< 新闻

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

徐捷2013-2-27 8:02

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

它没有华丽的外衣,却有着难掩的锋芒;它没有一见钟情的魅力,却有着深厚的底蕴;它没有太多的受众群体,却一直在守候懂它的人;它是豪华与速度的化身,是绅士与速度主义者的挚爱,它是C63 AMG,来自梅赛德斯-奔驰...

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

我对奔驰C63 AMG的了解还要从DTM(德国房车大师赛)说起。2000年,我正处于对各式各样赛车着迷的年纪,也是DTM的创立之年,虽然至今DTM的发展时间不长,但由于参赛车辆的原型均来源于道路中常见的身影,比赛也藉此变得愈加的亲民、写实,愈加贴近生活,而作为梅赛德斯-奔驰却与DTM有着深厚的渊源,因为它不仅在为推动DTM做出着积极贡献,于此同时出自奔驰AMG的赛车在DTM中也屡屡获得了杰出的成绩。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

在上世纪60年代,AMG便开始走上了性能改装之路,由Hans Werner Aufrecht与Erhard Melcher一手创建,公司定名为Grossaspach,两人姓氏加上公司的首字母便形成了“AMG”。目前它已成为梅赛德斯-奔驰的官方御用改装品牌,每年约12000辆高性能车均出自这里。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

正如文章之初所述,除了AMG当家的SLS超跑以外,大部分AMG系列车辆均在原型车上加以改装,但并未对车体构造进行改变,所以从外形上来讲,它并不足以在一瞬间吸引到你的注意力,当然这并不意味着它就是如此的低调。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

作为从一款普通C级衍生出的高性能车型,在细节上AMG还是赋予了它不少特点,以此来证明它那并不安分的内心。就车身数据而言,长宽两项均略大于普通版C级,高度方面则有所降低,但数据上的改变完全是通过加装运动包围与换装避震器达到的,在定睛之下,C63 AMG渐渐会显现出它那看似低调却不愿言表的一面,通常我们会笑称这是“披着羊皮的狼”。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

“四出排气”,这是AMG赋予C63的特质,相对于车迷在C级上的个人改装所为,C63 AMG的排气系统不仅在视觉性上带来霸气外露,更能为V8 6.2升引擎带来通畅的动力释放。同样,位于备厢上端的小型碳纤维尾翼,也可以在高速状态下带来一定的下压力,为行驶稳定性做着默默的贡献。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

一时之间,C63 AMG的内饰不会吸引你太多的注意力,表面上来看它与普通C级别无两样,但却在材质用料与细节方面做到了C级的极致水平。车内80%的部位都包覆了高档真皮,这其中包括车门内饰板以及中控台上部,触感以及档次感十分突出。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

中控台无论样式还是功能都是从普通C级上照搬而来的,大尺寸液晶屏、蓝牙电话、双区空调等一席配置齐全,基本保证了日常所需。金属操作按键与旋钮在触感上延续了奔驰一贯严谨的作风,用一句话来形容足以,就是“无可挑剔”。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

来自世界音响知名品牌的哈曼卡顿亲力亲为,为C63 AMG打造了整套的音响定制方案,在车内你便可以享受到犹如剧院般的听觉感受。而对于挡把后方的这个旋钮你一定不会陌生,它是用来控制与切换大尺寸液晶屏中的相关功能,不过在操作上相比BMW的iDrive与Audi的MMI系统显得还不够人性化,希望此后奔驰能够加大对这个项目的研发。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

方向盘样式上没有什么特别之处,唯一的区别在于标准手握位置采用了翻毛皮,意图有效增加摩擦力,降低在激烈驾驶下出现脱手的几率。仪表盘则带有浓重的奔驰家族气息,在表底你可以发现AMG与6.3 V8的标志,此外320Km/h的刻度与8000rpm的转速值在向你说明它的潜在实力。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

最后我认为有几个刻不容缓需要修正的问题,第一,细节设计上需有所提高,例如空调出风口可以采用像SLS AMG、SLK上的“十字形”,进而增强视觉性与动感;第二“先踩后拉”的驻车制动器可以改为普通的中央手拉式,可以大幅增加漂移时的可玩性,又或者改为电子式,提高配置与档次感,以上都是编辑们在试驾体验后的真实感言。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

为了达到舒适性与包裹性的平衡,AMG操刀完成的这款座椅算是内饰中的一大亮点,除了有别于传统的筒形设计之外,内部充实的填充物与Nappa真皮的结合既保证了舒适性,又体现出了更高的档次感。除了多项座椅位置调节外,靠背的调节也十分细化,包括上下部腰部支撑与包裹性调节,不过即使你将包裹性调至最宽松,对于偏胖的驾驶者来说依然会感到很强的束缚力。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

