7月1日——法拉利隆重揭幕全新法拉利Amalfi，这款采用中前置V8发动机的2+硬顶跑车作为法拉利Roma的继任车型正式加入跃马家族。法拉利Amalfi集卓越性能、多功能性和精致美学于一身，重新诠释了现代跑车的运动风范。新车专为追求动感驾驶体验，同时注重舒适性与非凡格调的跃马拥趸量身打造，在驾驶激情与日常实用性之间实现前所未有的精妙平衡。
新车采用流畅简约的设计理念，以雕塑般的立体型面与纯粹利落的车身轮廓，展现出前卫动感的视觉效果。车身前部，大尺寸进气口与修长立体的发动机罩构成视觉焦点，发动机罩下方隐藏着一台最大输出功率达640cv的涡轮增压V8发动机。车尾配备主动式扰流板，有效提升高速行驶时的稳定性，而锻造轮毂与碳纤维细节则为整车造型增添一抹动感气息与精致美感。
新车沿用双座舱架构，配备带有实体按键的全新方向盘，标志性的发动机启动按钮亦重新回归。集成式中央显示屏，搭配符合人体工程学的各项控制装置，即便在驾驶情况下，也能确保直观便捷的操控体验。内饰大量运用碳纤维材质，并辅以撞色缝线，尽显专属格调。2+座椅布局显著提升了车辆实用性，后排座椅可用于扩展储物空间，同时也便于携带儿童出行。
法拉利Amalfi搭载了源自屡获殊荣的F154系列双涡轮增压V8发动机。这款发动机经过全新涡轮调校升级，能够迸发出高达640 cv的最大输出功率。与之匹配的是备受赞誉的8速双离合变速箱，确保带来迅捷且平顺的换挡体验。新车拥有非凡的性能表现：0-100公里/小时加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速时间为9.0秒，而2.29kg/hp的重量功率比，更是在同级车型中树立了全新标杆。
法拉利Amalfi在动态性能方面实现了显著优化。新车引入了线控制动系统，并配备了适用于各种路面和驾驶条件的“ABS Evo”控制器。转向器经过重新调校，提高了转向精准度与线性响应。新车的主动式空气动力学系统，配备全新一体式可移动尾翼，确保在各种驾驶条件与不同Manettino旋钮模式下均能保持出色的稳定性，尽情释放动态性能潜力。
法拉利Amalfi整合了跃马车型系列中最新的技术解决方案：车载信息娱乐系统实现全面互联，并且标配Apple CarPlay，同时还支持智能手机无线充电功能。全新设计的方向盘、数字仪表盘以及10.25英寸横向中央显示屏共同构成了先进的人机交互界面（HMI），为驾乘者带来沉浸式体验。此外，新车还提供多项选装配置，其中包括前桥升降系统。在车速不高于35公里/小时情况下，该系统能够将前桥最高抬升40毫米，轻松应对城市道路的常见障碍。
此外，新车还可选装柏林之声（Burmester）高端音响系统，通过高品质的细腻音效表现，营造出沉浸式听觉盛宴，让驾乘者尽享旅途的惬意与美好。
法拉利Amalfi 专为追求优雅设计、卓越性能、驾驶激情与实用性的跑车爱好者量身打造。新车以现代理念诠释法拉利的运动精神，无论在何种场景下，都能为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。
动力系统
法拉利Amalfi所搭载的3855cc双涡轮增压V8发动机，是F154系列发动机的革新之作。该系列发动机是近代汽车史上荣获国际奖项最多的动力系统。新车的发动机经过优化升级，拥有高达166cv/l的功率系数，在转速达7500转/分时，可迸发640cv的最大输出功率，最高转速进一步提升至7600转/分，从而充分释放其持续攀升的动力曲线。
此次性能提升得益于先进涡轮增压管理系统的应用，该系统通过专属调校方案，对两个涡轮增压器的转速进行独立控制，并将涡轮最高转速提升至171000转/分。该系统还为每组气缸配备了专用的压力传感，不仅提升了油门响应速度，还大幅提高了增压压力的控制精度。此外，新车还引入了已配备于法拉利296 GTB、法拉利Purosangue及法拉利12Cilindri等车型的全新发动机控制单元，以充分释放这款发动机的全部潜能。
同时，研发团队也在减重方面投入了大量工作：全新轻量化凸轮轴减重1.3公斤；发动机缸体经过重新设计，并采用了精密加工工艺，移除了非结构性材料，进一步减重约1公斤。此外，这款跃马发动机还首次采用低粘度润滑油，相较于前代版本，冷启动阻力降低了30%，显著提升了暖机效率。
