【网上车市衡阳站讯 】毫无疑问，《变形金刚》是少数能在70、80和90后之间引发共同话题的电影作品。而将在今年7月上映的《变形金刚4》则早已成为各大影院、论坛的热点话题。据悉，《变4》除了将继续沿用3D电影技术为观众带来震撼的视觉效果外，以即将在4月19日上市的雪佛兰SUV创酷为蓝本的新生代变形金刚的加入也是影片的主要看点之一。小编了解到，不少影迷因“小变形金刚”这一新角色对创酷产生了浓厚的兴趣。为此，雪佛兰也专门设置了一系列创酷上市倒计时活动，将以各种惊喜礼遇让更多年轻人得以实现与“小变形金刚”近距离互动的愿望。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768咨询;也可发送短信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：368212737。

编辑从衡阳雪佛兰4S店了解到，TRAX创酷现火热销售中，颜色方面与4S店联系，喜欢此车的朋友不妨到店赏车和试驾。

外观篇：

 

 

 

创酷的造型设计相信很少会有人不喜欢，家族式的前脸设计足够简单，加之硬朗大气的风格使得创酷看上去真的很酷，在运动风格设计居多的SUV中显得特立独行。创酷的前脸虽然也采用了圆润的设计，但弧度却要比其他车型更大，让车头显得更粗壮。其外形继承了雪佛兰家族的那种美式肌肉线条感的设计，盾形中网延续了家族式风格。

 

前后保险杆底部银色防擦条是它SUV的身份标识，目的一方面是为了增加视觉上的层次感，另一方面则是为了继续提高通过能力，主要起到了防擦保护保险杠的作用。

 

   

前大灯的样式相比普通轿车略显硬朗，这样的做法主要是为了迎合SUV的身份与定位。但遗憾的是由于市场定位原因并未加入透镜，也没有选装，全部为普通卤素灯泡。雪佛兰创酷全系标配的前雾灯搭配着镀铬装饰条，增添前脸整体的时尚感。

创酷的车身尺寸为4248mm、1776mm、1674mm，车身长度比昂科拉略短一些，但是总体来说差别并不大。相比福特翼搏，创酷的尺寸更大，另外由于采用圆润饱满的线条，创酷看起来要比翼搏更大一号，显得更加虎虎生风。从宏观的SUV概念来说，创酷的体型已经很“迷你”，但与和它相近价位的直接竞争对手，如标致2008、福特翼博等相比，创酷的体型已然不算小了，轴距也是最长的，轴距为2555mm。

 

     对创酷，个人觉得最有亮点的就是车身的线条，无论是发动机还是侧面车身，线条营造的车身造型让创酷显得很有力量感。创酷的车身侧面没有贯穿式的线条，而是每个区块分别由一些线条勾勒，特别是前后轮拱处都刻画出很有肌肉感的线条，让这个小家伙看上去很有力量感。

创酷的车顶行李架并非像很多同级车那样是纯装饰作用，而是像传统SUV那样可以用来直接捆绑一些物品的，具备一定的实用性。车身下部都包着黑色的塑料护板，除了让创酷更有SUV的范儿之外，也能更好地应对一些野外的烂路。但创酷的接近角是较小的，走极限烂路能力不算强。

其他细节方面，创酷都采用大家比较熟悉的样式，后视镜并没有集成转向灯，依然采用布置在车侧的传统设计，在近年看来这个设计真的是有些偏LOW。门把手依然采用与别克家族相同的设计，加入了镀铬饰条看上去很亮眼，很精致。

 

 

 

创酷的车尾设计较为收敛，没有特别惊艳的设计，尾门被收紧在两个宽大的尾灯中，显得很紧凑。底部银色防擦条，与前脸相呼应。从C住一直延伸到尾部的环抱式后挡风设计，让创酷的尾窗整体感更强。尾灯由于成本考虑同样采用卤素光源，没有配备LED光源。

 

创酷左侧有创酷TRAX的英文标识，同时后面紧跟着红色标识TURBO，表明其全系配备1.4升涡轮增压发动机的身份，并搭载了AWD智能四驱系统，在尾部加入了AWD四驱标识。尾部配备了四颗雷达探头，并没有倒车影像功能，这就有点说不过去了。创酷全系标配战骁式五辐铝合金轮毂，造型动感时尚。全系标配18寸大轮毂，实拍车型搭载了普利司通Dueler SUV轮胎，兼顾城市路况和山路。

内饰篇：

 

 

 

创酷的内饰设计具有雪佛兰家族的一贯风格，整体设计体现出了新车的简洁大气，同时也不乏科技时尚感。全黑的配色处理更能赢得年轻消费者的喜爱。方向盘是照搬雪佛兰家族标准的三幅式，采用真皮包裹，握感完全可以接受，粗细也比较适中。多功能方向盘按键集中设计到右侧，带有语音、蓝牙以及音量调节和选择功能。

