五缸柴油机、470牛·米、载重1200多公斤……让马自达BT-50这款与福特Ranger同平台，本应与丰田海拉克斯和霍顿库罗德形成竞争，但却始终被打压，怎么也火不起来的中型皮卡重回澳洲汽车用户的视野。但在国人眼里，这款新车恐怕是要“挨骂”的！会觉得它丑！

马自达即将推出XT新皮卡，基于现马自达BT-50一排半车型打造，前脸进行了重新设计，全新造型的保险杠和进气格栅使车头造型更强硬。然而，这却使车前后形象不同的问题加重了。

XT车尾采用的是卡车式平底货箱，货箱长2100毫米，宽1842毫米，栏板高225毫米，可三面打开，栏板两侧配有多个侧绳钩，无论装卸还是捆绑货物，都具有极强的便利性。加装这款货箱后，该车的额定载重为1215公斤，拖拽能力为750公斤。

别出心裁的是，货箱下方配有一个可上锁的工具箱和贮水器，实用性让人有些不忍心再吐槽货箱的工具感造型。

马自达这款跨界型皮卡是四驱版，匹配六速手动变速箱，1750转便可达到470牛·米的峰值扭矩，满载也有较强的爬坡能力，在公路上行驶表现十分出色。据悉，该车采用的电控四轮驱动分动器允许司机在任何时候通过控制台的开关在两驱高挡、四驱高挡和四驱低挡三种驱动形式间切换，后桥还配有电子差速锁。

进入车内，轿车般的感觉再次出现。该车配有7英寸高分辨率彩色触摸屏，支持苹果Car Play和Android Auto等功能，还可通过蓝牙语音控制系统免提接听电话，多功能方向盘也有电话控制按钮。车内大面积使用的是耐用的塑料材质，耐磨且容易清洗。

澳洲汽车媒体在试驾过后，对车内织物座椅的支撑和舒适度颇有微词，建议提高。与此同时，也对倒车影像、侧气帘、爬坡辅助、侧倾稳定系统和拖车控制系统的装配大加赞赏。

众所周知，澳大利亚百姓对皮卡的使用热情丝毫不亚于北美，不同的是，澳洲人更注视皮卡的实用性和多用性。在实用至上这个前提下，外形哪怕“不伦不类”也无所谓。基于此，马自达才会推出这种皮卡车型。此外，居然可能是源于奔驰给予的信心。

恰恰就是在一年前，梅赛德斯-奔驰在澳洲也推出了这种与卡车混搭的四驱皮卡车型，甚至等不及了X级皮卡产品的到来。

其实，在我国，也有类似产品，那便是骐铃T100系列。

骐铃T100系列车身结构同样采用皮卡头、微卡尾的车身造型，货箱平底可三面开，含骐铃T100以及骐铃T100S两个品系，其中骐铃T100S相比骐铃T100增加了货箱底部下包围。

该系皮卡有着非常丰富的产品系，包括汽油版、柴油版、单排、双排等，共计24款细分，售价5.66万—7.78万元。

骐铃T100系列皮卡的整车尺寸信息如上表，该系列车型仅包含有一种车身尺寸结构，单排版皮卡相比双排版皮卡的货箱长度增加680mm，骐铃T100相比骐铃T100S的货箱宽度增加110mm。

在动力方面，骐铃T100系列皮卡的汽油版车型搭载2.2L绵阳新晨V22发动机，可提供最大功率82kW，最大扭矩185N·m。柴油版搭载排量为2.8T的JE493ZLQ5D发动机，可提供最大功率78kW，最大扭矩225N·m。传动方面，骐铃T100系列皮卡均匹配的是五速手动变速箱。

设想一下，假如骐铃T100换搭更强动力，且推出四驱车型，是否也可以闯一闯澳洲了呢？