新车油门响应更加迅捷，这要归功于一系列先进技术解决方案：平面曲轴、紧凑的低惯量涡轮、用于废气独立管理的双涡流技术以及等长单涡管歧管。这些技术元素协同工作，助力新车实现持续的线性动力输出。同时，经过优化的扭矩曲线在各个挡位的中高转速区间均可提供更强劲的驱动力。
新车引入了首次应用于法拉利SF90 Stradale并广泛赞誉的8速湿式双离合变速箱，并对其进行了进一步优化升级。该变速箱配备了性能更强的控制单元，并与发动机控制软件深度整合，显著提升了换挡平顺性与换挡速度。
动力系统整体效率的提升源于多项技术解决方案的应用，包括干式油底壳变速箱结构、低摩擦伞齿轮设计，以及离合器扭矩管理策略。其中，离合器扭矩管理策略可确保新车在城市路况，特别是频繁启停场景下，提供极其平顺的驾驶体验。
研发团队在声浪设计方面同样精益求精：消音器经过重新布局，在满足最严苛噪声排放法规的同时，完美保留了法拉利标志性的悦耳声浪。平面曲轴搭配等长排气总管，助力实现了独特的点火顺序。排气系统中的陶瓷基催化器涂覆铑、铂、钯三种金属涂层，凭借更低的热惰性，缩短了激活时间。全新比例的旁通阀通过专属控制逻辑，可在不同驾驶条件下动态调节排气声浪。
造型设计
外观方面，法拉利Amalfi重新诠释V8 2+硬顶Berlinetta车型的经典设计理念，巧妙融合传统与创新元素的设计语言，重塑跃马品牌的美学标准。由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）从法拉利Roma优雅的车身比例中汲取灵感，打造出更具雕塑感与现代感的造型设计，同时延续法拉利2+跑车的设计精髓。
法拉利Amalfi的外观设计灵感源自Speedform项目车型浑然一体的流线造型，赋予整车蓄势待发的动感姿态。新车的车身型面秉持纯粹至简的设计理念，利落的线条与充满几何美感的轮廓相得益彰，共同勾勒出富有雕塑美感的流畅车身。楔形元素贯穿车身侧面，照明系统与精心设计的车身切口巧妙融合，塑造出精致格调与现代风范兼具的美学风格。新车前脸摒弃了传统的格栅设计，转而在深色的凹条上方布局一个与车身同色的悬浮式前翼。此设计不仅新颖独特，更将传感器与前大灯巧妙融入其中。位于下部区域的分流器构成了前脸设计的点睛之笔，不仅在视觉上拉伸了整车宽度，更凸显了新车的运动基因。
车尾设计别具一格，一条醒目的线条环绕整个车尾，勾勒出干净利落、简约凝练的尾部轮廓。尾灯巧妙隐匿于重要的图形切口设计中，以现代设计语言彰显法拉利经典车型的精髓。宽大实用的后扩散器直观展现出其空气动力学作用。后车窗与后扰流板轮廓无缝衔接，塑造出极具辨识度的尾部造型。为彰显独特个性，新车的首发配色Verde Costiera以阿马尔菲（Amalfi）海岸的粼粼波光为灵感，这一闪耀的蓝绿色调在车身型面上流转，既强化了雕塑美感，又为整车设计注入充满活力的灵动气息。
内饰方面，法拉利Amalfi沿用了双座舱布局，将驾驶者与乘客巧妙安置于两个相互独立的专属空间内，并通过仪表盘、车门饰板以及中控区域实现自然连接。座舱内极具雕塑感的型面设计，将中央触摸屏打造成视觉焦点，它打破了传统的对称布局，强化了如同置身于蚕茧般的空间氛围，在驾驶者与乘客间营造出流畅的互动体验。内饰设计遵循化繁为简的原则，并大量使用优质材质与集成式技术解决方案，打造出简约且现代感十足的座舱空间。
仪表盘首次采用简洁流畅的布局风格，并与通风口精妙融合，呈现一体式结构。中控区域极具雕塑美感，由一整块阳极氧化铝铣削而成，营造出悬浮于座舱的视觉效果。不仅如此，其内部空间更是巧妙集成了换挡结构、钥匙插槽、无线充电板以及辅助控制装置等实用部件。车门把手与座舱内两个独立空间的帆形造型完美融合，而低音扬声器则隐藏于打孔铝制型面的后方，提升科技感的同时，彰显出精致的美学格调。
内饰配色醒目大胆，将新车张扬不羁的个性展现得淋漓尽致，材质与色彩的搭配组合则凸显出鲜明的运动气息。得益于首发新车采用的醒目的Verde Bellagio内饰配色，座舱的前部区域成为瞩目焦点。可选装的舒适型座椅提供3种尺寸规格选择，其按摩功能配备10个气腔，可提供5种按摩模式和3种强度等级。此外，座椅及靠背均具备通风功能。
