很早就知道奇瑞要推新瑞虎改款的消息，这款新车叫做Facelift改款。也许全新设计外观和内饰将会让很多消费者眼前一亮，但新瑞虎Facelift改款却远远并非如此简单。奇瑞新瑞虎首次搭载了奇瑞1.6S机械增压发动机，在成都车展正式上市，这款新车将是奇瑞第一款搭载机械增压发动机的产品。网上车市网站也在今日抢先体验到新瑞虎，接下来让我们共同了解一下奇瑞新瑞虎究竟带给我们哪些感受。

既然新瑞虎这次改款叫做Facelift，外形设计必然有很多变化，通过图片可以看到，新瑞虎采用倒梯形进气格栅设计，与保险杠的格栅相连，形成“X”的造型。而且前脸进气格栅采用了飞翼式镀铬装饰条，给前脸增添了很多个性化元素。

新瑞虎采用了全新的鹰眼式前大灯，看上去比老款车型更加锐利，而且前大灯采用了LED灯组设计，不管是实用性还美观度都有所提高。新瑞虎的前雾灯也有所改变，虽然灯组依然采用圆形设计，但整体风格却显得更加硬朗。

奇瑞新瑞虎的车身线条与老款相比并没有太多的变化，只是车身两侧增加了防擦条，看上去更加协调而且实用性很强。新瑞虎采用了全新设计的7条幅式铝合金轮毂，样式与老款有很大区别，而且看上去运动感更强。

新瑞虎不仅配备了行李架，而且采用的是银色大尺寸造型设计，增添了许多时尚感和实用性，很有越野车的范儿。新瑞虎采用电动外后视镜，但这款车的外后视镜并没有集成转向灯功能，而且只能手动折叠。

奇瑞新瑞虎的尾部设计与老款最大的区别就是在细节方面的改动，通过图片我们可以看到新瑞虎的尾部看上去更加硬派。新瑞虎的后备胎罩设计的更加时尚，符合城市型SUV的风格，而且还设计了拉手，对日后使用也才来了方便。

新瑞虎配备了高位刹车灯，而且与后尾灯一样，都采用LED灯组，增加了许多时尚气息。新瑞虎保险杠上的后雾灯采用红色梯形设计，与尾灯相互辉映。而且尾部的铭牌也展现出新瑞虎1.6S机械增压与普通版车型的不同之处。

奇瑞新瑞虎的尾门采用侧开方式，可以使开启的角度很大，从而方便了车主在后备箱存放大件行李。新瑞虎的后备箱内部空间一般，如果想要存放很多大件的行李物品，需要将后排座椅放倒，以此来提高储物空间。

新瑞虎的前机箱盖可以通过车内开启，并且采用的是双液压挺杆支撑，给日常使用带来了很多的便捷性。而且新瑞虎搭载的是1.6S机械增压发动机，最大功率达到110千瓦。发动机舱内配备了装饰罩，而且还有很多隔音隔热措施。

奇瑞新瑞虎的内饰风格与老款相比也有很大的改变，上深下浅色的设计更符合家庭用车的风格。而且这款新车的内饰很多都采用软性设计，减少了过多的塑料感，却也增添了许多舒适性。

新瑞虎的方向盘依然设计了多功能按键，但整体设计风格却有了很大的提高。新瑞虎的多功能方向盘采用银色拉丝设计的装饰条，看上去显得非常高档，多功能按钮只有音响调节功能，并没有定速巡航系统的配备。

新瑞虎的仪表盘设计并没有太多亮点，传统的黑底白光设计，采用的是红色指针式。但我们看到新瑞虎得益于优秀的机械增压引擎，转速表红线标定在7000转，很多追求动力的消费者对此应该会比较满意。仪表盘中央的显示屏拥有瞬时油耗显示功能，给日常驾驶带来更多方便。

新瑞虎的外后视镜再用电动调节，而且前大灯拥有亮度调节和高度调节功能，以上调节按钮在方向盘左侧的控制区。另外，新瑞虎还拥有前排座椅加热功能，在冬天可以带来更舒适的驾乘体验，操作按键位于方向盘右侧。

新瑞虎的中央控制面板也做了一定的改动，不仅配备了CD+MP3音响功能，而且还设计了USB接口，方便更多的随身设备连接车载音响。新瑞虎只采用手动空调，位于音响控制区下方，制冷效果稍微有些慢。

奇瑞新瑞虎的内视镜对于一款SUV来说有些偏小，但配备了指南针显示等功能。新瑞虎还配备了尺寸较大的电动天窗，可以通过前排阅读灯旁的控制键调节，但没有防夹功能。

奇瑞新瑞虎配备了传统的五速手动变速箱，换挡手柄的手感和档位都比较让人满意，也保证了这款车的经济性，但很多消费者还是比较期待新瑞虎的自动挡车型。新瑞虎采用的是手拉式制动，行程和力度都比较适中。

奇瑞新瑞虎的前排座椅头枕都可以高低调节，驾驶席座椅拥有手动6向调节功能，可以方便驾驶员调节更合适的坐姿，但副驾驶的座椅只拥有4项调节方式。

新瑞虎的全车座椅都采用真皮材质包裹，质感非常柔软舒适。后排座椅并没有设计中央扶手，但后排座椅靠背可以4/6分离并且放倒，这样可以增加很多内部储物空间。

奇瑞新瑞虎的最大亮点就是搭载了1.6S机械增压发动机，这款发动机与老款的1.8L和2.0L发动机相比，动力方面有很大的提升。在试驾过程中，新瑞虎可以在较低的转速就能达到迅猛的提速效果，在3500转-4500转的时候能够发挥出最大的扭矩输出。另外，新瑞虎1.6S机械增压车型最大功率可以达到110千瓦，的确不容小视。

奇瑞新瑞虎作为一款城市型SUV产品，整车的设计更多是倾向于驾乘舒适性。通过各种道路的试驾体验，我们可以感受到新瑞虎在这方面的确做的比较优秀，转向力度比较轻，及时女性驾驶员也可以轻松驾驭。而且新瑞虎的减震系统调校的比较软，在通过颠簸路面的时候可以吸收很多冲击，使新瑞虎的驾乘舒适性更佳优秀。

虽然新瑞虎并不是一款纯真的越野车型，但这款产品也并不屈于城市平坦道路驾驶。奇瑞新瑞虎的底盘设计比较高，最小离地间隙达到190毫米，而且这款车的接近角和离去角都比较大，通过性非常优秀。在通过较大的坑洼路面时，新瑞虎也能从容不迫的应对。

通过多日的体验过程，奇瑞新瑞虎给我们留下很深的印象，更佳优秀的外形和内饰设计和充沛的动力是这款新产品最大的亮点。当然，如果消费者对这款车还有更多要求，比如郊区畅游的话，新瑞虎也可以让你非常满意。随后我们还会带来更加详细的评测，请继续关注网上车市网站的后续报道。