[摘要]在入门豪华运动轿车领域，宝马3系一直是当仁不让的王者。不过，凯迪拉克可不答应，他们最新的ATS似乎就是冲着3系而来，张扬的个性和激情仿佛在说：谁怕谁！

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外观比较：美系硬朗前卫 PK 德系运动时尚

凯迪拉克ATS保持了家族特有的钻石切割风格，车头盾形的前中网极具力量感，双辐条格栅大方而细致，配合醒目的凯迪拉克LOGO，看到这个车的人都会不由自主的产生前卫且硬朗的观感。

前大灯与进气格栅相连的造型是宝马3系最显著的特征，更加具有张力的设计凸显出这款车的运动感。宝马328i运动设计套装在进气格栅和雾灯位置的装饰设计与普通版本宝马3系略有不同，看上去更加运动时尚。

需要指出的是，当车速高于60km/h时，凯迪拉克ATS高配车型前进气格栅会自动关闭，从而避免气流进入发动机舱形成乱流，这对于风阻系数降低和有效进气的帮助都不小。

凯迪拉克ATS的AFL智能氙气头灯采用延展至前轮上方的立体造型，并带有远近光灯智能切换以及转向头灯功能，直瀑式LED灯是家族标志性的设计。宝马328i采用了双氙气灯光设计，配合天使眼的LED日间行车灯造型，虽然不如凯迪拉克ATS让人过目难忘，但是也是精神奕奕的形象。

凯迪拉克ATS侧面拥有贯穿车体的俯冲式腰线、配合前后短悬挂设计，不仅流畅运动，同时车身重量分配更加合理。与之类似的是，硕长的车头与短小紧凑的车尾，同样赋予宝马328i良好的运动情趣。相比国产加长宝马3系，进口宝马328i更加原汁原味，同时也赋予了优秀的操控基础。

车尾方面，凯迪拉克ATS与车头一样保持了钻石般的切割风格，这与其他凯迪拉克车型并无二致，车尾扰流板兼顾高位刹车灯，偏中间位置的粗大双边双出排气设计，视觉上具备十足冲击力。宝马328i拥有单边双出排气管造型，比较低调，车尾风格也是纯粹宝马最新家族样式，简单明快。

竖条状LED尾灯让ATS与其他凯迪拉克车型并无区别，夜晚点亮效果漂亮而动感。虽然这是一款高端豪华品牌美系车的标志，并不能说是创新，但和任何市场主流豪华运动轿车相比，都非常有个性。宝马328i面积不小的尾灯由两块灯组组成，不但造型更加立体运动，同时大面积LED光源在视觉上也很璀璨夺目。

车胎方面，凯迪拉克ATS前胎尺寸为225/40 R18，后胎尺寸则为255/35 R18，与宝马328i前后225/50 R17轮胎相比，显然更符合后轮驱动需要，18寸10辐抛光铝合金轮毂也比宝马328i镂空式五辐条更抢眼。两车车胎都具备零胎压行驶功能。

内饰比较：科技感十足VS简洁明快

美系车不再像以前大大咧咧，凯迪拉克ATS内饰的豪华档次感确实十分出色，全皮内饰配合银色拉丝镶嵌板与钢琴烤漆的中控面板组合出一副科技但不失为豪华的风格，这远比宝马3系来的更加具备档次感。

同比来看，宝马328i内饰也是以深色为主，采用钢琴烤漆面板点缀其间，没有刻意突出木纹装饰。一道醒目的红色亚光装饰条横跨整个中控台，虽然层次分明的中控并未透露出更多新颖的元素，但是上手便利与做工精细都不是问题。

凯迪拉克ATS三幅条方向盘手感很饱满，两侧的多功能按键包括定速续航、CUE控制以及电加热等功能。宝马328i同样采用三辐条方向盘设计，不过样式看上去会比较简单一些。功能方面，宝马328i方向盘不具备电加热，但是手感非常饱满舒适，和凯迪拉克ATS一样，宝马328i也有换挡拨片功能。

凯迪拉克ATS采用了传统仪表布局，左边是转速，右边是油量水温，中间速度表在上方，下方是矩形行车电脑液晶屏幕。这个设计新颖而不凌乱，再加上全彩HUD抬头显示功能，通常的车速、导航、音响系统和预碰撞提示等信息轻易可以不用看仪表直接看风挡投影区即可。

宝马328i两大两小的表盘配合黑底白字的简单风格，彻底体现的是一种运动路线，328i运动套装设计版本仪表增加了红色刻度以及红色圆圈，再加上发动机启停蓝色电池提示，看上去比普通宝马3系更运动时尚。

