南方室内比室外还要冷 SUV还得选带座椅加热的

杜炬豪

2018-2-09 16:04

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借着参加公司年会的契机,终于有机会来感受北京寒风凌冽的初春,下飞机的那一刻,立马就后悔没有及时穿上我的毛外衣,折腾了半个小时之后,出租车终于把小编带到了酒店,才体验到什么叫“我在北方的寒夜里四季如春”。拉开窗帘,外边寒风呼啸,路上的长腿妹子恨不得缩成一个球,窗的这边,仅穿一件短袖的我在想,在室内室外毫无温差的南方,如何才能像在北京这样,穿着短袖听寒风?一辆带座椅加热的车,应该就是最完满的答案,四款带座椅加热的SUV,推荐给你。

南方室内比室外还要冷 SUV还得选带座椅加热的-图1

广汽三菱-劲炫ASX

劲炫ASX在国内相对来说是比较小众的一款来自三菱的紧凑型SUV,但这款车在日本这种对汽车崇尚短小精悍的国家,又搭载了具备一定改装潜力的MIVEC发动机,自身的配置又不低,是颇受年轻人青睐的。

广汽三菱  2.0L 右前正45度

换代之后的劲炫ASX,外观变得更加张扬了,“鲨鱼嘴”前脸变得更加激进和有层次感了,左右两边大灯下方的镀铬饰条造型与欧蓝德的类似,展现个性之余不忘加入家族设计元素,赞一个。

广汽三菱  2.0L 正前

广汽三菱  2.0L 左前正45度 广汽三菱  2.0L 左后正45度

内饰中控是三菱车常见的简约风格,大片的塑料包裹虽然没有带来什么高级感,但对应上价格和级别,这又是情理之中的事情了。方向盘依然是熟悉的三辐式,造型不算激进,但能够激起些许操控欲望。值得一提的是,两个排量的高配车型都加入了一个超大的中控屏,娱乐功能很全面,但造型好不好看,就见仁见智了。

广汽三菱  2.0L 大中控全景

说到本文的重点:座椅加热,劲炫ASX只有顶配的车型才有配备,分布不算广,调节按钮位于前排座椅的安全带卡扣前方,不难找,但对于手比较大的乘客来说,便利性就略低了。后排乘坐空间,身高174cm的体验者,腿部两拳,头部四指,不局促,但是在紧凑型SUV的级别里面说不上优秀。

广汽三菱  2.0L

动力系统方面,搭载了1.6L和2.0L两款MIVEC发动机,前者只搭配5挡手动的变速箱,提供124Ps的动力动力,后者则只搭配CVT的变速箱,提供167Ps的动力。如果后期有改装意向,喜欢操控乐趣的话,1.6L的车型虽然原厂马力较低,也是可以接受的,毕竟价格也不贵。至于2.0L的车型,稍高的动力储备,以及平顺的动力输出,作为家用车也很合适。

广汽三菱  2.0L 发动机

虽然劲炫ASX定位紧凑型SUV,但是11.48-14.98万元的指导价再加上接近两万元的优惠额度,已经与合资小型SUV的价格相当,如果你喜欢这种比较激进的外观,那么在劲客、XR-V等车型以外,劲炫ASX也是一个很好的选择。

东风日产-劲客

劲客是日产全新推出的一款小型SUV,定位年轻化,而且低于10万元的起售价也不会让年轻消费者望而却步。在大家对XR-V/缤智逐渐开始审美疲劳,丰田C-HR又尚未上市的日子里,劲客的销量也十分可观,消费者不妨考虑。

东风日产  1.5L 右前正45度

整体的造型相对来说是比较小巧的,但双色车身以及悬浮式车顶的设计,为这个小巧的身躯注入了不少的灵性。V-motion的前脸依然很醒目的出现在车头中,虽然说不上很霸气,但也算是精神奕奕的。

东风日产  1.5L 正前

东风日产  1.5L 左前正45度 东风日产  1.5L 左后正45度

内饰方面,简洁的布局符合时下年轻人的诉求,双色的内饰也带来更好的视觉冲击力。除了最低配车型以外,其他车型都配备了带手机互联功能的多媒体大屏,而大家所期待的那“半块”的液晶仪表盘,则搭配在智行版和智领版两款车型中,加上“D”型的方向盘,科技感、年轻化成了劲客的一大特色。

东风日产  1.5L 大中控全景

和劲炫ASX一样,劲客的座椅加热仍然是顶配车型的独享配置,座椅加热按钮位于空调调节区域中,提供两档的调节。乘坐空间方面,身高170m的体验者也有腿部两拳,头部一拳两指的头部空间,在小型SUV领域也算是比较宽裕的乘坐空间了。

东风日产  1.5L 前排座椅

动力方面,搭载了1.5L的自然吸气发动机,提供124Ps的动力输出,变速箱方面则为5MT或者CVT。目前的手动挡车型配置还是偏低,可买性略低,反而价格稍高的CVT版本会更有性价比。劲客的动力输出虽然爆发力不强,但是扭矩输出的平台广,中后段的加速也不会像其他小排量车型那般有明显的乏力感,搭配调校成熟的CVT变速箱,市区为主,偶尔跑高速的需求还是可以轻松应对的。

