在C柱之后的位置，迈巴赫G650 Landaulet也增加了一个额外的小窗并构成了D柱的设计，很显然，这个区域的设计和已经停产的奔驰G级敞篷版完全一致。只是迈巴赫G650 Landaulet采用了四门并加长轴距的结构，而敞篷版奔驰G级则采用两门的车身结构。在D柱之后的位置奔驰的设计师将其打造为一个类似于皮卡的货箱用于收纳折叠后的软顶。所以在车辆的软顶处于打开的情况下，迈巴赫G650 Landaulet看上去完全就是一辆轻盈而帅气的皮卡。而在软顶处于关闭的状态下，迈巴赫G650 Landaulet则呈现出了长轴距厢式越野车的既视感。

在车身的下装部分，迈巴赫G650 Landaulet和AMG G63 6×6的渊源就更加的明显。在采用了门式车桥的设计之后，迈巴赫G650 Landaulet的离地间隙和AMG G63 6×6一样都得到了全方位的提升，更高的离地间隙在有效的增加了通过性能的同时，也使得迈巴赫G650 Landaulet加长之后的轴距和车身看上去不会显得那么的突兀。依旧是一副轻盈的造型姿态。而为了满足加高离地间隙后的上下车便利性，迈巴赫G650 Landaulet还额外增加了两级式的上车踏板。

除了通过门式车桥提升离地间隙之外，迈巴赫G650 Landaulet的轮距也得到了加宽，所以在普通版车型的基础上还额外增加了碳纤维的宽体化套件。宽体化套件的运用也使得迈巴赫G650 Landaulet从车头部分看去有了明显的怪兽气质。在车身尺寸方面，迈巴赫G650 Landaulet的整车长度增加到了5345毫米，高度则提升到2235毫米，轴距增加到3428毫米。相比于普通版的奔驰G级而言全面提高，离地间隙则做到了接近半米的水平。

在细节方面，迈巴赫G650 Landaulet很显然借鉴了AMG的风格，前保险杠上采用三个大面积的进气口作为主体，并且在前保险杠下方增加了金属色的护板。车辆尾部由于取消了传统的车顶，所以将高位刹车灯放置在了后备胎上方，车顶保留了B柱之前的硬顶部分以及C柱的车顶横梁。

在车辆内部，加长轴距后的迈巴赫G650 Landaulet将后排座椅后移到了后轴上方，并且只在车内布局了四个座椅。后排乘客的乘坐舒适性也因此得到大幅度的提升。迈巴赫G650 Landaulet的后排座椅舒适性可以看齐S级的水平，乘客可以通过按钮调节座椅的各个角度，同时后排座椅还带有按摩功能，在座椅内部设置膨胀气囊来更好的贴合乘客的背部。前后排之间通过玻璃隔板进行区隔，通过集成在后排中央扶手上的按键，后排乘客还可以控制软顶的折叠和与前排玻璃隔板的亮度。在后排中央扶手内部，迈巴赫G650 Landaulet还准备了两张折叠小桌板。