奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面

看过我文章的朋友相信还有印象,在今年4月份的时候,我就来到过浙江国际赛车场参加AMG挑战赛的活动,在这个活动中,我第一次体验到了AMG的全系车型,当时AMG车型给我留下了非常深刻的印象。时过境迁,7月底,我再次来到浙赛,不过主角已经不再是AMG,而是搭载全新9速自动变速箱的新款奔驰C级

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图1

1982年奔驰首款入门级家用轿车诞生,这款车是奔驰C级的前身——奔驰190车型。奔驰C级的第一代(W202)车型在1993年问世,该车采用了转向助力、前排双安全气囊、前双叉臂后多连杆独立悬挂等技术。

第二代(W207)车型于2000年诞生,这一代车型加入了高位刹车灯、电子限速等科技,并在2002年将4Matic四驱系统搭载在C级轿车上,这也让C级轿车的运动性能更进一步。

第三代(W204)车型值得一提,奔驰首次将C级车引入国产,并加入了隐藏式显示屏、自适应悬架等技术。引入国产这步棋奔驰走的很正确,没有当年的那一步,也不会有如今月销过万的优异成绩。

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图2

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图3

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图4

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图5

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图6

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图7

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图8

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图9

换装了9速自动变速箱的奔驰C级在换挡速度,换挡效率上确实有所提升,在新老车型加速对比的时候,可以很明显的感受到7速自动变速箱的换挡冲击,如果激烈驾驶时,感受可能还好,但是平顺性着实让人着急。全新的9速变速箱则一改这一缺点,换挡速度提升比较明显,换挡的顿挫感也抑制的更加到位,可以说在运动和舒适中找到了一个很好的均衡。

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图10

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图11

不要小看卡丁车这项运动,它对驾驶者的技术有着很高的要求,没有转向助力,没有ABS,没有ESP等程序的辅助,驾驭这辆小车,只有靠你的经验、技术、体力以及防晒程度。

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图1

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图2

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图3

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图4

由于路面非常光滑,所以想要一个良好的成绩的话,一定不能着急,碰一个桩桶,直接罚5秒钟,稳扎稳打才是关键。在上车之前,教官反复和我们强调“稳”“慢”的重要性。

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图5

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图6

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图7

一上车,我就把C级的驾驶模式调节到了SPORT+,这一模式下,油门的响应,变速箱的速度都会有所变化,要知道赛道上人人都会变成“急脾气”,出弯之后,如果动力来的不直接,真是会让人气的砸方向盘。好在奔驰C级并没有出现这种情况,不管是自动模式下还是手动的拨片换挡模式下,加减挡的速度都非常快,虽然没有AMG车型的那种拳拳到肉的冲击力,但是放在同级别的豪华中型车里,奔驰C级做的足够出色,足够利索,足够干脆。

奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图8

此次体验完奔驰C级这款车之后,它的出色表现给我留下了很深的印象,靓丽的外形,充沛的动力,良好的驾驶感都让它在豪华中型车市场立于不败之地。如果您未来成为C级车主的话,那这样的活动一定会让您有所收获。最后,想跟您透露一个小秘密,今年奔驰C级挑战赛的中国站已经落下帷幕,但并不代表就已经结束了,还有更刺激、更“恐怖”的终极挑战之旅——纽博格林北环赛道在等着你。

展开余下全文

6059

收藏

相关文章 换一批

全部评论

切换城市
当前城市
北京
B

获取最低报价

手机号
X
取消 退出
发送

写点什么吧

53 6059