据小编社新闻：最近，有名人过生日，50大寿哦！而且这个名人你一定认识的，时不时你们会在路上打照面，每当他从你面前经过，你一定会打从心底感叹一声：“帅呆了！”。这是谁呢？

——他就是鼎鼎大名“保时捷911”。

子曾经曰过：三十而立，四十而不惑，五十而知天命。所谓五十而知天命也不是所谓的宿命论，而是明白所谓命运，现在的一切一切，都是自己造就的，因此就应不怨天、不尤人。纵观保时捷911，发展顺遂，半世笑傲，命运虽未薄待他，但这也与他自己不懈的努力发展有关。下面我们就来看看，他传奇的一生。

保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。从1963年诞生以来，至今年正好50年整。统计显示，保时捷至今已生产了超过820,000台911，堪称全球最成功的跑车车型。迄今为止，911已推出七代，每一代911均经过祖文豪森和魏斯阿赫工程师们的设计改良，一次又一次地向世人展现了保时捷品牌的无穷创造力。保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

下面小编就给给位详细介绍下历代保时捷911跑车。

第一代

1963年至1973年 跑车传奇的诞生

1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

作为保时捷 356 的继任车型，911 从诞生伊始就征服了全世界跑车爱好者。第一代911的底盘和传动系统较多地沿用了保时捷356的技术，包括四轮碟式制动器和后悬挂，前悬挂则为全新开发。相较于356使用的1.6L四缸发动机，911虽然同样采用后置的气冷式水平对置发动机，但是排气量提升为2.0L，汽缸增加为六具，这台发动机最大功率为130马力，峰值扭矩161Nm，与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。从0加速到100km/h时间为9.1s，最高速度210km。

最初的911、912只提供Coupe一种车身类型，在1965年9月的法兰克福车展上，保时捷推出了采用玻璃顶的911 Targa。保时捷推出911 Targa车型是为了争取美国市场，因为美国法律禁止敞篷车上路，敞篷汽车发生侧翻事故时没有车顶保护乘员，驾驶者很容易受到严重伤害。保时捷911 Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗，原本是B柱的地方安置了一个防滚架，这样侧翻时可以支撑车身重量。一年后，也就是 1966 年，保时捷正式发布 911 S，输出功率为 160 hp，这是全球首款配备 Fuchs 锻造合金车轮的 911 车型。911 Targa 于 1966 年末上市，凭借其与众不同的不锈钢翻滚防护杆，成为了全球有史以来最安全的敞篷跑车。

1967 年，配备 4 速变速箱的半自动“Sportomatic”车型加入保时捷 911 产品系列。凭借 911 T 以及后来的 E 和 S 车型，保时捷成为了首家达到美国排放控制系统法规严格要求的德国汽车制造商。1969 年，保时捷 911 的发动机排量增至 2.2 升，并于 1971 年再度增至 2.4 升，令其拥有了强大的动力。

1972 年推出的 911 Carrera RS 2.7 直到今天依然是一款实至名归的梦幻跑车，其发动机功率达到 210 hp，但车身重量还不到 1,000 kg，而独树一帜的“鸭尾”是全球首款为量产车提供的后扰流板。

从第一代911起，“蛙眼大灯”，后置六缸水平对置发动机以及空气冷却系统奠定了911车系的几个重要元素。

第二代

1973年至1989年 首次全面改进

在 911 面世十年后，保时捷工程师们对 911 进行了更加全面的升级改造。911车型进入第二代，新一代911被荣耀地称为“G车型”，从 1973 年一直生产到 1989 年，市场周期超过以往任何一款前代车型。

这款车型的一大特征是抢眼的波纹管式保险杠，该创新是为了符合当时最新的美国碰撞试验标准。作为标准配置提供的三点式安全带和一体式头枕进一步提高了乘员安全性。

1974年，保时捷进一步推出了首款配备 3.0 升 260 hp 发动机以及大型后扰流板的 911 Turbo，此举堪称 911 传奇发展史中最重要的里程碑之一。“Turbo”也因将豪华性与卓越性能独特结合而成为了保时捷的代名词。    接着，保时捷于 1977 年增大了发动机排量：配备增压空气冷却器的 911 Turbo 3.3 将 911 的性能提升到了一个崭新的级别：300 hp 的输出功率达到了同级别车型性能之首。1983 年，配备自然进气发动机的 911 Carrera 取代了 SC，其发动机排量达到了 3.2 升，输出功率为 231 hp，成为了收藏家们的最爱。敞篷版 911 于 1982 年面世。随后，保时捷于 1989 年发布 911 Carrera Speedster，此款车型生动演绎了 50 年代的传奇经典。

