【网上车市东莞站讯 】：自1983年第一辆国产桑塔纳下线后，到现在已经走过整整二十九年的历程了，12月16日，上海大众在北京召开新车上市发布会，宣布由上海大众生产的全新一代桑塔纳（New Santana）进行了首次真正意义的更新换代并在中国市场正式上市。新车合共有8款车型可供选择，售价为8.49万-12.38万元。

 事实上，全新桑塔纳与老款只是名字上的继承关系而已，老款桑塔纳建立在大众的B级车平台，它就是帕萨特B2，到现在已经发展到B7（PQ46平台），也就是新迈腾；而全新桑塔纳是PQ25平台的产物（POLO平台），但针对轴距进行了加长。使用PQ25加长平台的还有另外两款车型，是将来要上市的一汽-大众新捷达和斯柯达Rapid。

作为全新上市的大众家族成员，全新桑塔纳同样秉承了大众新的设计语言，对于桑塔纳而言，改变的不只是一点点。全新桑塔纳已经完完全全失去了老款的那种四方四正的感觉，无论是前脸线条，还是前大灯，亦或是上下进气格栅。可以用四个字——焕然一新来形容新桑塔纳的前脸。

 全新桑塔纳车头看起来和新朗逸、新帕萨特也没什么太大区别似的。熟悉的三横条式格栅采用银色和镀铬搭配，以尽可能的提升车辆档次感。

非镂空的大众LOGO让它显得更加精神，整体效果有着一定的加分。前杠的设计整体偏向于中庸，大众的目的原本就没想将其打造成一款多么时尚前卫的车型，而是本着以耐看，经典为主。

 

 

新桑塔纳的大灯灯组设计相对简单，大灯为卤素光源，并不带有透镜，作为大众入门级车型，没有配备LED光源也很正常，但比起普桑有很大提升。前雾灯兼顾了转向辅助照明功能。这一点和1.6L车型没有任何区别。

 

全新桑塔纳的身材尺寸相比较老款的4546*1710*1427而言，空间不但没有提升反而有了降低，侧身的线条非常凌厉，包括腰线和侧裙的线条，将硬朗和圆润相互协调，迎合了当今汽车设计的主流趋势。

 

 

新车的整车流线平滑规整，设计风格朴实，也比较耐看。在车门把手和外后视镜上，我们并没有看到高科技的配置，毕竟，这只是桑塔纳。车窗下侧的镀铬饰条简单而又符合中国消费者审美，对档次提升还有一定的帮助。

新桑塔纳1.4L车型使用酷似POLO SPORTY上偏重时尚的五辐式造型轮毂，轮胎为韩泰OPTIMO K415系列，尺寸为185/60 R15。前盘后鼓式刹车与现款POLO保持一致，　　

 

车尾的设计同样保持了大众家族全新的设计语言，造型依旧是充满了尖锐的线条，车尾虽然有天线和高位刹车灯，但是并没有泊车辅助系统等高科技的配置。

 

厚重的保险杠下方隐藏了排气尾管。新桑塔纳的设计真正目的就是一款适合大众口味、造型平实的家用车。

 

内嵌的牌照框为车尾营造了立体效果，尾灯宽大，很有气势，光源还是卤素灯泡，光线比较柔和。1.4L车型没有排量标识，也没有配备倒车雷达。

 

全新桑塔纳将不再使用EA113系列发动机，全系改用最新的EA211系列，其采用铝缸体、模块化缸盖罩壳等技术，发动机重量要更轻。全新桑塔纳共有1.4L和1.6L两个排量选择，其中1.4L发动机最大输出功率为90马力（66kW），峰值扭矩为132N·m；1.6L发动机的最大功率达到110马力（81kW），峰值扭矩达到了155N·m。、

传动部分，1.4L发动机仅匹配5速手动变速箱，而1.6L发动机则提供5速手动或6速手自一体变速箱选择。

发动机引擎盖下方并没有配备隔音棉，这点让人稍感遗憾，毕竟隔音棉的造价也不算很高，隔音隔热的作用还是比较明显的。

新桑塔纳采用了三厢Polo的平台研发制造，底盘结构也和现款的Polo车型基本一致，采用前麦弗逊式、后扭力梁式半独立悬挂结构。

全新桑塔纳的内饰风格也与外型设计一脉相承，同样延续大众的家族设计风格，设计没有太多新意，传统的T型布局在诸多大众品牌车型中十分常见，高配版车款中控台面板处使用了木纹装饰提升档次，另外包括方向盘、仪表盘、门板及座椅等设计均要比上代设计出色得多。

