV，而小型SUV针对的大多是年轻化的消费群体。那么作为针对年轻消费者的车子，互联网功能自然不可缺少，下面这款车就是主打互联网概念的车子。

外观设计是凯翼X3最为亮眼的地方，就设计角度来看它确实足够漂亮，或许这也是最能抓住消费者眼球的地方，凯翼V3采用了与X3相似的鹰翼式前脸设计，双梯形的格栅非常具有辨识度。保险杠底部、轮眉还有侧裙等地方的装饰套件颇有一番跨界风。展翼式的装饰条设计十分的流畅，上方的菱形中网配合下方的梯形哑光格栅看上去相当威武。侧面看上去到是比较普通。

内饰设计方面最抓人眼球的就是中控屏幕了，而且整体的包覆效果也很不错，用料比较厚道，配色有多种配色可选。方向盘支持多功能按键，握感比较出色，7英寸的液晶显示屏看上去不是很显档次，但是考虑到价格也是可以接受的。

10.1英寸的中控屏幕看起来很有档次感，配备icar智能互联系统，支持手机映射、车辆管家、救援、第三方服务等多种互联网功能，涵盖了日常用车所需的所有互联网功能。虽然不支持CarPlay功能但是可以通过悦行APP来控制，支持HCI语音，移动Wifi，手机远程控制等高科技功能。

后排座椅翻折后能有更大的储物空间，如果不翻折，七座空间也是很可观的，全家出游，日常使用都有着相当不错的表现。空间大、智能互联系统、外观还很年轻，可以说这款车满足了多种年轻人的用车需求，着实值得考虑。

众泰SR7

无论是地铁出行也好好使磁悬浮列车出行也好，便宜、方便才是消费者应该考虑的问题，那么买车用车也是一样，无论是自主还是合资品牌，对于普通消费者来说，便宜而且好用确实是第一要义。

说起众泰SR7这款车，我还是很有感触的，这是我参加工作试驾的第一款车，虽然当时觉得它抄袭啊、动力弱、整体调校很差啊等等，有很多令我不满意的东西，但是现在回头看，一款受到消费者喜爱的车型必然有它优秀的地方。

众泰SR7外观设计上不可否认的借鉴了不少奥迪Q3的设计元素，还有很多人把它戏称为奥迪Q3复刻版，车身整体圆润饱满，各个角度看上去都很萌。前大灯为远近光一体式大灯，卤素光源，内部的回字形设计看上去视觉效果也不错。车身侧面线条与奥迪Q3的确比较相似，而且这款车还有双色设计版，看上去更加炫酷。而且在Logo的位置还采用了与车身同色的设计，车身什么颜色，Logo就是什么颜色。

内饰设计上最为可爱的就是这个大屏幕了，有点像特斯拉，再后来的荣威系列很火爆的几款车型上同样配备了尺寸巨大的屏幕。12英寸的中控大屏幕十分亮眼，基于安卓系统开发，集成了很多的功能，包括空调的使用都可以在屏幕上完成，反应速度尚可，下方还设置有四个物理按键，其实我觉得倒不如全部改成大屏幕来的更痛快。中控台整体使用的材料还是不错的，摸上去都是软质的，没有那种硬塑料的廉价感。

空间的表现就是一般水平，后排座位空间稍显局促，但是后备厢的空间还是不错的，很平整，如果没有什么特殊需求，应付日常的使用还是可以的。还要说明的是这款车，拥有多种配色方案，还有内饰装配方案，对于某些用户的特殊化需求能够有效地满足。

总结：中国自主生产的磁悬浮列车试验成功投入运营，无疑会让我们的生活出行更加方面，也更加节省成本，我们在用车时也追求同样的效果，那么今天推荐的几款车都是质优价廉的国产车型，也是在市场销量上表现的都不错的，如果您有购车的需求，资金方面又不是很充裕的话，不妨仔细考虑下这些车，也给自主品牌多点机会。