第二代911持续了15年，是911车系里生产时间最长的一代。在这期间，911 Turbo等全新车型的推出和技术的不断创新为911赢得了许多国际性竞赛大奖，其中四轮驱动的保时捷959（采用911 Carrera底盘）曾是1984年和1986年巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。

第三代

1988年至1993年 现代经典的诞生

当许多人担忧一个时代或许即将结束时，保时捷于 1988 年为了纪念保时捷911诞生25周年，推出了 911 Carrera 4 (964)。经过 15 年的发展，911 中 85% 的部件都已更新，成为了一款兼备时尚触觉与可持续性效能的保时捷旗舰车型。

其风冷式 3.6 升水平对置式发动机可输出 250 hp 的功率。从纯粹的外观角度而言，保时捷 964 与其前代车型的主要差别在于空气动力学聚氨酯保险杠和自动伸展式后扰流板，但在技术方面却几乎没有相似之处。

该款车型旨在以其出类拔萃的运动性能和驾驶舒适性吸引客户，现在，保时捷 911 车主也能够享受 ABS、Tiptronic、动力转向和安全气囊带来的好处。此外，这款 911 用全新设计的带轻合金控制臂和螺旋弹簧的底盘取代了长久以来一直采用的扭杆悬挂。

四轮驱动的 Carrera 4 车型，是新一代 911 车系中的一款革命性创新杰作。后轮驱动型 Carrera 2 在 6 个月后才推向市场。除了硬顶跑车、敞篷跑车和 Targa 版本之外，从 1990 年起，客户还可以订购 964 Carrera Turbo。

保时捷 964 Carrera Turbo 最初配备经过验证的 3.3 升水平对置式发动机，1992 年升级为更强劲的 3.6 升发动机，输出功率达到了 360 hp。今天，911 Carrera RS、911 Turbo S 和 911 Carrera 2 Speedster 仍倍受收藏家们的青睐。

从第三代起，底盘编号开始正式记录在911车型的历史中。

第四代

1993年至1998年 最后一款风冷式 911

这款内部设计编号为 993 的 911 车型，至今依然是众多保时捷车主的最爱。其出类拔萃的设计使得它堪称一代经典。圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美。已经连续在两代911上应用的连贯式尾灯在993上依然保留。993的首款Carrera车型使用一台3.6L发动机，最大功率为272马力。一体式保险杠突出了平稳、优雅的风格；将圆形大灯改成椭圆形大灯，使其前部线条较前代车型更为平滑。

上市之后，993 以其出色的可靠性在短时间内声名鹊起，而在灵活性方面它也非常出色，因为它是第一款采用全新设计铝质底盘的 911。Turbo 版本首次采用了双涡轮增压发动机，这使其在 1995 年被评为“全球最清洁环保的量产车动力传动系”。这款四轮驱动涡轮增压跑车的另一项创新是首次用于汽车制造的空心式轮辐合金车轮。保时捷 911 GT2 专为热爱速度的跑车爱好者打造。

1995年，Targa作为一个版本从保时捷的生产线上被单独剥离了出来。之后生产的Targa不再像之前的同名产品那样采用可以拆卸的玻璃车顶，而是变成了不可拆卸的全景玻璃天窗。此外，Speedster不再生产（2011年复产）。

911 Targa 还有一项创新：可在后窗下滑动的电动玻璃天窗。不过，让骨灰级保时捷爱好者对 993 至今仍难以忘怀的真正原因是：这款生产周期从 1993 年到 1998 年的跑车是最后一款配备风冷式发动机的 911。

1995年，第三代911 Turbo（993 Turbo）上市。这是第一款使用双涡轮增压和四轮驱动系统的911 Turbo，发动机功率达到400马力，扭矩达到541Nm。这一代的Turbo车型只有双门轿跑一种款式。