    盾形中控台具有明显的雪佛兰家族特色，整体造型与爱唯欧颇为相似，影音控制区的按键同样也采用了触控式，布局较为简洁，乍一看去会发现中控轮廓就像一张变形金刚的脸。创酷并没有采用传统按键，而是选用大尺寸触摸液晶屏。钢琴烤漆面板质感和按键手感都比较不错。中控台上的空调控制旋钮虽然是采用手动调节，不过旋钮阻尼感清晰，手感细腻。

  

雪佛兰的MyLink信息系统简单易读。通过数据线与手机连接，可调取手机内的图片库、电话簿、多媒体库等内容，还可播放U盘中的图片及视频文件，清晰度超乎了我的想象。smartphone link与本田凌派、雅阁等车上的DA系统相似，是通过有线连接，使用手机APP实现导航等功能。实现导航，需要先下载BringGo，此程序需要付费，不过中国版是免费的。

创酷仪表盘的设计跟爱唯欧非常相似，都是接近街车的风范，左边为发动机转速表，而右边的液晶显示屏集成车速跟行车电脑的功能。出风口的设计是创酷内饰的一个特色，造型与某些跑车的飞机引擎式出风口相似，与仪表盘结合起来也更具科技感。创酷大灯的调节按钮被安放在方向盘左侧，这项功能对夜晚的出行安全能起到不小的作用。在安全方面的考虑很周到。驾驶员一侧的车窗具备一键式升降功能，剩余其他车窗并没有配备。

 

    创酷的前排左右两边都带有遮阳板化妆镜，明显偏向于女生对实用细节上的需求。实拍的顶配车型还配备了安吉星智能行车系统，手动挡和自动挡低配车型都没有。创酷前上方还配有读书灯和天窗按钮。

创酷内的储物格多的数不清，让客户朋友永远不用担心大小物件的摆放。创酷在前排并没有配备中央扶手，我们常规认为的中央扶手区域全部用来设置杯架，前后排相连。全系在副驾驶前侧配备了储物格，储物格空间适中，内设USB与Aux接口。中控台下方驾驶员一侧配有可开关的零钱盒，方便又实用。

创酷顶配车型采用皮质座椅，乘坐舒适度值得肯定，座椅包裹性略显一般。创酷前排不设有中央储物盒，手枕设计成收放式，手枕放下去的时候，对拉手刹会造成一定的干扰。后排横向空间还是比较大的，舒适性也相当高，只不过中间位置的坐垫比较短，对腿部的支撑不太到位，长途旅行容易长生疲劳感。

创酷把后排座椅放倒后，后备箱容积可以达到1370L，同级别车型中相当具有竞争力，而且平整的地板也更便于大件行李的摆放，下方配有非全尺寸备胎。

 动力篇：

创酷TRAX全系4款车型均搭载1.4T涡轮增压发动机最大功率103kW，最大扭矩200N·m。官方公布这款发动机百公里油耗仅6.9L。具备双可变气门正时技术，在同级别中属于领先水平。

创酷变速器方面有两种选择，最低配搭载6速手动变速箱，其余三款车型则都为6速手自一体变速箱。底盘悬挂式我们熟悉的：前，麦弗逊式独立悬架；后，扭力梁式非独立悬架。这也是通用小型和紧凑级车型上常用的结构。

试驾篇：

这台1.4T在低速时候的表现很好，只要不是深踩油门，动力输出很平稳，6AT的表现也不错，在发动机2000转不到就可以升挡，70公里每小时左右，转速可以保持在1600转左右。

方向盘采用电动随速助力，行驶起来，很轻盈，驾驶起来不费力，男女老少皆宜。但是转向的旷量有些大，指向性不像轿车那样过于精准，而是SUV标准调校。

 

    发动机宽广的扭矩区间和功率区间，让创酷在城市中提速超车都变的游刃有余，加上整车隔音到位，时速超过100KM/H会变得不知不觉。

在平时，一直保持这100%的前驱形式，这样的话，能很好的控制好油耗，所以温柔的对待它在何时不过了，在城市间走走停停，不管是停车还是驾驶都很轻巧灵活。

 

    创酷全系标配了ESP车身稳定系统，这的确是值得称赞的地方，在安全性上有很大的保障。在比较湿滑的场地和遇到急弯时，但只要不是太极限，并不会出现打滑或者甩尾现象。

这套AWD智能四驱系统能在0.2秒内从前驱快速的切换到四驱，帮助车辆脱困。如果出现稍微复杂的路面，四驱系统会按需分配给车轮扭矩，一些特别复杂的路面还可以实现前后50：50的扭矩分配。