[摘要]提到30万级日系进口SUV，相信大家都会想到三菱的欧蓝德和斯巴鲁森林人。两款车的东家虽然名气不及传统三强，但是在车身的动力、四驱方面的技术可说代表了日系的最高水准。

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外观对比：大方时尚 VS前卫运动

取消了鲨鱼嘴之后，欧蓝德进而采用更为低调的外形设计，尽管没有以往那么气势逼人，但从车头来看，狭长犀利的头灯与前格栅自然过渡，形成全新的一字型直线风格，配合梯形进气格栅，大气又富有科技感。

现款森林人外观进行了全新的设计，提供两种前脸设计可供选择，2.0T车型前脸主要在下部进气口以及装饰性"进气口"与大多数版本森林人不同， 尽量将视觉焦点放在上下格栅部分，配合简洁头灯整体组合出一副犀利的X型运动车形象。

头灯方面， 欧蓝德细长的头灯与森林人大面积头灯形成了两种不同但契合各自车头的风格，巧合的是，两车都提供了氙气、大灯清洗、自动头灯等齐全的灯光功能，又不谋而合的未采用日间行车灯。需要指出的是，欧蓝德氙气灯带有透镜，而森林人却没有这个设计，有需要的消费者必须后期添加。

车身侧面，欧蓝德车身采用平直简洁的线条组成，平直的腰线从头灯延续到尾灯，尽管不惊艳，但无疑具备了一种典雅的美感。这一代欧蓝德和之前有了较大区别，去掉了运动的装饰，更多偏向内敛沉稳的风格，但实际是坚持了三菱品牌的运动SUV设计理念。森林人车身设计虽然比较常规，但前保险杠侧面、轮毂、行李架以及车尾扰流板组合出一副十分运动的形象。

车尾方面，欧蓝德车尾与车头互相照应，甚至更为简洁大方，平直的线条通过一字型的巧妙连接尾灯，起到了画龙点睛的效果，反而拥有了较为丰富的层次感。森林人的车尾不再保持车头和侧面的运动和犀利，朴实的造型倒也中规中矩，只是车尾突然低调，倒也让人感觉有些意外。总的来说，两车外观设计包括车头、侧面、车尾等都符合各自品牌语言。

尾灯方面，欧蓝德和森林人的尾灯均布置在车尾立柱上，区别是森林人灯组面积更大一些，而欧蓝德巧妙利用了直线条装饰板连接尾灯，看上去更为时尚。两车都采用了卤素光源，完全能满足指示和提醒效果。

车轮方面，欧蓝德和森林人均配备了225/55 R18规格轮胎，刨除车轮品牌的细小差异，在操控和舒适方面都比较接近。两车均配备了五辐条轮毂，欧蓝德样式更动感，森林人前卫运动。

内饰对比：漂亮档次 VS 精致实用

对比以往，欧蓝德的内饰进步很大，偏向驾驶者倾斜式中控不但样式更加新颖，同时用料也颇具档次感。全黑色内饰配合钢琴黑的中控面板以及桃木装饰，不但保留了欧蓝德的运动基因，同时在适应年龄范围上也明显有所倾向。实际上，欧蓝德的中控台包括内饰都是简单实用为主，只不过样式变得更符合时代潮流。

森林人内饰风格更靠近丰田，显得比较精致，直线条布置与我们常常见到的轿车区别不大，充分体现了日系品牌造车工艺的精细。黑色与银色搭配的色调，整体上显得较为稳重。同时，森林人中控部分的驾驶区和功能区一切都那么容易上手，彻底体现了运动车简洁易用理念。

方向盘方面，欧蓝德和森林人均配备了简单时尚的三辐条方向盘，大小和手感都很不错，多功能按键主要分布方向盘两侧。为了适应更直接和激情的驾驶，两车都配备了方向盘换挡拨片，同样是左减右加的操作模式。

仪表方面，欧蓝德采用了双圆仪表盘，黑底白字清晰直观，中央彩色屏清晰细腻，显示面积不小，提供了水温、油量、挡位、行车等相关信息。森林人双炮筒仪表稍显平淡，和欧蓝德仪表比较近似，只不过中间屏为单色显示而已，内容都是一些常规。

需要指出的是，森林人表面来看不及欧蓝德仪表内容丰富，实际上其行车电脑转移到中控台上方，显示的内容还是足够齐全的，包括瞬间油耗、综合油耗、四驱、空调等常用信息。

中控方面，欧蓝德和森林人均提供了一个尺寸不小的中控彩色液晶屏幕，具备导航、可视、蓝牙等常用功能，布局和使用方面基本相同，只不过欧蓝德还多出了DVD功能。

空间对比：欧蓝德搭载人数方面有优势

说到空间，我们不得不先提及两车的外形尺寸，欧蓝德长×宽×高分别为4655/1800/1680mm，轴距为2670mm。森林人长×宽×高分别为4595/1810/1735mm，轴距为2640mm。对比来看，欧蓝德的车长、轴距领先，而森林人车宽、车高反超，可谓是互有胜负，不分高下。不过今天的两车对比注定是有些差别的，因为欧蓝德可以提供多达7个座位，而森林人还是保持了常见的5座设计。

