[导读]曾一直被自主品牌牢牢霸占的15万元SUV市场终于出现两款搅局者，福特翼搏和别克昂科拉。别看它们仅属于小型SUV的范畴，但在各项性能配置上却都有着出色的表现。

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外观比较：硬派个性 VS 时尚大方

翼搏的车头设计继承了福特家族脸谱，并加入了更多年轻时尚的元素，厚重的车头搭配粗线条的镀铬装饰潮流感十足，甚至比嘉年华看上去更加动感。这很容易获取年轻人的好感，毕竟他们需要这样的个性与激情。

昂科拉瀑布式的中网淋漓精致的体现出了别克品牌特点，再加上车头造型圆润饱满，无疑是充满了迷你版昂科雷的味道。作为一款纯粹小型城市SUV，昂科拉却拥有一张大气的前脸，这在同类车型中倒也不多见。 和翼搏一样，昂科拉的前保险杠也大面积采用了黑色塑料，相比车身同色保险杠，这样的设计可以避免小刮擦带来的频繁补漆麻烦，也使车型更具备野性意味。

两车的大灯均为卤素光源，翼搏具备灯光高度可调一体式大灯设计，显得干净利落，其中凌厉的LED示宽灯带仿佛让人们看到了新蒙迪欧的影子，这也是翼搏大灯的最大亮点。而昂科拉则是远近光分离式设计，远光带有别克家族式的冰蓝光圈透镜，不仅灯组显得更复杂一些，照射效果也比较理想。

翼搏虽然个头不大，但是侧面却颇有传统SUV风格，不但采用了外挂式备胎，更兼有逐步上扬的腰线设计极大了丰富了其力量感。昂科拉车身侧面线条走势比翼搏更加激进，通过压缩后车窗与候风挡侧面积营造了十分运动的形象。当然，这根本无法分出高低，只能看消费者个人的喜好决定。

翼搏车尾部其实就是大哥翼虎的缩小版，较为平直的线条加上外挂式的备胎，营造出了一种硬派SUV的风格。昂科拉的车尾看上去比翼搏更加造型立体，备胎内置的方式让其车尾干净简洁，但因为后风挡面积较小，整个视觉比例又不如翼搏协调。

翼搏采用了类似不规则三角形的横向尾灯布置，红白相间分明，进一步拓展了车尾的视觉感受。值得一提的是，翼搏将后备箱开启的感应式开关巧妙地设计在了右尾灯处，后备箱开启拉手也与尾灯融为一体，体现了设计师的巧妙创意。而为了切合车尾风格，昂科拉的尾灯采用了竖直布局，简洁明了之外，点亮效果与视觉美观与翼搏不相上下。

轮胎方面，翼搏采用205/55 R16规格的玛吉斯轮胎，虽然直径不大但切合整车风格。昂科拉选用了在小型SUV中都少见的18英寸普利司通轮胎，规格为215/55 R18。造型方面，翼搏的Y形镂空轮毂看起来很是运动，视觉效果出色；而昂科拉的七辐条轮毂则较为普通。

内饰比较：时尚运动 VS 大气实用

翼搏的内饰风格前卫且层次感分明，这样的设计相信会获得大多数成长于智能数码时代的80后年轻人的青睐。虽然其整体设计并没有脱离嘉年华风格，但深色内饰与更加细节化的处理，倒是看得出福特对翼搏还是很用心的，既保持了时尚的底蕴同时又不会导致实用性降低。

昂科拉的内饰让我们想起了英朗，两车实在太接近了。环抱式的中控台设计是别克一贯传统，密密麻麻的按键也让很多新手需要时间适应。昂科拉的内饰风格虽然也算时尚范畴，但比起翼搏而言就显得传统了不少。可能因为整体售价更加昂贵的原因，其中控台面采用了软性材料，在手感与档次感方面要更佳一些。

两车的三辐条方向盘都是传统的家族风格，样式上都比较时尚，难以分出高低。翼搏的真皮方向盘手感不但更加舒适，更拥有多功能按键，可以控制娱乐系统以及SYNC人机语音交互功能。同比之下，昂科拉低配车型光秃秃的方向盘则有些简单乏味。

