又来一个抢饭碗的 众日系SUV该如何面对C-HR

苏博哲

2018-7-21 20:55

227条评论

在热销的小型SUV市场里,日系车占据了主导权,销量较高和口碑较好的基本上都是日系品牌车型,比如说东风本田XR-V、东风日产逍客以及广汽三菱劲炫。不过每次提到这个话题时,总会给人一种“三缺一”的感觉,这是因为在这个级别内,日系大户品牌丰田一直没有推出细分车型,而在C-HR出现之后,这一微妙的局面就正式被打破了。随着有备而来的C-HR的杀入,这个细分市场显得更加热闹了,那么对于XR-V、逍客和劲炫三位老手来说,该如何面对这位车市新星呢?

又来一个抢饭碗的  众日系SUV该如何面对C-HR-图1

东风本田XR-V

指导价格:12.78-16.28万元

如果在竞争中突然多出一个有实力的对手,想必很多人都会脸上笑嘻嘻,心中mmp了。不过XR-V已经算得上是久经沙场了,曾经也面对过很多如C-HR一样的实力派新手,诸多挑战也并没有把它拉下马,长期占领细分市场的销量榜首,这已经是最好的说明了,所以关于C-HR的加入,东风本田XR-V并不会有太多触动。

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大家都在拼实力,能够在市场站稳脚跟的,没有一个是吃素的,XR-V的成功,得益于牢牢抓住了年轻人的喜好。它的整体造型秀气里带着阳刚,时尚中又透着动感,尽管定位是一款城市SUV,却还透露着少许的硬朗气质,并有着如隐藏式的后门把手、贯穿式LED尾灯等个性化细节设计。

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东风本田XR-V的车内设计风格也很独特,同样是兼顾了时尚和个性。整体布局非常简捷,易于操作;而且还采用了红黑撞色式设计,在视角上很有冲击力。在车内还能感受的到定制化的专属享受,不对称式的中控台设计,就是最好的一个体现,年轻运动氛围很强烈。

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得益于本田的MM设计理念,XR-V在空间方面的表现比较突出,别看它的车身长度4270mm,轴距只为2610mm,但后排的乘坐空间表现却非常给力。而且值得一说的是,XR-V整体的空间利用率很高,储物格丰富且后备厢空间灵活多变,实用性较强。

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东风本田XR-V提供1.5L和1.8L两款发动机,其中搭载着地球梦科技的1.5L发动机,最大功率达到了96kW/6600rpm,峰值扭矩达到了155Nm/rpm,动力十分强劲,而且再配合CVT变速箱,动力和油耗得到了兼顾。

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又来一个抢饭碗的  众日系SUV该如何面对C-HR-图12

XR-V底盘结构的表现稍显一般,前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,而后悬后扭力梁式非独立悬挂,这种悬挂形式虽然比较稳定成熟,但在同级别的小型SUV中,并没有明显优势。

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广汽三菱劲炫

指导价格:11.48-14.98万元

不管在什么时候什么场景下,性价比总是具有吸引力,花最少的钱买更多的东西,这是最美妙的事情了。在这个价位的车型中,劲炫就有着超高的性价比,尺寸够大、配置不低,重点是价格实惠,所以在C-HR面前,性价比就是劲炫最大的法宝,也算是无畏冲击。

广汽三菱  2.0L 右前正45度

广汽三菱劲炫的造型设计非常经典,其中也有着很多三菱情结,相比以往偏重硬朗的气质形象,现在的劲炫又加入了很多时代元素,尽管不够浮夸,但依旧耐看。它是采用了三菱家族最新Dynamic Shield设计语言,前脸整体采用X型设计,将年轻、时尚、运动等元素融合在了一起。

广汽三菱  2.0L 正前

广汽三菱  2.0L 左后正45度

广汽三菱  2.0L 正右侧

内饰设计风格是复古和现代的结合,采用比较多的圆润和平直线条,整体布局非常简洁,其中大尺寸的中控屏很有科技感,而三个物理旋钮的空调系统非常实用,这些都是劲炫的亮点。

广汽三菱  2.0L 大中控全景

广汽三菱  2.0L 中控台

劲炫的轴距达到了2670mm,在所有的同价位合资SUV中,这是它最大的一个亮点,毕竟很多紧凑级SUV的数据也不过如此。所以空间方面的优势自然就不用说了,尤其是它的后排腿部空间,在保证座椅造型舒适度的同时,腿部依旧有宽敞的空间。

广汽三菱  2.0L

广汽三菱  2.0L 第二排空间

劲炫共有1.6L和2.0L两种车型选择,不过1.6L车型只有手动挡版本,2.0L发动机则都配备了CVT变速箱,其中,2.0L发动机最大功率达到了123kW/6000rpm,最大扭矩为197Nm/rpm。不管是城市通勤还是外出自驾,劲炫的两款发动机都能够轻松胜任。

广汽三菱  2.0L 发动机舱

出自越野世家的劲炫,自然不会在底盘方面有所差池,它的前悬采用麦弗逊式独立悬挂,而后多连杆式独立悬挂组合,既保证了作为城市SUV该有的舒适性,还兼顾了激烈驾驶时的操控感。