为进一步提升驾乘体验，可选装的柏林之声（Burmester）高端音响系统配备了14个扬声器，总功率高达1200瓦，带来无与伦比的音质表现。带环形辐射器的高音扬声器则可确保高频音清澈纯净、毫无杂质。此外，三种预设聆听模式允许用户可根据个人喜好定制专属的听觉体验。音响系统所选用的材质与工艺兼具优雅质感与卓越品质，营造出沉浸式的精致座舱氛围。
人机交互界面
得益于全面升级的人机交互界面系统与一系列提升驾乘舒适性与汽车生活品质的解决方案，法拉利Amalfi 为驾乘者提供了直观且智能的互动式驾乘体验。
全新方向盘配备实体按键，回归更具触感反馈的操控方式。各种按键经过精心布局，旨在最大程度上遵循人体工程学原理，同时确保在各种驾驶条件下均可轻松辨识。在方向盘左侧，标志性的铝制启动按钮重新回归，自点火瞬间起便在驾驶者与新车之间建立起联结。其他控制按钮按照功能精心分布：左侧辐条上集成了高级驾驶辅助系统（ADAS）、自适应巡航控制系统、电话及语音控制按钮，而右侧辐条上则布局了显示屏视图选择器、风挡雨刷控制按钮和转向灯开关。方向盘背面设有两个旋钮，分别用于音量调节与电台切换。
人机交互界面系统围绕三块主要显示屏进行设计。15.6英寸的数字仪表盘可实时呈现驾驶和车辆动态信息。仪表盘中央设有10.25英寸电容触摸屏，支持驾驶者与乘客便捷使用多项重要功能：多媒体、广播、电话、屏幕镜像、空调系统、座椅调节及车辆设置。此外，8.8英寸乘客显示屏则可实时显示G值和发动机转速等性能参数，为乘客带来同样沉浸式的驾乘体验。
新车支持Apple CarPlay互联功能，且中控区域还整合了手机无线充电功能。此外，新车还搭载MyFerrari Connect系统，车主可通过专属应用远程监控座驾状态，尽享智能互联体验。
空气动力学
法拉利Amalfi的空气动力学研发是一项精密且复杂的工程，由法拉利热流体动力学部门与法拉利造型设计中心紧密协作完成。为实现新车造型与功能的完美平衡，法拉利开展了一系列研发工作，其中包括计算流体动力学（CFD）模拟、风洞测试及设计优化。
每处车身细节都经过精密设计，各具明确的功能。其中，位于前轮和后轮前方车底位置的空气动力学整流罩，不仅能有效降低风阻，还可进一步提升效率。前大灯上方设有一个旁通通道设计，从跑车前脸一直延伸至发动机舱，有助于降低气流压力并优化冷却效果。车身前部所产生的下压力，源自一对在风洞中经过优化升级的涡流发生器，以及与分流器巧妙整合的两个扩散器。值得一提的是，这两个分流器还可为前制动器提供更加出色的通风条件。
车身底部经过精心设计，旨在最大限度地提升效率。同时，底部还配备一系列专门用于降低风阻并精心控制气流的装置。后扩散器经过重新设计，实现风阻与下压力之间的完美平衡，当气流通过中央通道时，后扩散器会精准控制气流扩张，增强尾流的同时亦提升了车尾的稳定性。
与车尾造型和谐相融的主动式可移动扰流板无疑是车尾一大设计亮点，其位置能够根据跑车的车速、纵向和横向加速度进行相应的调整，实现三种不同高度调节：低风阻（LD）模式、中档下压力（MD）模式和高档下压力（HD）模式。直道行驶时，为了最大限度地降低风阻，扰流板保持低风阻模式或中档下压力模式，而在诸如高速转弯、紧急制动等更加动态的驾驶条件下，扰流板则会切换至高档下压力模式，在时速达250公里时可额外增加110公斤的下压力，而风阻的增加幅度则低于4%。当调节至过渡位置的中档下压力模式时，扰流板可更快速地切换至完全展开的状态，在稳定性与性能之间达成平衡。值得一提的是，扰流板可完全自动调整位置，即便在低速行驶状态下，亦不会破坏车身线条的纯粹美感，同时显著提升驾驶体验。20毫米高的一体化翼板堪称车尾设计的点睛之笔，在低风阻模式下有助于对气流进行重新压缩。
新车的前脸设计亦经过优化升级，在任何环境下均可确保高效冷却。中央区域的内部集成了发动机水散热器与空调系统冷凝器，侧进气口则为冷却涡轮增压系统的中间冷却器提供气流。
动态性能
法拉利Amalfi在前置发动机布局的2+硬顶跑车领域实现了动态性能的重大提升，这一成就源自跃马品牌近年来多项尖端技术的全面整合。其核心在于引入了线控制动系统，不仅显著提升制动效率、缩短踏板行程，还优化了踏板调节表现，即使在制动防抱死系统（ABS）介入时，依然保持出色表现。
