雪佛兰在沉寂一段时间后终于推出了新车系，它就是小型SUV——雪佛兰TRAX创酷。在创酷之前，通用旗下的别克已经推出了昂科拉，而创酷正是由昂科拉平台打造的同门师弟，不过它们也存在一定的竞争关系。同级别的福特翼博、东风标致2008也是创酷即将面临的主要对手。

售价对比：创酷定位居中

售价方面，雪佛兰创酷从11.99-15.99万元不等，接近12万元的乞丐版车型明显高于2008和翼博不到10万元的入门售价，而10万元恰好是汽车市场一个较大的转折点，因此在售价上创酷可能会流失部分10万元以内的意向消费者。在昂科拉面前，创酷似乎又有意拉开和它的距离，即便是定位不同，但在细分市场上它们还是属于比较直接的竞争对手。

在外形上，由于创酷和昂科拉出自同一平台，它们的轮廓基本相同，只是在细节处加入了各自的家族元素。而2008继承了法系车的优雅，翼博也传承了美系车的力量感。

雪佛兰TRAX创酷

雪佛兰经典的设计，家族化的理念在创酷身上得以继承，前脸采用了盾形双格栅，大灯的造型其实并不是很有特色，相比来说还有些保守。同时内部也没有采用透镜，在美观度和实用性上都有些打折扣。

在车身尺寸方面，创酷的长宽高分别为：4248×1776×1674mm，轴距为：2555mm。除了车身长度比昂科拉缩短30mm外，它的宽度和高度成为四车之最，轴距也和昂科拉相当，比2008、翼博分别长出15和25mm。

创酷的前排座椅只有顶配车型才是真皮材质，并且全系车型不支持座椅电动调节、座椅加热等附加功能。该车后排的乘坐空间表现不错，180cm的体验者可得到4指的头部空间和腿部空间。

创酷整车设置了大大小小不同的储物空间，这也是该车的一大优势和亮点，并且这些储物空间的实用性也获得了多数人的认可。

动力总成完全与昂科拉一致，搭载通用1.4T涡轮增压发动机，在动力性能上可媲美主流2.0L自然吸气发动机，其最大功率达到103kW，最大扭矩达到200N·m，与之搭配的为6速手自一体和6速手动变速箱，此外，前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构也与兄弟车型昂科拉如出一辙，同时顶配也使用了AWD智能四驱系统。

别克昂科拉

别克昂科拉外观上采用了家族的直瀑式中网隔栅，大灯造型犹如家族内其他车型的的造型，另外还针对前后保险杠下沿做了金属质感的喷涂。和创酷不同的是，昂科拉的前大灯可选择日间行车灯，且造型更精致。个人认为一分钱一分货，昂科拉在外形上真的比创酷更精致一些。

昂科拉虽然是创酷的同门师兄，不过它们在细节上还是存在很多可区分的点，例如后车窗的造型，昂科拉更加尖锐，创酷则更加方正。不过走到尾部，它们的轮廓如此神似，在夜晚恐怕是很难区分了。

昂科拉的前排乘坐空间和创酷表现相当，180cm的体验者坐进去可得到一拳左右的余量。它的中高配车型座椅配备了腰部支撑调节，座椅电动调节等功能，配置高于创酷。

同样是180cm的体验者坐进昂科拉，他能得到三指多的头部空间，两拳的腿部距离。由于实测存在误差，因此我们可以判断昂科拉与创酷空间表现没有太大的起伏，毕竟两者来自同一平台。

东风标致2008

东风标致2008也是一款上市不久的新车型，创酷的出现在某种程度上抢占了细分市场的风头。在看过了创酷和昂科拉两款相同处较多的车型后，这款法系小型SUV的代表倒是吹来一股清新的暖风。

东风标致2008的前大灯很有记忆点，酷似高跟鞋的造型甚至有些小性感。在配置上，它的高配车型带有日间行车灯、自动头灯、全系标配大灯高度可调以及大灯清洗装置，还提供了车内氛围灯。在这一点上2008占有绝对的优势。

东风标致2008的车身线条比起其他三款美系车型来得优雅，但车身尺寸成为它的弱点。好在2008拥有让同级羡慕嫉妒恨的大尺寸全景天窗，稍微弥补了尺寸上的遗憾。

东风标致2008的尾部设计造型简洁明了，在安全配置上依然表现不俗，配备了4颗倒车雷达，高配车型还有倒车影像。尾灯的示廓等采用了LED光源而刹车灯为普通的卤素灯。

空间方面，2008的表现在同级别中并不具有优势，前排表现还是可以接受的，体验者身高180cm，头部留有3指的空间。后排头部剩余2指，腿部剩余1拳2指，不过说到功能性上就有点可怜了，它仅有顶配采用真皮座椅，全系座椅都不配备电动调节，更别说其他附加条件了。

福特翼博

福特翼搏的设计风格应该是遵循了福特汽车公司第二代的“动感设计”理念，第一眼看上去会让人觉得个性十足。梯形前栅格，更粗犷的轮拱设计以及更显眼的车身曲线，似乎在告诉别人，自己是个狠角色。

虽然福特翼博在车身尺寸上仍然没有太大优势，不过它的车身侧面造型是我比较喜欢的风格，运动感十足，整体也十分协调。

外挂式备胎是翼博身上最明显的特征，这样的“小背篓”出现在小型SUV身上，除了宣誓一种越野精神外，还隐隐约约透露着可爱的感觉。

作为雪佛兰创酷的有力竞争对手，翼博顶配12.78万的车型才是重点，安全配置上多了更多的气囊，同时刹车辅助、牵引力辅助、ESP稳定系统，这都是高配翼博才有的，舒适配置上多了205/60 R16轮毂轮胎、电动天窗、无钥匙启动、自动空调、倒车雷达、多功能方向盘等，综合考量，相比13万起的低配创酷来说，配置有一定的优势。

全文总结：

对比同门师兄昂克拉，创酷拥有和它近乎相同的外形以及动力总成，入门售价就便宜3万元，这对消费者来说还是很可观的数字，对配置要求不高的人来说可能更愿意倾向创酷。而东风标致2008表现还是不错的，它的售价低于创酷，但却实现了日间行车灯、全景天窗、定速巡航等配置，对于动力空间要求不高，想用低价买到舒适时尚的车型就选它了。再看看福特翼搏，它的价格区间最低，在四车中是最便宜的车型；不过它的整体配置并没有什么亮点，和创酷相比动力优势也不足，性价比一般，不过福特的品牌号召力最大。