广汽三菱  2.0L 右后悬架

东风日产逍客

指导价格:13.98-18.98万元

在品牌影响力方面,日产不会输给任何日系品牌,它旗下的产品除了设计和技术方面的优势外,还更懂得生活。早在SUV市场还没有如此火爆之前,逍客就已经带来了跨界风。从2008年国产开始,10年的品质传承和市场口碑,这已成为逍客最大的资本了。所以即便是面对来势汹汹的C-HR,逍客依旧可以做到底气十足。

东风日产  2.0L 左前正45度

高颜值早已经是众多车型的标配,而逍客却能够做到与众不同,因为它虽然是一款日系车型,但身上流淌着的却是欧洲血统,欧洲设计中心出品,带来的是最前沿的时尚语言,外形设计年轻奔放,整体线条非常运动有力量。

东风日产  2.0L 正前

东风日产  2.0L 右后正45度

东风日产  2.0L 正左侧

逍客车内的造型也延续了年轻运动的设计风格,而且车内布局非常清爽整洁,环抱式的中控台设计将人的视觉进行了横向拉伸。另外,车内采用了全黑的内饰基调,再一次重申了它年轻运动的定位。

东风日产  2.0L 大中控全景

东风日产  2.0L

逍客的轴距为2646mm,其实这个轴距成绩已经达到了紧凑级SUV的水平了,车身尺寸的优势让它在乘坐空间上有了不错的表现,后排头部和腿部空间都处于同级别领先地位。对于年轻人而言,他们要的不仅仅是外形好看,宽敞的车内空间也是重点考虑项。

东风日产  2.0L 第二排座椅

东风日产  2.0L 第二排空间

逍客提供1.2T和2.0L两款发动机,其中1.2T发动机最大功率为86kW/5200rpm,峰值扭矩为165Nm/1750-4500rpm;2.0L自吸发动机最大功率110kW/6000rpm,峰值扭矩达到了200Nm/4400rpm。除了入门级的1.2T车型外,其余车型均配备CVT无级变速箱。

东风日产  2.0L 发动机舱

东风日产  2.0L 换挡杆

底盘表现也十分有料,出自CMF专业SUV平台的逍客,前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬为多连杆式独立悬挂,可以说逍客所拥有的舒适性,以及来自纯正欧洲血统的驾控性能。在一点上,逍客与C-HR的注重驾控十分相近。

东风日产  2.0L 右后悬架

广汽丰田C-HR

指导价格:14.48-17.98万元

如果从推出的时间来看,C-HR的确是没有赶上小型SUV最火爆的阶段,但作为广汽丰田旗下的首款小型SUV,C-HR可谓是做足了准备。定位更加精细,并且是原汁原味地引入,设计非常时尚个性;另外,它还有一个非常重要的身份,那就是TNGN架构下的首款小型SUV。所以即便是面对XR-V、逍客、劲炫这些老手,C-HR也可以表现的信心满满。

广汽丰田  2.0L 右前正45度

特立独行是给C-HR外形的最佳解读,每一个细节之处都充斥着个性,到处都宣泄着“潮”文化,吸引着有着同样潮流追求的人们。当然,选择了如此出众的设计,就没有打算让所有人都喜欢,因为看到C-HR的有毒式造型,喜欢的人会一见钟情,无感的人也会在第一时间表示拒绝。

广汽丰田  2.0L 正前

广汽丰田  2.0L 左后正45度

广汽丰田  2.0L 正右侧

在看过C-HR天马行空般的外形设计后,已经能够猜到车内的景象,个性化化的细节再次填满了视野空间。TNGA并不是一个神秘的代码,它的宗旨就是以驾驶员为中心,在C-HR车内,所有的设计都是在向驾驶员倾斜,都是为了能够得到最佳的驾驶体验。另外,C-HR在配置配备和车内布局方面也下足了功夫,实用性也是有保障的。

广汽丰田  2.0L 大中控全景

广汽丰田  2.0L 手刹/驻车按键

在所有车型都在为空间妥协的时代里,C-HR并没有做出太多跟风式的设计,不过作为一款小型SUV,C-HR的空间表现处于同级中游水平,后排腿部很宽敞,但头部空间比较勉强,好在后备厢有着灵活的拓展性,这也算是一个加分项了。

广汽丰田  2.0L 第二排空间

广汽丰田  2.0L 后备箱

与其他日系对手不同,C-HR在前期仅有一款2.0L自然吸气发动机可以选择,但是要知道这款发动机可是大有来头。出自TNGA架构,最大功率达到了126kW,最大扭矩达到了205Nm,更为重要的是,它的热效率高达40%。

广汽丰田  2.0L 发动机舱

广汽丰田  2.0L 换挡杆

想要提升驾驶乐趣和操控感,底盘的调校也能发挥重要作用,C-HR的前悬为麦佛逊式独立悬架,而后悬采用了双叉臂独立悬架,兼顾了车辆的舒适、操控与稳定性,如此前后悬架组合在同级别中十分罕见。

广汽丰田  2.0L 右后悬架

总结:广汽丰田C-HR的正式介入,为火热的小型SUV市场又添了一把柴火,而几大日系品牌也终于有了同等对话的机会。虽然市场竞争会更加激烈,但对于消费者而言,却有了更加丰富的购车选择性,XR-V有着较强的综合实力,劲炫性价比最高,逍客则是科技、口碑有保障,而后来者C-HR炫酷且更有驾驶乐趣。总之,百花争鸣的局面已经打开了,剩下的就看消费者各取所需了。

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