一款被称为“增程式电动车”的新车——雪佛兰Volt沃蓝达已经悄然出现在经销商的店面里，这款车售价为49.8万。乍一听，或许你对所谓的增程式电动车的概念还有所陌生，或许你根本没听说雪佛兰有款车叫沃蓝达。这都不要紧，今天编辑带大家来了解这款雪佛兰旗下的电动车，一款具有很强科技感外观内饰和动力系统的环保电动车。

● 什么是增程式电动车？

增程型电动车，是指Volt沃蓝达并不是我们传统印象中的电动车，这款车型所搭配的E-Flex系统是一种非常灵活的新动力系统，这一系统可以从汽油、乙醇、生物柴油或氢气中获得电能。Volt沃蓝达并不是一款纯电动车，配置有汽油动力，在充满电行驶至电量不足时，发动机启动为电池充电，起到增程的作用。最高续航可达500公里！

外观部分-雪佛兰特征下的科技外观

在第一次听到沃蓝达所谓增程型电动车的称号时，在我脑海里下意识的浮现了很多概念车片段，当亲眼所见沃蓝达之时，这种概念化和现实感却结合的恰到好处。圆滑但凌厉的车头，厚重的车身，凸显科技动感的大灯组以及独特的封闭式进气格栅，下面我们来一一了解。

雪佛兰Volt沃蓝达车身外形动感，非常具有科技感与现代感。车身尺寸为4404mm长，1798mm宽，1430mm高，轴距达到了2685mm。这款雪佛兰Volt沃蓝达采用了现在较为流行的掀背式行李箱，整个行李箱容积达到了301L。

Volt沃蓝达的前脸具有科鲁兹的一切外观特性，犀利、时尚，同时却更具个性，细节方面无不透露着与众不同的气息，封闭式的中网甚至会让人怀疑概念车是否上了路。那么到底是什么或者说是哪个细节让人们还是觉得它具有概念车气息呢？我想应该是这熏黑的大灯和封闭式的中网吧，的确，这两样确实与众不同。沃兰达的大灯是车头部分很吸引眼球的部位，形容它就像一个戴着墨镜的帅小伙，氙气大灯更造就了犀利的眼神，而大灯组内部的细节结构也很显科技感，熏黑的灯底配合透镜所散发出的光芒，十分诱人。雾灯同样将沃兰达在科技实力上的着重刻画体现出来，类似字母L的拐角造型，既显大方又有几分凶意。

轮毂毫无意外，在美系车里轮毂似乎是厂家对消费者最为大方的体现，毫不吝啬的使用一些尺寸巨大的造型轮毂，很显范儿。轮胎尺寸规格并不夸张，215/55 R17的大小很合适，但在同级别里是很突出。

车尾则是一个彻头彻尾的掀背型车，短车尾的造型看起来十分紧凑，从这个角度和丰田的普锐斯在轮廓上又有所相同。但是值得注意的是车尾两侧有两条很显眼的筋线，是和日系柔美风格绝对不同的感觉。尾灯的设计极具未来感，硕大怪异的倒车灯位于车尾的正下方，这和很多超级跑车的布局相同，无疑提升了沃兰达的运动气质。

家庭式的200V电源完全可以轻松的在5小时内为它填饱肚子，作为回报，最长80公里的电池续航里程所换来的是0油耗以及0污染，而配合发动机充电的总行驶里程将达到570公里之多，期间还会有制动力回收系统的参与。而将电池组放入后备箱也为车身整体的重量平衡做出贡献。由于后备箱内装备了电池组，掀背的空间优势也被压缩了，而就电池而言，值得注意的是，Volt沃蓝达的电池组并非之前猜测的由比亚迪或者日本三洋化学提供，而是由通用汽车与LG化学美国分公司共同研发制造的锂离子产品，其工作原理类似于手机的锂离子电池，在记忆效应和可靠性上都已经非常成熟。