东风日产  1.5L 发动机

小排量自吸搭载CVT变速箱,看似是日产熟悉的套路,然而在劲客上,日产并没有套路我们,这款重新调校的1.5L发动机,油耗不高,但中后段的动力输出又少有惊喜,加上丰富的配置,是一款表现是十分均衡的小型SUV。

广汽传祺-传祺GS4

传祺GS4可以说是广汽传祺的成名之作了,底盘整、配置全、外形又足够时尚,上市之后就一直处于SUV销量榜的前列,足见消费者对其产品力的认可。

广汽传祺  235T 右前正45度

传祺GS4的外观虽然不像某些豪华车那般惊艳,但却十分耐看、原创度极高,除了前脸的家族化格栅、C柱上的悬浮式车顶以外,细节处的一些设计也颇具心思,如仿照鲨鱼鳃的转向灯、仿照犬牙造型的LED日行灯,都是很有创意的细节。

广汽传祺  235T 正前

广汽传祺  235T 左前正45度 广汽传祺  235T 左后正45度

众所周知传祺是一个年轻的品牌,但就是这个年轻的品牌,就很有先见地向GS4的内饰注入家族设计的元素。如中控台按键造型、飞机操纵杆式的挡把、以及驾驶模式选择的那个小小的圆形按钮,都能在传祺的其他车型上找到,可以看出传祺的对未来发展的格局是心里有数的。至于传祺GS4的内饰整体,则还是简洁耐看的布局,而配置一如其他自主品牌车型,很丰富。

广汽传祺  235T 大中控全景

GS4有两种排量供15款车型,座椅加热则只有豪华版或以上的车型才有配备,座椅加热按钮位于音响按键区域,提供三档的调节范围。乘坐空间方面,身高173的体验者坐进后排,腿部两拳有余、头部一拳,坐起来并不会感觉局促。

广汽传祺  235T 前排座椅

如上面提到,传祺GS4有两款不同排量的发动机,分别是137Ps的1.3T以及152Ps的1.5T。初期的GS4只搭配5MT以及7挡双离合两款发动机,后来为了提高行驶平顺性,为1.5T车型引入了6AT的爱信变速箱。如果预算在15万左右,6AT的GS4是可买性最高的,至于1.3T车型,最大优点是省油,行驶品质不如1.5T车型。

广汽传祺  235T 发动机

GS4是难得的原创度很高但又没有太大缺点的一款自主品牌SUV,外形是原创的、内饰设计也是自成一派、发动机也是传祺自家的。一款如此上进的车型,除了带来不错的产品体验,某程度上也让促发了我们的民族自豪感。

吉利汽车-博越

大概一年前试驾过博越这一款SUV,对它的印象一直都比较深刻,扎实的底盘、良好的转向手感、线性的油门,短暂的试驾就让我对自主品牌的SUV的印象提高了不少。

吉利汽车  1.8TD 右前正45度

外形方面,上提的腰线和较高的窗线让博越从侧面角度看起来会比较高大,B、C柱也采用了熏黑的处理,营造出悬浮式车顶的造型。前脸就是吉利辨识度很高的“回字形”前脸,中网格栅的底层也加入了不少中国风设计元素,博越的外观设计也是很有想法的。

吉利汽车  1.8TD 正前

吉利汽车  1.8TD 左前正45度 吉利汽车  1.8TD 左后正45度

中控台采用大量平直的线条,方向盘也很巧妙地采用了平底造型,整体看起来就会更加协调了。功能方面,液晶仪表盘、车联网等功能都一一具备,娱乐和安全功能都处于较高的水平,不用担心。

吉利汽车  1.8TD 大中控全景

座椅加热方面,中高配车型就开始配备这项功能,座椅加热按钮位于空调控制区域,但只提供一档的调节,可调范围比较小。后排乘坐空间上,身高180cm的体验者,腿部一拳四指,头部四指,和传祺GS4的水平相当,属于中规中矩的表现。

吉利汽车  1.8TD 前排座椅

动力方面,提供2.0L自然吸气、1.8T低功率、1.8T高功率三款动力系统,分别提供141Ps、163Ps、184Ps的最大马力。由于博越的整体售价也不算高,最热销的毫无疑问是1.8T高功率的版本了。搭载6AT的变速箱,无论是换挡的逻辑还是换挡响应的速度都是自主品牌SUV里面表现较出色的一款,市区行走亦能提供较为平顺的行驶体验。

吉利汽车  1.8TD 发动机

若论驾乘体验,说博越是自主品牌SUV的领军者之一也不为过,但博越的油耗偏高却一直是消费者比较关注的问题。话虽如此,也相信随着动力系统匹配、车身轻量化的完善,以后的博越会越来越省油的。

总结:

以前认为座椅加热这项配置只有在北方才会用得上,但是2018年初的这几场寒潮似乎把身在南方的小编吹醒了。配置不嫌多,特别是座椅加热这种直接给你身体提供热量的良物,绝对是“品质生活”的有力保障。

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