峰值扭矩高达729N·m,郑州日产锐骐7 EV发布,续航超450km
近日,东风汽车召开品牌秋季发布会,期间郑州日产锐骐7 EV皮卡正式亮相,该车与合资皮卡日产纳瓦拉同平台打造,此前已于今年4月工信部申报亮相。锐骐7 EV搭载双电机四驱系统,在外观设计、动力储备、安全属性等方面较为突出,将成为新能源皮卡市场又一款有力竞争者。
首先来看外观,郑州日产锐骐7 EV延续了锐骐7家族化设计语言,不过在中网格栅处换装为纯电车型特有的封闭造型,并且东风logo也以蓝色为底色,彰显出其新能源身份和更强的科技属性。车身来看锐骐7 EV尺寸为5287x1880x1860/1875mm,轴距为3150mm,相比燃油版在车长和轴距方面保持一致,车宽提升了30mm,更具宽体皮卡特征和视觉效果,车高同样也有一定提升。
作为一款纯电皮卡,郑州日产锐骐7 EV在承载能力方面也表现出色,货箱尺寸为1510x1562x475mm,与燃油版保持一致。悬架方面,锐骐7 EV配备钢板弹簧后悬,在高强度大梁车架的加持下,该车额定承载质量达到940/995KG,已经接近一吨。除此之外,锐骐7 EV接近角为34度,离去角为26度,具备不错的通过能力。
动力系统是郑州日产锐骐7 EV的主要优势之一,其配备了目前新能源皮卡市场较少的双电机四驱系统,系统综合功率达到360kW,峰值扭矩更是来到了729N·m,这一数据已经超过了目前在售的所有皮卡,上市后有望成为国内皮卡市场扭矩之最,能够为驾驶员提供极强的动力感受。
对于新能源皮卡来说关键的续航方面,锐骐7 EV搭载来自电池巨头宁德时代的77.28度磷酸铁锂电池,配合智能液热管理系统,续航里程至高可达451km。在如此强劲的动力储备下做到超过450km的续航里程,锐骐7 EV体现出优秀的能耗控制技术。外放电也是新能源皮卡的优势领域之一,郑州日产锐骐7 EV可实现最大3.3kW的V2L外放电功能,无论是野外露营还是应急救援都能够大显身手。
写在最后:
作为国内大厂,东风汽车率先打造行业领先的“4.0模块化平台”,并基于该技术为用户带来更大价值,未来东风汽车还将进一步打造商乘兼用的T2平台已支撑新能源皮卡开发。针对本次亮相的郑州日产锐骐7 EV皮卡,该车高达729N·m的扭矩储备行业领先,待正式上市后又将成为国内新能源皮卡市场一张闪亮名片,笔者也希望该车能在最终定价上给到我们一个惊喜。