售价1080万 车市实拍宝石蓝迈巴赫62 S

    其实这篇稿子的最大意义不是去体验和点评这台车如何，那些都是假大空，我们最大的目的就是想告知各位目前上海经销商处有这么一台车，他不是迈巴赫引入国内的正式版本，所以车源是极少极少的（已停产），中国在售的车型应该只有区区的几台而已，而且他还是难得的62S宝石蓝，不夸张的估计，中国在售的这款颜色的车或许仅此一台，欲购就真的要从速了。

MAYBACH迈巴赫品牌实际上是梅赛德斯-奔驰公司旗下的高端子品牌，迈巴赫与奔驰的渊源可以追溯到20世纪20和30年代，那时，迈巴赫和梅赛德斯-奔驰品牌就代表着德国和世界汽车工程技术的巅峰。后来，因为世界大战的原因，迈巴赫品牌一度沉寂。2002年梅赛德斯-奔驰让这个传奇的品牌获得了新生，同年基于奔驰S级平台打造的全新迈巴赫上市。新一代迈巴赫已于2010年9月底正式在中国上市，分为57、57S、62、62S四大系列7款车型。

    小编对迈巴赫的初印象应该是3年前刚上市那会在某经销商处看到的，又长又大的车身十分夺人眼球，再不懂车的人都知道这家伙肯定是天价，感觉从车头走到车尾都要走好长一段距离。

迈巴赫62代表车身长度接近6.2米，这样一辆长车不仅得上“黄牌”（车身长度超过6米需上黄牌，6米以下为蓝牌）而且普通的车位根本停不进去。这样一辆的顶级奢华豪车显然并不是让尊贵的车主自己驾驶的，需要有一至两位驾驶经验丰富、训练有素的专职司机来驾驭它。我此次短暂的试乘自然也是由专职司机但当。

或许大家都觉得很少能在路面上见到这车，你想想，市区内的绝大部分车尾均不适合他，车库里的就更不用说了，没事他来市区晃悠干嘛？这样的车主无法想象他得拥有什么样的住宅和车库。

    前排的区域基本上就属于经验丰富的专职司机使用，这车的车主几乎不可能会自己来驾驶他，但这并不影响他精致的做工和奢华的配备，BOSE音响、真皮+实木装饰材质和全金属的按键及踏板等等。

精心优化的低自然频率、带有液压副车架和精密减振器的悬挂令迈巴赫在行驶时异常平稳。四个承驱动轴，手工精心调整齿轮的差速器，以及大型车轮和专为迈巴赫研发的轮胎，进一步提升了车辆的驾乘舒适感。

    前排的介绍只是一个开始，迈巴赫最享受的地方应该就是这个后排了，这里就是大佬们花了8位数的钞票所换来的独享尊崇空间，没有比这里更豪华的原厂汽车了。

为满足那些不断追求极致驾乘体验的客户需求，迈巴赫融汇了全球最尖端的专业服务人员。每辆迈巴赫轿车都是独一无二的，是完全按照客户的个人风格和品位专门定制的。

全新的迈巴赫62 S仍旧搭载6.0LV型双涡轮增压发动机，运转及其平顺。与老款车型相比，动力输出保持不变，油耗从15.9升/100公里降至15.0升/100公里，二氧化碳排放由383克/公里降至350克/公里。所有迈巴赫12缸发动机均达到欧V标准。

    对于售价1080万的迈巴赫来说，小编我在整个拍摄过程中都是小心翼翼的，提防之心大过了好奇心，也谈不上多详细的体验感受，只是被他的奢华所震撼，其实这震撼主要还是来自于价格，无法理解和体会车主的心情，所以这只是一篇简简单单的实拍文章，做不了点评、写不了深刻的感受、更体会不到开动以后的舒适性，这些都还是让他的主人自己来吧。