[导读]作为奇瑞转型巨作，艾瑞泽7从内到外都保持了高标准严要求，其品质甚至已经可媲美合资车型。而比亚迪速锐则是凭借着丰富的配置和强劲的动力一直可以成为自主紧凑车的明星。两强相争，大家受益。

外观： 简洁大方vs实用至上

外观风格方面，奇瑞艾瑞泽7和比亚迪速锐造型都显得非常成熟，一改早年间自足品牌车型的逆向研发习惯，两款车都没有像某一款其他品牌车型，而且整车造型流畅程度和协调程度都非常出色，不得不说两车都有着非常出色的外观设计。

车头方面，奇瑞艾瑞泽7的车头采用了时下流行的X造型，与车灯同宽的狭长进气口，线条简洁并且大面积镀铬，显得颇为豪华。头灯造型小巧简洁，颇有些大众车型的味道，并且与车头搭配非常协调。比亚迪速锐方面，车头采用了V字造型，同样进气格栅与头灯等宽，并且头灯功能丰富而且尺寸较大，同样显得协调。仅从车头来看，奇瑞艾瑞泽7的美观程度要超过比亚迪速锐。

头灯方面，奇瑞艾瑞泽7采用了带透镜的远近光一体式头灯，比亚迪速锐的头灯虽然也带有透镜，而带有自动头灯功能，不过仍然使用的是远近光分开的设计。与此同时，两车都没有配备日间行车灯、头灯清洗和氙气头灯功能。

车身侧面，奇瑞艾瑞泽7和比亚迪速锐的线条都比较流畅，而且造型都偏向平稳，没有设计成具有强烈的俯冲态势，比较符合家用车的造型定位。其中奇瑞艾瑞泽7的腰线更加明显，使得整车更具有肌肉感，而且车窗周围的一圈镀铬线条质感颇为出色，为整车的豪华感增色不少。相比之下比亚迪速锐的车身侧面显得有些平淡，当然，作为10万元价位的自主品牌轿车，当属中规中矩。

轮胎方面，奇瑞艾瑞泽7和比亚迪速锐不约而同的使用了5组10辐式的立体造型铝合金轮毂，并且两车的轮胎尺寸均为205/55 R16，这个尺寸在同级车中来说，当算是比较宽的，更宽的轮胎对于行车的平稳和舒适比较有保障。

车尾方面，奇瑞艾瑞泽7的尾部大量使用了弧形线条，显得比较具有亲和力，而且尾门的开口相对较大，尾灯为分体式设计，尾门和车体空间都有占用。比亚迪速锐方面，车尾同样采用了V字型的设计，尾灯的面积不小，而且集中在车体上，所以不可避免的侵占了尾门的面积，导致尾门开口受影响。同时我们可以看到，两车都配有倒车雷达，其中奇瑞艾瑞泽7为3探头设计，对车尾两个角落保护不够，比亚迪速锐则使用了4探头设计，两侧的探头安置在后保险杠拐角处，保护效果相对更佳。

尾灯方面，奇瑞艾瑞泽7和比亚迪速锐都在尾灯内采用了LED材质，点亮快而且寿命长，对安全性更有保障，在这个价位上都算是配置相对较高的。奇瑞艾瑞泽7的小灯排布方式与头灯造型相似，夜晚看上去颇有辨识度，比亚迪速锐的相比显得略缺少亮点。

内饰： 高集成度vs全中文标识

内饰风格方面，奇瑞艾瑞泽7和比亚迪速锐的设计和造型风格都颇为相似，车内都以一块大尺寸的车载屏幕为中心，驾驶席和中控台设计都显得可圈可点，而且各有特色。给人感觉功能都非常丰富，而且没有拼凑感，按键的手感和回馈也比较出色，比起早期自主品牌车型的内饰设计，显得具有长足的进步。惟一有些遗憾的是两车的中控台大量使用了硬塑料的材质，没有软性包裹，不过作为这个价位的车型，也在情理之中。

方向盘方面，奇瑞艾瑞泽7的多功能方向盘造型优雅，配有音量调整和定速巡航等控制功能，比较实用，不过没有包裹真皮，看来为喜欢加装方向盘套的国人留下了升级的空间。比亚迪速锐的方向盘则使用了真皮包裹，而且手感颇佳，拥有独立的蓝牙电话控制区块，并且最值得一提的是，所有按键为中文标注，对于年纪较大的人来说，上手难度也同样非常低。

仪表盘方面，奇瑞艾瑞泽7采用了双炮筒式的设计，中央安置了一块单色的液晶显示屏，显示内容丰富，整体排布协调。比亚迪速锐方面，同样采用了双仪表的设计，不同的是中央采用了一块4.3寸的大尺寸彩色液晶屏，而且可以切换配色方案甚至是主题，功能更加丰富。

中控台方面，奇瑞艾瑞泽7以影音娱乐系统为中心，下方为空调控制区域，最为值得一提的是空调吹风角度采用了类似于沃尔沃的按键设计，比较直观。比亚迪速锐方面，中控台的上半部分同样为影音系统，不同的是操作按键较多而且尺寸较大，使得空调控制区域位置不得不下移，不过速锐的中控台采用了全中文的标识，上手难度比较低。值得一提的是，危及安全带的提示，速锐会以中文说出，显得非常贴心，当然，如果执意不系的话，也会比较烦心。

中央显示屏方面，奇瑞艾瑞泽7的中央显示屏采用了电容屏的材质，反应迅速，操作比较顺手，而且界面设计漂亮，功能非常丰富，不过奇瑞艾瑞泽7不支持播放碟片，取而代之的是可以拥有包括读取SD卡在内的多种音源输入方式，比较符合现在消费者的使用习惯。