中控方面，凯迪拉克ATS除开拥有一块集中了GPS导航、定位互动、可视大尺寸彩色液晶屏幕外，还拥有全新升级CUE系统，触控反应更加灵敏，也算是一种非常先进人机交互系统。宝马328i则是第二代iDrive系统，通过中控上方液晶屏和挡位附近的操作按键，可以为行车电脑、影音乃至导航功能提供便利与齐全信息服务。

空间比较：宝马328i乘坐空间与行李厢容积略占优势

即便是作为豪华运动中型车而言，空间也是国人关注的重点之一。两车外形尺寸来看，凯迪拉克ATS长/宽/高分别为4644/1805/1427mm，轴距2775mm；进口宝马328i长/宽/高分别为4624/1811/1455mm，轴距2810mm。从数据判断，凯迪拉克ATS车身长度更具优势，而其他方面则是宝马328i领先。

前排空间，凯迪拉克ATS为180cm体验者提供了约三指的头部余地，而宝马328i能达到一拳左右，在头部活动空间方面，宝马328i略占优势。不同的是，凯迪拉克ATS座椅偏向宽敞舒适设计，而宝马运动座椅包裹和支撑更佳。两车都提供了诸如前排正副驾驶电动座椅调节、记忆以及加热，使用功能完全一致。

后排空间，凯迪拉克ATS为同样180cm身高体验者提供了一个约两指头部空间，虽然车身高度数据有限，但后排车顶明显凹陷为大多数人提供了一个够用的空间。而腿部剩下约一拳略多距离，对于豪华运动中型车来说其实足够了。

宝马328i限于2810mm轴距，后排不会有国产宝马3系那么自如，但是头部依然有四指左右，而腿部则有一拳略多。两车因为后驱缘故，中间地板都有一个较大鼓包，所以中间位置都不适合搭载成年人长时间乘坐。

两车后备厢开口宽度以及规整度方面都做得相当到位，因为电池后置配重缘故两车行李厢容积都受到影响，不过宝马328i的内部更宽敞一些，480升容积指标超过凯迪拉克ATS的289升。实际上，日常使用来说，两车行李厢区别不是太明显。

动力比较：凯迪拉克ATS的性能和技术先进，而宝马328i的操控依然犀利

凯迪拉克ATS移植了XTS车型上的2.0T涡轮增压发动机，纵置布局，最大输出功率203kW/5500rpm，峰值扭矩353N?m/1800-5500rpm，参数十分漂亮，官方0-100km/h加速成绩为6.2秒。整个发动机被安装在ATS的电磁式可调节支架上，这也是凯迪拉克首次采用这种先进的结构布置，镁合金发动机支架也比铸铁支架更轻同时强度更大。

宝马328i上配备的2.0T发动机属于高功率版本，最大功率180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩350N?m/1250-4800rpm，虽然数据不及对手，但是低速扭矩释放区间更早，所以官方0-100km/h加速成绩为5.9秒，理论上比凯迪拉克ATS的加速要快，但实际加速很难区分。

变速箱方面，凯迪拉克ATS使用的是6速手自一体变速箱，换挡形式为直列式，手动模式也是国内最常见的前加后减的拨动变速杆方式。而宝马328i则毫无疑问的使用了8速手自一体变速箱，电子换挡方式舒适轻巧，不但换挡速度很快，还具备从8挡直接跳到2挡的强大实力。

编辑点评：

作为凯迪拉克有史以来最注重运动特性的产品之一，ATS车型显然做出了足够多的努力，无论从豪华感受、配置丰富、动力性能方面都与进口宝马328i可以一较高低。更重要的是，凯迪拉克ATS赋予了车主足够多的高科技装备甚至是结构上的全新设计，从而为那些在30-40万元区间选择豪华运动中型车的消费群体找到了一个新的方向。

凯迪拉克对于中国市场日益重视，不但让ATS车型进口售价具备十足竞争力，之后的国产车型更是重头戏，在合资与进口双管齐下策略下，无论是国产或进口宝马3系无疑都受到了直接的威胁和冲击。

开宝马一直是很多人对于豪华运动车的定义，所以进口宝马3系尽管售价起点更高，但在品牌强大号召力之下，与大部分豪华运动中型车PK中都处于一个有利位置。在今天对比中，虽然宝马328i在空间与驾驶运动方面依然表现足够的竞争实力，但无疑这次遇到了一个极为强劲的对手。对于那些年轻富裕消费群体而言，凯迪拉克ATS将成为新的诱惑。