[摘要]森林人与翼虎虽然有着进口与国产之分，但二者却都更偏向运动。斯巴鲁有经典的水平对置发动机与全时四驱，翼虎全系采用涡轮增压直喷发动机。部分价位重叠的它们，也势必会展开一场精彩的较量。

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外型对比：大气饱满 VS 运动时尚

森林人拥有斯巴鲁家族最新前脸，中网镀铬装饰条与倒梯形下进气格栅搭配，配合犀利的大灯，使得整车更加动感与时尚。与之前三代相比，第四代森林人的车头设计手法尽管略显夸张，但的确是将运动气质发挥得淋漓尽致。

无独有偶，翼虎前脸采用了双层进气格栅造型，上窄下宽，加上两侧雾灯饰板形成大嘴的梯形造型，车头既动感运动又体现美系品牌力量感。

头灯方面，两车均采用了远近光分离式带清洗功能氙气大灯设计，森林人没有配备透镜让人有些费解，而翼虎不但拥有透镜，还具备日间行车灯、弯道辅助照明等齐全灯光功能。

车身侧面，森林人侧面造型没太多的特点，车身尺寸加大后显得更为大气一些。翼虎车身侧面整体感出色，连接车头与车尾的一条笔直腰线带来了较明显的俯冲气息，具备年轻运动气息同时又不太过张扬。

车尾方面，森林人车尾饱满而圆润，与车头形象大相径庭，拥有标准SUV的后部形象。翼虎车尾与车头风格遥相呼应，不但层次分明，更借助双边双出排气管与后保险杠的大面积银色装饰板组合，打造了运动SUV的形象。

尾灯方面，森林人采用竖直型尾灯设计，车尾90度来看感受一般，但车后45度方向审视则比较动感时尚。翼虎横向尾灯形状犀利，红白相间的风格极为分明，尾灯设计的位置比较高，提醒效果突出。遗憾的是，两车都没有大面积使用LED光源，从而夜晚点亮效果都不会太过于抢眼。

车轮方面，森林人配备的225/60 R17轮胎相比翼虎采用235/50 R18规格，接地面积、扁平率，轮毂直径方面略有差距。另外，森林人配备的五辐条轮毂要比翼虎顶配十辐条样式更加运动。两款车采用的都是非全尺寸备胎，在这方面保持了实用为主的一致性认知。

内饰对比：简约温馨 VS前卫科技

森林人内饰相比上一代车型有了很大进步，中控台依然是以平直线条为主，体现出简洁大方的运动SUV设计理念。难能可贵的是，森林人中控台上部使用了手感和档次更突出的软性材质，这在同级日系车型中并不常见。

翼虎中控台部分运用了大量几何形状，因而科技前卫的感受更为突出。需要指出的是，翼虎内饰用料和做工非常不错，无论是视觉效果还是手感都达到了同级的中上水准。尽管两款SUV都是运动定位，但翼虎相比森林人中规中矩的内饰设计更能吸引年轻消费群体的关注和喜爱。

方向盘方面，森林人采用的三辐条方向盘造型不及翼虎四辐条样式前卫拉风，但两车握感都很出色，最大区别是森林人方向盘上的多功能按键排列以及手感可能更符合多数人的用车习惯。

仪表方面，森林人双圆筒仪表不但样式简单，更省略了水温表的设计，对于驾驶者及时掌握发动机工况并不太有利。需要指出的是，森林人的行车电脑并不直接布置在仪表上，而转移到中控台的顶部，可以显示油耗、四驱工作状态等实用信息。翼虎仪表采用不规则双炮筒造型，中间除开水温和油量，还有一块彩色液晶屏显示行车信息，功能十分强大，同时显示效果细腻清晰，更具备科技感受。

中控方面，森林人大部分车型没有配备彩色液晶屏，功能上也只是具备CD、外接音源、电台等常用功能，而可视倒车则在中控台上方的行车电脑屏中显示。翼虎在导航、可视倒车、蓝牙基础上增加了福特开发的SYNC人机交互系统，可以使用语音发出操作指令，不但便利，更提升了用车的科技感。

空间对比：森林人后排腿部空间略胜

空间对于城市SUV而言是一个重要环节，这关系到许多家庭消费者的用车需求。首先我们比比这两款SUV的外形尺寸。森林人长/宽/高分别为4595/1810/1735mm，轴距为2640mm;翼虎的长/宽/高分别为4524/1838/1695mm，轴距2690mm。从车身参数上来看，森林人的车身长度与高度领先，而翼虎的车宽与轴距拥有明显优势。

前排方面，森林人和翼虎前排均能为180cm体验者提供一拳左右头部空间，不但空间差别很小，对于紧凑型SUV而言也完全足够。

主要区别是，在拥有驾驶席电动座椅调节、前排加热基础上，森林人比翼虎多出了副驾驶电动座椅调节，这将带来更为舒适便利的坐姿调节功能辅助。

后排方面，两车后排对于180cm体验者都提供了四指左右的头部余地，而森林人一拳四指腿部余地稍大于翼虎一拳三指左右的空间表现，因此舒适性更佳。另外，两车都具备了后排座椅椅背角度调节功能，可以通过调整坐姿减轻长途乘车的疲劳。