C63 AMG分为四门版与两门Coupe版,由于四门版采用了普通C级的原型设计,继而乘坐空间与实用性有了基本的保证,对于一名1.72m的编辑来说,后排腿部的2拳余量值得称赞,这与许多中级车的表现相当。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

相比对手而言,C63 AMG可谓更侧重舒适性的考量,后排电动遮阳帘以及独立空调系统全部出现在了后排当中。而备厢空间也与普通C级保持一致,常规下容积为475L,并且支持后排4/6拆分放倒,拉手位于备厢内上部位置,实用性方面有目共睹。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

134.8万,你可以购买跑车、豪华SUV、甚至是豪华级商务轿车,所以肯花钱购入C63 AMG的人注定是少数群体,然而他们之中不一定都是暴走族,但可以肯定的是他们基本都具备“闷骚”的特质。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

重头戏终于来了,这台6.2L V8引擎隶属于M156系列,其中高功率版本要比低功率高出22kW,从数据上来看两款不同调校的引擎在百公里加速上只相差1秒,然而对于这一加速成绩来说,想要快上1秒,就需要“黄金”来堆叠,设计师要从轻量化方面找到对策,从而实现这更快的1秒钟。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

在Controlled舒适模式下,C63 AMG的表现亦如一辆普通轿车,甚至转速在1500rpm左右时便会做出升档动作,此时声浪也并不突出,善于藏匿在茫茫车流中不被发觉。车中另一个利器是AMG Sprrfshift Plus 7G-Tronic,依托这台7速支持大扭矩输出的变速箱,此时我将油门渐渐加大,而引擎也会在第一时间便能了解我的意图,随着低沉声浪的呼之欲出,车速也在不经意间提升到了100km以上,所以常在市区行走的车主,需要注意的是时刻盯紧时速表,切勿超速。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

最后的杀手锏留给驾驶模式,它包含C(Controlled EFFiciency)、S (Sport) 、S+ (Sport plus) 、M (Manual)四种,RS则代表着它具备弹射起步。在渐渐对这台野兽了解后,我也将驾驶模式调至S+进行体验,此时束缚已久的引擎蓄势待发,油门的响应也更加直接积极起来,同时方向也变得沉重了许多,变速箱的换挡速度继而上升了一个阶段,刚刚的平静在油门下探的瞬间被打破,声浪将会使途经的车辆、行人驻足,此时你一定能得到期盼已久的注目礼。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

强大的行驶性能在山路中体现得淋漓尽致,AMG运动悬挂有效降低了车身高度,并拥有相当高的支撑力,即使在快速转弯下,只要未突破轮胎的极限,四个车轮将会牢牢的贴服于地面,车身亦保持的十分平稳,侧倾现象并不明显。在任何时候都不要试图挑战C63 AMG的极限,即便是在静止状态下深踩油门,车轮也会发生打滑,并且车尾会表现得很不安分,所以在你没有足够了解它之前,请保持在可控范围内驾驶,否则后果会很严重。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

我喜欢大排量自然吸气引擎的特质,虽然它并不环保,但引擎工作的敲击声誉低沉的声浪却是增压车不可及的。对了,最后还要提一句,在舒适模式下,C63 AMG的油耗并不算高,绝对在可接受的范围内。

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

文武双全 试驾奔驰C63 AMG四门高性能版

作为高性能街车的魁首,C63 AMG在面对越来越多的竞争对手,除了早期的宝马M3以外,还包括后期新起之秀凯迪拉克CTS-V以及奥迪RS5,在价格相当,性能接近的现状下,奔驰C63 AMG下一步的计划不知会是何阳,但可以肯定的一点就是,它依旧会走着低调、豪华且兼顾实用性的路线。

奔驰C级AMG主要配置参数
●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无
主要参数 C63 6.2L AT AMG Coupe 高性能版 2012款 C63 6.2L AT AMG 高性能版 2012款 C63 6.2L AT AMG Coupe 动感型 2012款
厂商指导价: 138.8万 134.8万 104.8万
品牌: 奔驰AMG 奔驰AMG 奔驰AMG
级别: 小型车 小型车 小型车
长/宽/高(mm): 4707/1795/1391 4707/1795/1433 4707/1795/1391
轴距(mm) 2765 2765 2765
轮距(前)(mm) 1659 1659 1659
轮距(后)(mm) 1633 1633 1633
行李厢容积(升) - - -
油箱容积(升) 66 66 66
排量(ml) 6208 6208 6208
气缸数 8 8 8
变速器形式 手自一体 手自一体 手自一体
挡位数 7 7 7
前制动器 通风盘式 通风盘式 通风盘式
100公里加速时间(s) 4.3 4.3 4.4
整车整备质量(kg) - - -
经济油耗(升/百公里) - - -
查看 奔驰C级AMG 详细参数配置>>

展开全文
0 +1

相关车型

奔驰-AMG-奔驰C级AMG 68.28-134.80万

推荐新闻

提交中,请稍后...

评论成功

我来评论...
取消