1992年，为了举办Carrera杯比赛，911 Carrera再度推出其赛道版本RS。新一代Carrera RS沿用30周年纪念版上的3.8L发动机，该车整车重量比普通版Carrera轻了约120kg，该车的最大功率为300马力，最高时速为269km。同时推出的还有30周年纪念型Carrera 4，使用18英寸轮毂和特殊造型的尾翼。

第四代911（993）生产时间虽然不长，但其外形的改变有着重要的影响。Turbo车型上双涡轮和四轮驱动技术的引入，让911继续站在性能的顶峰。在第四代911（993）的后期（1997年），保时捷为了符合全球范围内的废气排放标准，放弃了风冷发动机推出了新款水冷的发动机，至今还有很多保时捷迷觉得风冷发动机的911才是真正的911，该款发动机就是第五代911（996）车型发动机的雏形。

第五代

1997年至2005年 水冷式车型

于 1997 至 2005 年间投入生产的 996 型，堪称 911 发展史中的一大转折点。这是一款全新的机动车辆，同时秉承了经典车辆的特征。这一代保时捷 911 首次采用水冷水平对置式发动机驱动，是全面技术改良的一大成果。得益于四气门气缸盖，其输出功率能够达到 300 hp，并在降低排放、噪音和耗油量方面均有所突破。

保时捷 996 的造型设计再现了保时捷 911 的经典线条，仅为 0.30 的极低风阻系数是其一大特征。同时，996 与大获成功的 Boxster 车型共享许多部件，勾勒出美妙的车身轮廓。车辆的标志性特征是采用一体式转向灯的前大灯 – 这种设计在最初采用时曾一度引起争议，但后来却被其他制造商争相效仿。此外，驾驶者还可体验全新的车内空间。

除了典型的运动性之外，驾驶舒适性在这一代的 911 车型中同样扮演着重要的角色。随着众多新车型加入，保时捷又为 996 车系推出了一款前所未有的产品。

诞生于 1999 年的 911 GT3 ，发动机排气量为3.6L，最大功率为360马力，从 0加速到100km/h时间为4.7s，最高速度为302km/h。不但继承了 Carrera RS 的尊贵传统，更将该款车型推上了又一座巅峰。并且，2000 年秋，保时捷推出了具有超凡运动性能的 911 GT2，并为这款车型标配了陶瓷制动盘。

2000年，第四代911 Turbo最大功率达到415马力，从 0加速到100km/h时间为3.9s，最高速度达到304km/h。而赛车版911 GT2的3.6L双涡轮发动机最大功率达到462马力、扭矩达到620Nm，极速可达315km/h。

在1999年上市的Carrera 4上，保时捷首次搭配了保时捷稳定管理系统（Porsche Stability Management System）。这一系统是一个包括了防抱死刹车系统、自动制动差速系统、加速防滑系统等电子系统的综合性安全系统。

1996年，保时捷取得勒芒大赛GT1组冠军后，911 GT1的前进气口因规则原因必须修改，保时捷把整台车改成了996的样式，新车称为911 GT1 Evolution。

第六代

2004年至2011年 经典与时尚的完美融合

2004 年 7 月，保时捷发布了新一代 911 Carrera 和 911 Carrera S，内部编号为 997。其中Carrera采用325马力的3.6L发动机，Carrera S采用是355马力3.8L发动机。敞篷型和四驱车型也相继推出。前裙板配备了带有独立辅助车灯模组的透明玻璃大灯，彰显了传统 911 的虫眼设计风格。

997 型拥有醒目的造型和出色的行驶性能，令人折服：911 Carrera 配备的 3.6 升水平对置式发动机能够产生 325 hp 的功率，而 911 Carrera S 配备的新型 3.8 升发动机则可以输出惊人的 355 hp 功率。底盘同样经过重大改进，Carrera S 标准装备了保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)。