ABS Evo系统最初搭载于法拉利296 GTB，并在法拉利Purosangue与法拉利12Cilindri上得到进一步研发升级，现经过重新调校，能够在各种路面条件与所有Manettino旋钮模式下，始终保持卓尔不凡的性能表现。该控制器利用6向底盘动态传感器采集的数据，精准预估车速并确定每个车轮的最优滑移率，从而优化制动力分配。得益于此，系统无论在直线制动时，还是在需要兼顾横向稳定性与纵向减速性能的复杂路况下，均能保障更为出色的制动效果。
精准的预估数据可进一步提高操作稳定性，减少因机械公差或路面温度等环境条件而造成的性能波动。该技术是6.1版车辆侧滑角控制系统（SSC 6.1）的组成部分之一，为所有动态控制器建立协同工作机制，兼顾转向以及扭矩管理与垂直车身动态控制，确保在各种驾驶情境下均可释放极致性能。
法拉利Amalfi的另一项技术突破是基于电动助力转向系统（EPS）的抓地力预估系统，该系统基于法拉利296 GTB所配备的版本进一步优化升级。新一代系统的抓地力预估速度提升了10%，精准度更高，即使在牵引力极低的路面上，仍能有效运作。该识别逻辑利用电动转向器的动态特性以及6.1版车辆侧滑角控制系统估算出的侧滑角，评估轮胎与路面之间的抓地力水平，即使在非极限驾驶状态下亦可有效评估数据，从而提升各控制器的响应速度与控制效果。
为进一步强化车辆动态性能，法拉利Amalfi还搭载了主动式后扰流板，该系统可根据车辆纵向和横向加速度自动调节。在紧急制动或高速过弯等动态驾驶条件下，扰流板会自动切换至高档下压力模式，增强后部空气动力学下压力，同时提升整车稳定性。
在安全性与驾驶辅助方面，法拉利Amalfi配备了整套新一代高级驾驶辅助系统（ADAS）。套件提供的配置功能包括：自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control）、自动紧急制动系统（Automatic Emergency Braking）、盲点探测系统（Blind Spot Detection）、车道偏离警示系统（Lane Departure Warning）、车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist）、自动远光灯、交通标志识别与辅助、驾驶者疲劳与分心监测，以及可供选装的全景影像系统（Surround View）与后方十字路口交通警示（Rear Cross Traffic Alert）。所有功能均可通过仪表盘菜单进行自定义设置，同时深度集成于包含前后雷达、摄像头及专属控制单元的整车电子架构。
这一系列技术配置相辅相成，赋予法拉利Amalfi 精准、灵敏且愉悦的驾驶体验。各系统协同配合，无论面对何种路况和驾驶风格，始终确保最佳操控性与淋漓尽致的驾驶乐趣。
轮胎
法拉利Amalfi的轮胎选择以兼顾美学效果、性能表现与驾乘舒适性为宗旨，力求在三者之间达到完美平衡。新车配备20英寸轮毂，和谐的比例设计完美契合新车的设计语言，同时带来出色的驾乘舒适性。为进一步提升舒适性，法拉利Amalfi沿用了法拉利Roma车型的胎侧扁平比，带来更线性的操控响应，同时有效吸收路面颠簸带来的冲击。
法拉利Amalfi的前后轮胎规格分别为245/35 R20和285/35 R20，确保在敏捷操控与强劲牵引力之间实现理想平衡，助力新车呈现出响应灵敏且精准的动态表现。新车标配两款由法拉利携手技术合作伙伴联合开发的轮胎：普利司通Potenza Sport与倍耐力P ZERO。
七年原厂养护计划
基于严苛的质量标准和对客户精益求精的服务态度，法拉利Amalfi为车主提供长达七年的定期养护服务。此养护计划面向所有跃马量产车型，涵盖售后前七年内全部的常规养护。该计划是法拉利推出的独家客户服务，确保每位法拉利车主的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。易手车客户同样可以享受到这项特别的专属服务。
直接受训于马拉内罗法拉利培训中心（Ferrari Training Centre）的专业服务团队，采用现代最先进的检修仪器，进行严谨细致的常规维护（每2万公里一次，或不计里程每年一次）、原装配件及其他检查。这些只是“原厂养护计划”诸多优势的一部分。全球各地的法拉利客户均可通过法拉利官方经销商网络享受此项服务。
“七年原厂养护计划”意在进一步拓展法拉利的售后服务，以满足车主需求，保持每一台跃马跑车的最佳性能和卓越品质，而这些也正是马拉内罗打造的所有跃马跑车的标志性特征。