< 新闻

三万得到“激情” 全新一代别克君威对比君威GS

陈韬宇2017-9-05 6:00

别克君威是一个中国人民耳熟能详的中型车名号,从1998年国产的Century(别克新世纪),到上汽通用自主本土化改进的第一代君威,通用甚至将传奇般的肌肉车“Regal”的名号给了君威,可见对这款车型的重视程度。如果说这时候的君威是一台标准的美国车的话,从2008年国产的第二代君威就成了一款彻底的全球车,脱胎于欧宝Insignia的德国味驾驶风格显然更对中国人的路子。就在这一代车型中,君威也同步国产了自己的GS车型。那么与欧宝正式说拜拜,却依然和欧宝Insignia有着千丝万缕联系的全新一代君威和它的GS车型到底怎么样呢?

三万得到“激情” 全新一代别克君威对比君威GS-图1

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图2

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图3

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图4

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图1

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图6

作为一个青睐于美系风格的车迷,至今对老Century的设计风格念念不忘,更加浓郁的美式外形也配得上君威这一霸气的名字。不过作为通用汽车全球化战略的代表品牌,别克一直在中国市场耕耘多年,自然要对准中国消费者的外形审美照方抓药。脱胎于欧宝Insignia的新君威,拥有了修长舒展的车身线条,加之原型车设计时即具有的Grand Sport车型概念,即使不是GS版本的君威外形也是豪华与运动的代表。

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图1

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图2

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图3

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图4

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图5

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图1

在美国车的世界里,低价位车的内饰一向都是大大咧咧不修边幅,这样显然不合符中国消费者的核心价值观。但是德国车可就不一样了,善用运用集团内全球化资源的通用公司,原型车欧宝Insignia的设计风格被新君威基本继承,保留了一定的运动感的同时,更多的凸显豪华元素。而君威GS并没有在内饰上和普通版君威车型有明显的差别,反而要显得更加的中规中矩。

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图1

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图2

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图3

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图4

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图5

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图6

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图7

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图8

加三万的快活 全新一代别克君威对比君威GS-图9

在这个300万只能买一个厕所的时代,更多消费者在选车的时候并不会因为2、3万的差价而决定他们的选择,那些富有动感、张力的事物很容易让年轻消费者为之买单。显然君威GS就是为这些人所准备的,而普通的君威车型,它豪华感和运动感兼顾的特性以及丰富的配置,必然是更加走量的选择。所以当您认清了自己是什么购买企图的消费者,选择哪款车型就是顺利成章的事情了。

展开全文
7 +1

相关车型

别克-君威 17.58-26.98万

看了还看

推荐新闻

提交中,请稍后...

评论成功

我来评论...
取消