2006 年，保时捷推出 911 Turbo，这是首款配备汽油发动机的量产车型，涡轮增压器采用了可变几何涡轮。在 2008 年秋进行车型升级后，997 型凭借燃油直喷和 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱成为一款效率更高的车型。丰富的选项可满足驾驶者的个性偏好，之前从未在任何一款 911 上提供如此广泛的选择。

第六代保时捷911（997）除了缸内直喷、主动悬挂系统和7速保时捷双离合变速箱外，911 Turbo又增加了可变几何涡轮和膨胀进气歧管等技术。前者能够改变增压涡轮的外形，进而使得进气量能根据需要进行调节；后者使得空气膨胀后才进入发动机，从而降低所吸入空气的温度。为了改善发动机后置带来的操控问题，保时捷开发了动态发动机支承系统，此系统可以在车辆移动时小幅移动发动机，从而减缓整车质量的转移。

这一代 911 系列共包含了 24 款不同的车型，包括 Carrera、Targa、Cabriolet、后轮和四轮驱动、Turbo、GTS、特别版以及 GT 赛车公路版。

第七代

2010年至今 散发成熟魅力的梦想跑车

这款跑车在保时捷内部被称为 991 型，反映了 911 发展的最大技术飞跃。在保持几十年以来同级别车型中领先发展速度的同时，新款 911 还进一步提高了性能和效率的基准。全新的悬挂结合加长轴距、加宽轮距、加大轮胎以及经过人体工程学优化的内饰，共同缔造了更具运动感且更为舒适的至尊驾驶体验。

在国内，2011年，广州车展上保时捷正式发布新一代911。新车型共两款，在外观细节方面，保时捷进行了与时俱进的修改和调整，雾灯和前导流版采用了一体嵌入式的设计。新车尾部，后车灯也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。此外，新车的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。 此外，新一代保时捷911 Carrera的轴距比上一代保时捷911 Carrera的轴距长100mm，达到2450mm。

在技术方面，这款911车型充分体现了保时捷的“Intelligent Performance”卓越理念，在耗油量进一步降低的同时，性能却实现了进一步的提升。这其中，一部分是因为 Carrera 基本款车型的发动机排量降低到了 3.4 升（但输出功率仍比第二代 997 高 5 hp），并且利用钢/铝复合结构显著减轻了整备重量。其它不容错过的创新包括保时捷动态底盘控制系统 (PDCC) 和 7 速手动变速箱。

这一代 991 的外观设计同样倍受赞誉。凭借平滑、舒展的车身侧面、动感的轮廓以及精心设计的细节，第 7 代保时捷 911 Carrera 与其前代车型一样，延续了 911 的独有特征，并且重新定义了跑车设计的基准。

911 50周年纪念版

以上就是保时捷911七代发展历程。另外最近，保时捷发布了911 50周年纪念版(50 Years Edition)车型的官图。据官方表示，这款车将于9月的法兰克福车展首发，并限量生产1963辆。

50年过去了，保时捷911已经成为了一个传奇，它将带着荣耀回到法兰克福车展这个曾经首秀的舞台。这款911 50周年纪念版基于新一代911 Carrera S进行打造。新车像911 Carrera 4四驱车型一样后轮拱加宽了44mm，并加入了PASM运动悬架和运动排气。

新车还采用了两种专属颜色(Graphite Grey和Geyser Grey)以及专属的5辐轮圈，“911 50”的标识显示了自己独特的身份，新的外后视镜造型也很有特点。

内饰方面，新车采用了14项电动调节的座椅和拉丝铝的内饰材质，营造一种运动感，“911 50”的标识也出现在车内。

动力方面，该车搭载的是3.8L水平对置6缸发动机，最大功率输出400马力，在和7速手动变速箱的配合下0-100km/h的加速时间为4.5秒(匹配PDK变速箱为4.3秒)，极速可达299km/h(匹配PDK变速箱为298km/h)。据悉，911 50周年纪念版在英国和爱尔兰地区的售价为92257英镑起(约合人民币86.71万元起)，该车将于今年9月在海外正式销售。

白云苍狗，匆匆半世，人间变幻，石头也成翡翠。然而对保时捷911来说，一切却也像重新找到了起点。不论潮流如何变幻，它始终凭借一脉相承的高贵基因笑傲全球车坛，成为保时捷的象征。