多功能性时尚小车 试宝马X1-xDrive28i

李晓磊

2013-10-08 9:34

 随着中国汽车消费市场的不断发展,现在的人们对车的要求已经远远不止停留在家用这个级别,各大汽车厂商也无时无刻不在透析着市场,近年来各类车型层出不穷,宝马作为世界知名的汽车厂商也一直走在行业的前列,坊间流传着这样一句话:每个男人心中都有一个宝马梦,都向往着那一片蓝天白云。宝马X1是以SAV(运动型多功能车)风格定位的车型,提倡运动和多功能性的X1正好符合当下年轻人爱运动爱出游的心理需求,这样一款外观时尚、动力强劲的SAV车型,像我这样的年轻人一定抵御不住它的诱惑。宝马X1既能载着你在城市中穿梭,精准的操控让你在车流中随心所欲,又能跋山涉水适应复杂的路况,至于它的表现如何,下面带大家来详细了解。

外观

 

这次我们拿到的是顶配的2.0T高功率版四驱车型,厂家指导价格为49.9万元。宝马X1的车身尺寸在同级别对比中优势明显,长宽高为4477mm*1798mm*1577mm,轴距达到了2760mm,宝马独有的Hofmeister侧窗拐角被宝马沿用了近半个世纪,今天我们仍然能够在宝马X1上看到,搭载银色哑光的多功能行李架保证了出游的实用性,宝马X1的车身尺寸在同级别对比中优势明显,从车身侧面看宝马X1修长的前机舱设计很好的保证了50:50的配比。

 

熟悉宝马的人对宝马的车头已经太了解了,双肾式进气格栅已然成为了宝马的标志。梯形的下进气格栅搭配银色涂装的下护板,有一些SUV的味道,让整个前脸充满着年轻、时尚的感觉。双透镜的设计充分保证了夜间的行车安全,而宝马经典的“天使眼”镶嵌其中,使力量感十足的车灯显得炯炯有神。

银色涂装的侧裙护板搭配XDRIVE 28i标志告诉人们这是一辆高功率顶配车型。宝马也终于在宽大的外后视镜上搭配了LED转向光带,有个性的车型大家喜欢,与时俱进才不会被市场所遗忘。

宝马X1的尾部继承了X系家族式设计,紧致的尾部设计加上宽大的后包围设计,低调的凸显出SUV的元素。L型的尾灯采用科技感十足的LED光纤技术,如果夜间一辆宝马X1从你身旁疾驰而过,请你记住它那迷人的尾灯。宝马X1配备了18寸的Y字形五幅铝合金轮毂,搭配225/45 R18的防爆轮胎,兼顾了高性能和安全性。

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内饰

  

 

 

    

   

我们试驾的这款X1采用上深下浅并搭配木纹的内饰设计,整体看起来十分清爽、简洁。宝马X1采用了三幅式真皮包裹方向盘并加入了银色装饰条,出色的手感加上动感的造型让人爱不释手,两侧的多功能按键包含蓝牙电话、音响、车辆信息查看等功能,保证了操作的便捷性,换挡拨片的配备进一步提升了车辆的驾驶乐趣。

 

 

  宝马X1仪表盘采用了传统的设计,简洁的设计使驾驶员很容易读取信息,中央的橙色液晶显示屏虽然不大但显示的信息十分丰富。宝马X1的中控台用料考究,装配十分精致,工艺水平完全符合其豪华车型的定位。空调面板的做工让人赞不绝口,出色的手感使各种按键和旋钮的操作变得简单、舒服。

           

   

 

宝马的iDrive操作系统我们已经太熟悉了,强大的功能和便捷的操作使这套人机交互系统非常实用。我个人最喜欢的要数宝马X1的这款电子排挡杆了,出色的手感加上独特的换挡方式使挂档这个再普通不过的操作也变得乐趣十足。越来越多的车型开始配备大尺寸的全景天窗,以豪华运动车型定位的宝马X1自然也不例外。

空间

 

     

 

宝马X1的真皮座椅十分舒适,质地软硬适中,乘客很容易找的舒适的坐姿,为了加强侧向支撑性,主驾驶座椅两侧采用了硬度稍大的真皮材质。前排座椅均为电动调节,主驾驶座椅带有两档记忆模式。

   

宝马X1的主驾驶空间十分宽敞,身高185cm的体验者调整合适的坐姿后头部空间还能达到一拳的距离。同一位体验者来到第二排乘坐,头部空间已然超过了五指,腿部空间虽然只有三指,不过考虑到体验者185cm的身高和100kg的体重,这样的空间表现已经不错了。

 

  

宝马X1的储物空间十分丰富,全车设计了多个杯架,如此人性化的设计值得称道。后排竟然没有设计空调出风口,只配备了一个点烟器,这对于以豪华车定位的宝马X1来说确实是不应该。宝马X1的后备箱采用掀背式设计,巨大的开口加上平整的设计十分方便乘客存放物品,后排座椅还可以按比例放倒来进一步拓展后备箱的空间,车主在日常使用中可以根据用车的需要灵活调整。

试驾

 

   终于来到了试驾环节,宝马X1搭载了宝马集团最新的N20涡轮增压发动机,最大功率为245马力(180千瓦),最大扭矩350牛/米,搭配ZF的8速手自一体变速箱,百公里加速仅仅只有6.5s,不多说了,上车来体验一下这款运动小猛兽。这么诱人的动力面前,我已经迫不及待的直接将油门一脚到底,宝马X1并不像日韩系车型那样油门反应灵敏,而是有大约一秒钟的思考时间,一秒钟之后不容你多想,随着引擎的轰鸣和转速表的迅速攀升,强烈的推背感激发着你的肾上腺素,一直到车辆的时速超过100公里/小时,动力丝毫没有衰减的迹象,由于是城市道路试驾,所以并没有进一步挖掘它的动力。

我个人最喜欢的要数宝马X1的这款电子排挡杆了,出色的手感加上独特的换挡方式使挂档这个再普通不过的操作也变得乐趣十足。 宝马X1搭载的这台来自ZF的8速手自一体变速箱换挡平顺,总会根据你的油门深度适时升降档位,而这个过程却让你难以察觉.

  

 

 双球节弹簧减震支柱前桥悬架搭配五连杆独立悬架,再加上宝马50:50的配比,使宝马X1具备了优秀的操控基因,而实际驾驶也是如此,精确地指向、清晰的路感使宝马X1更像是一辆运动风格的轿车,我和同事特意找了一个大弯道的盘桥路段,宝马X1果然没令我们失望,回馈力度稍弱的转向和扎实的地盘在通过大的弯道时信心十足,如果有机会能在盘山路中试驾宝马X1,相信它的表现同样不会令我失望。

结语

通过此次试驾,宝马X1迅猛的加速、优秀的操控、时尚动感的外观再加上精致的内饰给我留下了深刻的印象,SAV的定义被它诠释的淋漓尽致,它具备了SUV的特性,也兼具了轿车的驾驶感受,在假期约上三五好友开着宝马X1出游会是一件非常惬意的事情,有谁能抵御它的诱惑?至少我做不到。

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