比亚迪速锐方面，中央显示屏同样采用了电容屏的设计，反应也是非常迅速，不过界面设计方面相比奇瑞艾瑞泽7稍逊。功能方面，速锐的功能算是比较全的，同样支持SD卡读取，但同样可以读取包括DVD碟片在内的光碟，而且支持MP3等格式。最为特别的是，它还具有车载电视功能，对这块屏幕的利用算是比较到位了。

空间： 艾瑞泽7头部空间占优

说到空间，就不得不先提及两车的外形尺寸，奇瑞艾瑞泽7的长*宽*高(mm)分别为4652*1825*1483，轴距为2700mm；比亚迪速锐的长*宽*高(mm)分别为4680*1765*1490，轴距2660mm，可以看出奇瑞艾瑞泽7在车宽和轴距上占了一定的优势，不过两车的整体尺寸还是非常接近的。那么两车的车内空间是不是也会如此接近呢？

前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米8左右的驾驶者在奇瑞艾瑞泽7上头部空间并不宽敞，不过还有一些余量，不至于太感压抑。比亚迪速锐方面，同样的驾驶者乘坐则头部已经几乎没有余量，压抑是在所难免了。

后排空间方面，同样身材在1米8左右的乘客在奇瑞艾瑞泽7的后排，同样头部空间不够宽裕，不过还有少量的余量，与此同时，腿部的空间还是比较宽敞的。比亚迪速锐方面，与前排类似，同样身材高大的乘客在前排头部余量非常小，压抑感在所难免，不过腿部空间方面，与艾瑞泽7的表现相似，都比较宽裕。

值得一提的是，奇瑞艾瑞泽7和比亚迪速锐的后排中央地板都有一个凸起，不过有赖于凸起不算高，而且后排腿部空间相对还比较宽裕，后排在乘坐三名乘客的时候，也不至于太过拥挤。但两车的后排都没有设置出风口，对后排乘客的照顾有提升空间。

后备箱空间方面，奇瑞艾瑞泽7和比亚迪速锐的后备箱容积相仿，分别为455L和450L，这样的容积在同级车中属于平均水平，满足日常使用不成问题。而且比较值得称道的是，两车的后备箱内部都比较规整，实用性较佳。

空间扩展方面，奇瑞艾瑞泽7的后排座椅可以分开放倒，在偶尔搬运超长物品的时候，具有更好的适应性，相比之下比亚迪速锐的后排座椅则不可以放倒，灵活性稍差。值得一提的是，奇瑞艾瑞泽7的后备箱使用了双液压挺杆的设计，更加稳定而且用料比较厚道，相比比亚迪速锐的普通铰链设计，更有优势。

动力及传动： 比亚迪速锐动力占优

发动机方面，奇瑞艾瑞泽7使用了一台拥有自主知识产权的1.6L自然吸气发动机，拥有双vvt系统，最大功率为126马力，最大扭矩为160牛·米。比亚迪速锐采用的是一台1.5L涡轮增压发动机，拥有可变进气系统，最终最大功率达到154马力，最大扭矩达到240牛·米，在动力参数上表现非常抢眼。

变速箱方面，奇瑞艾瑞泽7采用的是CVT无级变速箱，在结构上拥有无可比拟的平顺优势。比亚迪速锐则采用的是双离合变速箱，拥有6个挡位，在同级车中表现同样是非常出色的，而且作为自主品牌车型，技术水平之高值得称道。

悬架方面，奇瑞艾瑞泽7和比亚迪速锐都使用了前麦弗逊式独立悬架，后悬架方面，奇瑞艾瑞泽7使用的是多连杆独立悬架，而比亚迪速锐则是扭力梁式非独立悬架。前者从结构上更有利于保证行驶的舒适性，而后者则是同级车的普遍配置，不仅仅是自主品牌车型，合资品牌车型同级车也多采用这种结构。

转向助力方面，奇瑞艾瑞泽7和比亚迪速锐均使用了电动助力，电动助力往往转向比较轻，在低速掉头的时候也不会太费力气，不过奇瑞艾瑞泽7的电动转向调校方式比较不同，反馈比较强，转向相对偏向稳重。

备胎方面，奇瑞艾瑞泽7和比亚迪速锐均将备胎放置于后备箱地板下方，其中奇瑞艾瑞泽7使用的是非全尺寸备胎，而比亚迪速锐使用的是全尺寸备胎，虽然同样不适合长期替换使用，不过厚道程度还是值得称道。

小结：

在看到奇瑞艾瑞泽7相对于奇瑞老款车型进步的时候，我们自然会想到当初奇瑞A3推出时的景象，当时的奇瑞A3的整体设计和工艺水平，明显强于老款车型，从而赢得了非常出色的市场反响，几年之后，奇瑞艾瑞泽7再一次从整体设计呵呵工艺水平上上了一个台阶，再一次成为自主品牌的一面旗帜。

当然，有得必有所失，奇瑞艾瑞泽7设计出色而且配置丰富，不过价格也往上走，相比之下，比亚迪坚持着一贯的超高配置和超高性价比路线，尤其是配置丰富程度在同级车中难逢对手，单从配置角度讲，10万元的比亚迪速锐几乎可以与20万元的合资品牌车型相媲美。

值得一提的是两车的超长质保，奇瑞艾瑞泽7拥有3年8万公里的整车质保，在同级车中已经表现出色。并且我们了解到奇瑞更为首批车主延长质保至5年10万公里，而且还提供前3年免费保养，消除消费者对 新车的顾虑。比亚迪速锐方面，提供的则是4年10万公里的质保，而且针对以往自主品牌车型小毛病多的状况，提出了两年平均小于1个故障的承诺，标准之高非常有诚意。