翼搏不规则的双炮筒仪表设计增加了车子的运动感，白字黑底仪表显示配合蓝色指针显得很有科技感。中控台上方的多功能显示屏，可以显示油耗、续航里程等多项实用信息，观感和实用都有较好平衡。同比来看，昂科拉的两大两小的圆形仪表更加传统一些，不仅仪表行车电脑可视面积较大，同时比翼搏多出了水温表，实用方面更胜一筹。

中控方面，两车都不具备中控台彩色液晶大屏，但同样拥有CD、外接音频、蓝牙等实用功能。不同的是，翼搏设计更加紧凑布局类似手机按键面板，年轻人会更容易理解。而昂科拉的按键面积较大，手感很不错，只不过排列密集，上手需要一段时间才能熟悉。

空间比较：两者相当 不分伯仲

即便是小型城市SUV，空间也是消费者所关注重点之一，所以空间较量是少不了的。翼搏的长/宽/高分别为4280/1785/1658mm，轴距为2530mm；昂科拉的长/宽/高分别为4278/1774/1646mm，轴距为2555mm。对比来看，翼搏车身数据无论长宽高方面都略胜昂科拉，但轴距上昂科拉略微占有优势。

前排空间，翼搏和昂科拉都可以为180cm男性体验者提供四指左右的余地，这方面基本保持一致，虽然比紧凑型SUV头部空间略低，但对于大多数人来说也算合适。不同的是，翼搏前排座椅多出了腰部支撑调节，在长途驾驶时会让驾驶员获得更为舒适的体验。

后排空间，翼搏可以为180cm体验者提供两指左右的头部空间，腿部空间约一拳。而昂科拉则拥有四指的头部空间与一拳半的腿部距离，整体来看更胜一筹。不过舒适性上翼搏反而做得更好一些，除了座椅比较柔软外，靠背也可以调节角度，这是昂科拉所不具备的。

翼搏348升与昂科拉356升的行李厢容积指标表面差别不大，不过实际上昂科拉行李厢内部更加规整，实用性更高。翼搏的后备厢门采用了侧开式，无论是打开还是关闭都要轻松很多。如果有需要的话，两车都可以借助后排座椅比例放倒功能，借此扩展更多的载物空间。

动力比较：翼搏双离合变速箱更先进，昂科拉小排量涡轮增压动力充沛

翼搏推出了1.5L和1.0T两种排量动力，其中我们今天对比的1.5L自然发动机采用进排气可变气门技术(Ti-VCT)，最大输出功率81kW/6045rpm，峰值扭矩140N.m/4500rpm，虽然加速方面不占优势，但是工信部油耗仅仅6.5升，这在经济性方面比较突出。实际上，长安福特最近新推出的产品都已经摆脱了油老虎的称号，ecoboost技术功不可没。即使在主打1.5L车型和没有涡轮增压的福克斯上，低油耗也并不是一个梦。

昂科拉全系都采用了一台ECOTEC的1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200N.m/1850-4900rpm，动力指标相当于2.0L自然吸气，加速性能和极速方面胜过翼搏，但工信部7.6升综合油耗指标在燃油经济性方面不及翼搏。这就要求消费者需要有取有舍，毕竟鱼和熊掌不可兼得。

两车均配备了6速自动变速箱，手动换挡按钮也都布置在挡把位置。不同的是，翼搏采用的双离合结构，而昂科拉则是6速手自一体机械液压变速箱，虽然在平顺与舒适方面差别都不大，但翼搏6速双离合变速箱效率更高，因此节油效果比较突出。

编辑点评：

从以上的实际对比来看，翼搏给了我们一个不小的惊喜。个性的外观，精致的做工，实用的空间，丰富的配置，较低的油耗再加上价格方面优势，无疑给了购车预算不是太充裕的年轻人群提供一个较为合适的小型SUV选择方向。

同比来看，虽然昂科拉在外观、内饰、空间以及动力方面与翼搏相比有过之无不及，但仔细比较下来，昂科拉低配车型即便优惠之后的购买价格都要高出翼搏顶配车型一头，加上安全和舒适配置也不算丰富，对于更看重购车与用车经济性的国内消费群体而言，选择昂科拉的考虑因素肯定要大于翼搏。如果是购车预算压力不大且对于通用品牌情有独钟的消费者，昂科拉也是小型SUV中非常不错的选择。