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在东京提前感受2050年的汽车

周光军2017-11-04 07:00:069条评论

在东京提前感受2050年的汽车-图1

车市精英会专栏作家/ 周光军(独立汽车评论人)

氢氢地你来了,就像你默默地埋头做,没有和谁打任何招呼,车轮驶过,不留半点尘埃,就把汽车带入了没有任何二氧化碳排放只排水的氢时代……

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从2020年东京奥运会的出租车、巴士,到2030年的TJ酷路泽,再到2050年的氢时代的多款新……在东京的三天时间,恍如一次面向未来的车际穿越,提前享受了一把未来的汽车社会。东京车展上,家门口主场优势明显的丰田汽车以“挑战不可能”的姿态试图把这种优势转化为领先业界的胜势。

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仅需3分钟,就能续航里程达到650公里,这一切比进加油站的时间更短,续航里程更长,且使用成本不比燃油更贵。这是丰田应对能源革命的新本领,负责技术的专务伊势清贵说,丰田认为2040年传统燃油内燃机将完成消亡,只有混合动力的车型会有一定比例的存续。丰田是按照这个时间节点进行终结者的准备的。为此,丰田提出了“零二氧化碳排放”和“零交通事故”的“清零”计划,2050年是这个愿景的时间大限。

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在家门口的东京车展上,丰田一口气儿展出7款全球首发车型,除了仅在日本国内销售的第15代全新皇冠和象征日本工匠精神的全新世纪Century,丰田的未来之旅从2020年东京奥运会开始,在东京车展亮相的奥运出租车,采用日本象征的深蓝颜色,车身变高车体变大,功能性和上海市的大众途安以及伦敦黑色出租车更接近。丰田相关负责人说,视野更加开阔的全新日本出租车可以改变城市街景,并符合“观光立国”的政策。目前,这种全新的出租车已在东京投入小批量运营,2020年东京奥运会时,东京3万辆出租车中的1万辆将采用这种新型出租车。

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车展上首发的其他车型款款唬人,TJ酷路泽更像是SUVMPV的跨界,丰田认为这将成为日益增长的SUV市场人群的新选择,与现有SUV要么都市类要么越野类不同,TJ酷路泽能做到两者通吃。而一款充满科幻未来感的概念车Fine-Comfort Ride的杀手锏则是氢能源结构,充氢耗时仅需3分钟就能续航1000公里,而成本上每公斤氢的价格约合人民币60元,采用碳纤维材料的储氢罐重87.7公斤,总容积122升,可加氢5公斤,考虑到残留量,一般情况下加4.5公斤。类似于氢能源结构的新车还有燃料电池巴士SORA、CONCEPT-爱i系列(CONCEPT-爱i、爱i RIDE、爱i WALK)、GR HV SPORTS concept概念车等。

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北京晨报记者在横滨的制氢站看到,通过风力发电形成的直流电成电,经过交流、压缩等工序后,所形成的氢气燃料,再经过运氢车可直接为商品车充氢,已经在横滨多个行业示范的氢燃料叉车,一次充氢可连续工作8个小时。而这样的氢能源也在丰田上市的Miral“未来”车型上搭载,目前Miral“未来”氢能源车已在全球销售超过4300辆,丰田计划成立专门的氢能源Miral“未来”车型生产线,并把年产能从目前的3000辆提升至3万辆。伊势清贵解释丰田押宝氢能源时称,氢可通过任何东西制造,诸如风力、褐煤以及废水中的污泥等都可以提取,生产过程中不排放二氧化碳,且容易运输和储存向。丰田认为,氢能源可直接跳过混动、电动,最能代表汽车能源结构的未来趋势。与东京车展上其他车企发布量产车甚至公布售价的商品车不同,丰田以“挑战不可能”着眼未来。

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氢能源只是丰田2040年终结传统内燃机的其中一手儿。在氢能源之外,丰田在新能演结构上准备多条腿走路,以应对全球不同市场的多元化需求。伊势清贵在丰田安全技术及自动驾驶技术大会上表示,在1100万辆之上丰田将继续深耕细作混合动力PHEV技术,在纯电动EV技术上,早有储备的丰田将加快与马自达、电装的三方构造研究,尽快形成纯电动EV车型商品化,而在更高级的新能源上,将加速氢能源的商品化和规模化,丰田率先发起的氢能源委员会由最初的13家迅速增加至包括宝马在内的27家,氢能源朋友圈不断扩大。

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在外界认为丰田在纯电动EV车上的落后之势,丰田章男称,不是谁先制造出电动车,而是谁制造出让消费者满意的车。丰田的自信源于全球1100万辆混合动力车型的高质量、耐久性和低故障率。多元化的能源结构让丰田夸下了2050年前把二氧化碳排放再降低90%的海口。

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爱好赛车和激情驾驭的丰田章男一度是自动驾驶的反对者,他的原话是“毫无兴趣 让车没有灵魂”,让其改变认知并提出零事故伤亡和自动驾驶的目标,源于和两位朋友的经历,一位朋友因为交通事故落下终生残疾,另一位则是其朋友的孩子因交通事故丧生。那位终生残疾的朋友告诉丰田章男,他还对汽车有好感,甚至说不定汽车能带来幸运。让所有人感受“美好的汽车”成为丰田零事故和自动驾驶的动力,率先搭载在雷克萨斯上的DCM系统和OTA云技术成为丰田迈向零事故的第一步,丰田同时向外界展示了将于2018年商品化的车辆前进时的自动刹车和倒车时的避让行人技术,并计划2020年实现商品化的自动驾驶实验车。丰田对自动驾驶的定义不是机械性的无人驾驶,而是既能满足消费者的投其所好,又能在遇到问题时帮忙解决的人车合作的替代驾驶,比如“先是人驾驶,如果人困了,会自动驾驶”。让人们的驾驶不再是出行时反复叮嘱的“路上注意安全”,而是“祝你玩得愉快,去你想去的地方!”

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借机东京车展,丰田在全球推出了“挑战不可能Start Your Impossible”的愿景,这其中未来工作室是一个缩影,成立于2012年未来工作室由25名年轻人组成,在东京和丰田总部设有办公机构,其任务就是站在消费者的角度看待市场,让行业的人认为的汽车创新由难变易,透过前瞻性十年、十五年,甚至更长时间看待未来的汽车社会。此次东京车展上很多概念车的创意就来自未来汽车工作室。

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漫步丰田展台,或坐进全新形象的奥运出租车,或走进新燃料电池巴士车厢,感觉提前过了一把2020年东京奥运会的瘾。由近及远,也提前尝鲜感受了会在2030年甚至2050年成为主流新能源的氢时代,没有里程焦虑,没有二氧化碳排放和零交通事故的未来汽车社会真好,愿丰田的挑战不可能成为可能。

幸运的是,中国作为丰田最重要的海外市场之一,已经开启在中国市场氢燃料电池车Miral“未来”的实证实验,并在常熟建成了中国市场首个加氢站。

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