翼虎提供脚感式电动后尾门功能

行李厢方面，两车均提供了容积以及内部规整度差别不大的实用行李厢，最大区别是翼虎配备了脚感应式电动行李厢开启功能，相对森林人普通方式更为舒适和具备档次感。

动力对比：翼虎加速更快，底盘运动表现与森林人不相上下

森林人2.0L、2.5L、2.0T涡轮增压三种发动机均采用斯巴鲁一直应以为傲的水平对置结构，不但降低了车辆重心，加速方面也有一定特色。从运动驾驶角度出发，森林人2.0T涡轮增压发动机尽管强悍，但仅仅一款顶配加上超过33万元的售价导致其注定不是这个市场主力。

同比2.0L自然吸气发动机来说，森林人2.5L车型因为排量缘故，最大功率126kW/5800rpm，峰值扭矩235N.m/4100rpm，加速性能方面更为出色。更让人欣慰的是，其工信部综合油耗仅仅8升，对于一款2.5L排量全时四驱SUV而言，燃油经济表现比较让人满意。

翼虎全系采用1.6T或2.0T涡轮增压发动机，具备缸内直喷技术，其中2.0T车型，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm，不但性能指标出色，同时加速表现更为令人满意。翼虎2.0T车型工信部综合油耗指标为8.8升，不但较为经济，还能使用93号（京92号）汽油，进一步降低了车主的支出。同比来看，森林人2.0T涡轮增压引入缸内直喷技术后，必须添加97号（京95号）汽油，燃油成本随之抬升。

变速箱方面，森林人配备了一台CVT无级变速箱，可模拟6速手动功能，平顺舒适是其最大亮点。翼虎采用6速手自一体变速箱，直线换挡布局，手动加减挡在挡把左侧，并拥有S运动挡位。实际表现来看，森林人2.5L车型自然吸气动力外加CVT变速箱，传动的线性方面是绰绰有余，但缺乏翼虎那样的涡轮增压动力与6速手自一体变速箱配合的激情，因而运动方面无疑打了一些折扣。

森林人配备斯巴鲁经典的左右对称全时四轮驱动系统

四驱方面，森林人全系拥有左右对称全时四驱系统，通过巧妙的设计，让输出的动力按照一定比例分别输送到前、后桥，实现全时四驱功能。虽然结构并不复杂，但这套系统使得森林人的通过能力已经强于大多数同级城市SUV。我们可以通过中控台上的行车电脑液晶屏，看到四驱系统的模拟画面状态。另外，森林人拥有陡坡缓降功能，开启后，下陡坡只需要掌握方向，车辆可以自动保持低速状态通过。

翼虎采用适时四驱系统 四驱状态可通过行车电脑查看

翼虎采用的同级比较常见的适时四驱，不但可以自动分配前后驱动轮动力，甚至可以通过ESC和ABS系统模拟出前后桥电子差速锁，防止因为前后桥某一侧车轮打滑而让车辆陷于困境。尽管翼虎并不像森林人那样是全时四驱结构，但电控多片离合式中央差速系统结反映还是很迅速的，在车辆前轮出现打滑时，能迅速将动力分配给后轮。

和森林人一样，翼虎也可以通过仪表的行车电脑液晶屏，直接看到四驱工作模拟画面，这可以帮助驾驶者更为直观了解当前道路情况以及车轮动力分配状态。

底盘方面，森林人和翼虎均采用了麦弗逊与多连杆的前后悬挂组合，从结构上来看十分接近。实际驾驶对比，森林人因为具备左右对称全时四驱和发动机水平对置结构优势，不但在前后轮动力分配上更为主动，车辆的重心也随着降低，对于底盘的要求没有那么苛刻。

翼虎作为运动型SUV可谓是实至名归，硬朗具备韧性的悬挂调校，让其无论是指向、循迹、车身侧倾控制表现都十分出色，在激烈驾驶表现方面，丝毫不输给森林人。

编辑总结：

通过详细对比，我们发现森林人和翼虎尽管在外观、内饰、空间、驾驶方面走的是不同路线风格，但都坚持各自品牌特色，同时又注重实际的用车风格。具体而言，森林人除开车头设计比较犀利之外，无论是车身、车尾还是内饰都十分平和，与翼虎那种前卫运动的形象拉开了一些距离，空间方面则基本接近，都属于同级别比较实用的城市运动SUV车型。

两车最明显差距在动力系统与四驱方面，森林人在售价起始区间方面超过翼虎，处于保持动力和配置基本平衡的考虑，因此2.5L车型成为与翼虎较量的重点对象。拥有水平对置发动机与左右对称全时四驱系统优势，森林人在操控基础上占了许多先天优势，只不过CVT变速箱、底盘调校等综合驾驶素质方面并未压倒对手，因此对于运动这个关键词而言无疑打了一些折扣。

翼虎全系拥有涡轮增压的充沛动力输出，加之2.0T车型占据半壁江山，底盘结构与悬挑调校上的出色表现，从而具备更丰富的车型选择与良好加速运动表现，售价方面亦体现了国产化的竞争优势。如果消费者预算较为充足，选择翼虎顶配车型不但拥有动力以及适时四驱等等基础，还能享受这个价位和车型级别难得的各种科技安全措施。至于如何取舍，就只能看个人的预算、想法和用途来决定。