动力系统-电动机续航80Km 发动机仅用于充电

Volt被称为“增程型电动车”，不同于以往的混合动力车和纯电动车，它有三部可产生动力的装置，分别是一台111千瓦、370牛米的主电动机；一台发电机，该发电机在必要时可产生55千瓦的辅助动力；另外还有一台输出功率62千瓦的1.4升直列四缸传统汽油发动机，而这款发动机必须使用97号汽油。换档手柄十分粗壮，外观也精致至极，更为特别的是它被深藏在中控下方的凹槽里，但这个变速机构却十分简单，虽然拥有行星齿轮，但是对于一款电动车来说，拥有前进后退就足够了。而回到造型方面，似乎凹槽式的设计也只有沃尔沃系列采用过。

底盘部分-扭力梁悬架为电池组腾出空间

出于对电池组安放的考虑又或者是为了考虑车身承重和成本原因，后悬架采用了扭力梁式的结构，众所周知的是，如果选用多连杆结构必定会占用更多的体积，虽然沃蓝达采用掀背设计，但是对于后备箱弥足珍贵的那点体积，还要安放硕大的电池组以及各种工具，这样的悬架结构也就不足为怪了。

内饰部分-科技感在内饰体现的更到位 玩的就是概念化

如果在车展上看到沃蓝达的新奇内饰，我可能会觉得这应该是某个厂家又推出的一款概念车，科技感的中控似乎来自未来的某一个时刻，简洁的中控似乎要摒弃按钮的束缚。在仪表盘和中控台上两个醒目的7寸液晶屏是这款紧凑级车的照片了，但价格也是额外代价。

方向盘是我在这款车内部最为熟悉的，原因就是它和科鲁兹形状一样，同样都是三辐式设计，带有多功能按键，灯光雨刷控制臂也完全一致，看来标准化生产的确让每一辆车都有同平台或同系列别车的影子。

和传统车型不同的是，仪表盘和中控液晶屏都使用了7寸的高清液晶屏，在中控台使用不奇怪，但仪表盘同样的液晶屏，就很有腔调了。而液晶屏显示的信息量极大，远非传统车型可比，电池使用情况、续航里程、发动机情况和空调音响等信息。界面颜色也非常好看，唯一的不足就是界面逻辑比较复杂，上手有点困难。

接着回到中控台中央部位，用两个词来形容就是顺滑、对称，顺是说几乎纯平的按键界面，滑是说整体近乎纯平的亮面造型。按键的布局也体现了对称美。但是按键本身并没有什么特别，依旧还是我们可以看到的空调按钮和音响按钮的组合。而我却担心虽然简洁但对实际操作来说不方便呢，可能我们都太熟悉传统按键了。

发动机的启动Power按键散发出了幽兰色的柔光，看到这样的颜色，除了略感凉爽之外，更多的还是对沃兰达科技感的又一次体会。与启动按键相对的是电子手刹的控制按钮。倒没什么特别。只有DRIVE MODE驾驶模式选择比较出乎意料，相信不同的驾驶模式会带来不同的驾驶感受和油耗表现。 

座椅空间介绍-四座设计 空间够用

除了眼前的这款米色座椅，沃蓝达还有纯黑色的内饰，但个人更喜欢这一款，感觉内部气氛因为这个颜色的座椅而变得更加干净整洁，前提是这款座椅经常打理，座椅的坐垫宽度还是很理想的，靠背有点硬，但是整体支撑性出色。

虽然作为一款电动车，但既然量产走向民用，内部的空间、储物设计、座椅支撑都是要考虑的，综合来看做的还不错。但是储物空间似乎还没有走出概念化的影子，看来这方面还是要加强。座椅而言，整体包裹性和迈锐宝科鲁兹差不多，支撑性优异，但是舒适度还有提升空间。

沃蓝达的乘坐空间相对薄弱一些，无论是头部空间还是腿部空间余量都不大，尤其是头部空间比较狭小，但是坐姿较高的座椅带来的视野还是不错的。

编辑总结：沃蓝达动力上的亮点其实最多，可惜并没有能一睹其内部电池组以及发动机结构的机会，但是这样的电动形式还是比较亮眼的，在实拍过程中不断有人驻足观看，足以证明它的惹眼程度，外观内饰的科技感由此散露。而且据编辑了解这款车已经可以上牌，只是希望配套的充电和维修设备能够及时跟进才好。