前排方面，欧蓝德为180cm身高人士提供了1拳的头部空间，加上中控台活动自如，实际上各方面都不压抑。得益于更突出的车高数据，森林人前排更宽敞，甚至提供了1拳加3指的头部距离。实际上，两车前排对于大多数人都拥有足够的头部活动余地。

两车前排座椅都具备电动调节功能和前排座椅加热，不同的是，欧蓝德仅仅提供了驾驶席调节，而森林人更具备副驾驶席调节功能，这对于副驾驶乘客更便利和上档次。

后排方面，欧蓝德后排位置调节到最后，能为180cm身高乘客提供约1拳头部空间，腿部保持约2拳的距离，实际上这是一个让人十分满意的指标。森林人能为同一个人提供4指左右的头部空间，腿部保持了2拳左右的距离。实际上，两车后排空间表现十分近似。

此外，欧蓝德还提供了第三排座椅，平时不用可以折叠增加后备厢空间，能够为两个成年人提供一个临时搭载的座位，虽然无法期待宽敞，但是借助第二排座椅往前移动协调，依然可以满足7个人的乘坐需要。

行李厢方面，欧蓝德和森林人都提供了满足日常用车的行李厢空间，只不过欧蓝德需要折叠第三排座椅才可以实现这个功能，当然，两车都可以放倒第二排座椅，扩展成为更宽敞且比较平整的平台。两车均配备了电动行李厢门开启方式，便利同时也给这个级别车型注入了一些豪华感受。

动力对比：森林人加速、四驱能力领先欧蓝德

欧蓝德2.4L发动机属于自然吸气，最大功率124kW/6000rpm，峰值扭矩220N.m/4200rpm，从动力性能来看，基本满足日常用车需求，工信部综合油耗为8.1升，只需要添加93号（京92号）汽油就行，属于比较节油同时较经济的范畴。

森林人搭载了2.0T涡轮增压发动机，不但保持了斯巴鲁水平对置技术，更引入了缸内直喷技术，最大功率177kW/5600rpm，峰值扭矩350N.m/2400-3600rpm，加速表现非常不错，但需要添加97（京95）号汽油，工信部综合油耗为8.7升，从用车经济角度而言，森林人无论是油耗还是保养维护都高于欧蓝德。

变速箱方面，欧蓝德和森林人均采用了输出平顺舒适的CVT无级变速箱，并具备了方欧蓝德命名向盘换挡拨片功能，区别是，欧蓝德可以模拟出6速手动，而森林人为模拟8速手动设计。实际驾驶来看，两车CVT变速箱输出都足够平顺，特别是欧蓝德配备了自然吸气发动机，无论是起步还是加速都更为柔和。

底盘方面，欧蓝德与森林人的前悬挂结构相同，都是麦弗逊式，而后悬挂命名则有些区别，欧蓝德称之为多连杆，森林人则叫做复合多连杆。实际驾驶来看，欧蓝德悬挂的调校偏向运动，尤其在弯道时能感受到车身侧倾被控制得很合理。

同比来看，我们可以在森林人上获得出色的操控体验，不管是高速并线、过弯，悬挂系统对于车身的侧向支撑都还不错，引入国内的森林人悬挂甚至做了一些偏软的设计，不过事实上森林人依然是一款不折不扣的运动车。

四驱方面，欧蓝德采用中央多片离合器式差速器，驾驶者可以通过不同的路况切换不同的模式，进而达到更好的扭矩分配。欧蓝德顶配车型配备的S-AWC超级全轮控制系统是在4WD基础上增加了左右前轮的扭矩分配装置，这套装置的主要作用是提高车辆在公路上的过弯的能力，例如当车辆转向不足时，该装置可以将更多的扭矩分配给外侧车轮。

森林人拥有斯巴鲁拥以为傲左右对称全时四驱系统，多片离合式中央差速系统中拥有一个分动箱，不但能提供主动扭矩分配功能，更让前后轮在任何情况下同时拥有动力驱动，加上四轮电子辅助系统，不但提升了操控性能,更可以按下X-MODE按键，让车辆在40km/h速度下拥有更佳的前后轮动力分配模式，从而增强森林人在户外崎岖道路通过性。

编辑总结：

欧蓝德和森林人作为进口SUV，用车方面的确有较多的近似，初一看的确让人难以取舍。不过，通过以上各方面对比，大多数人心中应该有了清晰的认识。首先来看欧蓝德，它不但拥有大方简约且不失为档次的内外设计，更在搭载人数，价格优惠幅度，特别是科技配置含量方面超越了对手，作为城市SUV而言，欧蓝德车型在涉及到日常用车方面的确是很好的满足我们诉求，并保持了相对同级其他SUV突出的操控性能。

换到森林人来说，尽管CVT和偏软一些调校的悬挂表明了它为取悦国内消费者而做了改变，但始终掩盖不了它水平对置发动机和左右对称全时四驱带了高水平操控与户外强大通过能力。事实上，作为城市SUV而言，森林人的最大优势莫过于此，虽然这会导致其略显小众化，但目前仍无同级可取代SUV，因此市场前景依然保持良好态势，也足以吸引那些看重运动性能的消费群体青睐。