新桑塔纳还提供米色和全黑两款内饰配色，1.4L车型使用了更加年轻化的亚光银色饰条，与1.6L车型的深色仿桃木饰版相比，透出一股年轻和实用的气息。新桑塔纳内饰给人印象最深的部分在于做工，中控台与车门内板各部分接缝都非常紧致均匀，但受限于用料，车内除了座椅外一切都是硬邦邦的，包括关车门时的声音也比较轻，少了些厚重感。

 

方向盘的款式和Polo低配车型一样，1.4L和1.6L高配车型间的差异就是没有真皮包裹、取消多功能按键和下方方空处的镀铬饰条。令人惊喜的是，新桑塔纳还配备了定速巡航功能。

 

仪表盘造型非常简洁明了，两个正圆的指针中间夹的是行车电脑显示系统。手刹旁的卡槽也能插放停车卡，通行证等等，总体而言新桑塔纳还是比较人性化的。

新桑塔纳中控台设计同样是招人喜欢的简洁风格。中控台的按键并不是非常丰富，但是按键的造型比较中规中矩，阻尼适中。多媒体控制区和空调控制区分别设计了两个显示屏，可以方便车主直接读取数字。

音响系统支持SD卡、USB和AUX三种外接音源，实用性很强，空调出风口、温度调节旋钮位置设计和Polo相反。高配车型为单区自动空调，低配车型手手动空调。另外，电加热座椅功能的出现，值得称赞。排挡杆前方设计了前排座椅的电动加热按钮，可见，全新桑塔纳还是比较周全地考虑到了乘客的驾乘感受的。

配置方面，新桑塔纳高配车型拥有自动空调、USB接口、定速巡航等便利性配置，有电动天窗、真皮座椅等舒适性配置，仅驾驶员侧车窗有一键下降功能，有行车自动落锁。

 

 

这样的配置对于新桑塔纳而言没有特别的亮点，但足够满足日常使用需求，而且还可以保证足够性价比，是非常合理的安排。　　

 

全新桑塔纳的平台是大众PQ25平台的扩大版，与海外三厢POLO、新捷达、斯柯达Rapid相同，轴距为2603mm，属于紧凑型三厢轿车的水平。它在轴距和宽度比老款桑塔纳均有优势，比三厢Polo可是要大多了。因此在乘坐空间方面，它也有不错的表现。

座椅方面，1.4L车型使用的是皮革与织物相拼的风格而不是1.6L车型的全皮座椅，前后排均没有采用电动调节功能，纯手动的座椅调节功能凸显了全新桑塔纳的定位。不过靠背调节终于不再采用旋钮式设计（与新朗逸类似的设计），操作更加快捷方便。

 

后排可以容纳三名成员，但是中央座椅靠背不能放下，充当后排中央扶手，这点确实比较令人遗憾；同时，后排座椅不能放倒，使得行李舱的容积不能做到机动灵活。

前后车门的开启角度比较大，方便前后排乘客上下车；驾驶席一侧的车门并不能直接控制后排车窗的开合，必须由后车门独立控制；四车门上都安装了音响，这点确实比较给力。

 

此外，车顶上的天窗也很是实用，在高速行车时可以保证车内空气的流通，并且有利于车内的采光。

 

 

储物空间方面，新桑塔纳前后车门都设计有储物槽，这个高利用率的空间基本可以满足日常使用需求。另外新桑塔纳手套箱内部形状规整且容积较大，也可以放些随身物品。前排中央扶手储物盒容积比较小，其实作为扶手作用更大一些，储物盒是它的第二功能，只能放驾照、钱包或者高速卡之类的物品。而后排折叠式扶手功能更单一，并没有设计杯架或者储物盒。

 

后备箱容积为466L，表现中规中矩。开口大小适中，后备箱地板比较平整，后排座椅不能折叠，行李厢没有扩展功能，这点多少有些不够便利。备用轮胎并非全尺寸，虽然不能长期使用，但是非全尺寸轮胎用于临时应急使用还是绰绰有余的。

编辑点评：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”——这是一句耳熟能详的广告词，桑塔纳曾经的辉煌，也是大家有目共睹的。眼前的这款全新桑塔纳承袭了“SANTANA”的衣钵，同时融入了当今主流的汽车设计语言，让人耳目一新，同时，8.49万的入门售价也成功吸引了不少消费者的关注，相信全新桑塔纳一定会续写往日的辉煌成就。