现如今节假日全家出行自驾游已经成为了一种趋势，也是为了让更多的人能享受共乘一辆车的团聚时光，这也为家用MPV车型提供了大的销售市场。本次实拍的车型就是宝骏730，一款大空间实用性强的家用MPV车型。

宝骏730定位为紧凑型七座mpv，也是宝骏品牌首款mpv车型。宝骏730不管从车身尺寸、扭力梁式非独立后悬架，2+2+3的座椅布局，还是从电动天窗、含8英寸触摸屏的多媒体娱乐系统等配置上看，它完全符合厂商给其定位的MPV产品特性。

外观篇：

全新宝骏730打破了同级MPV车型的传统外观，至少第一眼看上去不会觉得它是一款商用车，无论是熏黑蜂窝状的格栅，还是泪眼式大灯都能看到些许家轿的影子，同时为了迎合国内消费者的口味，宝骏730车身上运用了大量镀铬装饰条。

车身尺寸方面，宝骏730的长宽高分别为4685/1785/1745mm，轴距2750mm，该车外观方面沿用了宝骏家族前脸造型，其大尺寸进气格栅以及上扬的头灯样式都使新车既显沉稳又不失时尚感。三排座椅的头部空间反而得到增加。宝骏730增大了第三排的腿部空间，进一步提升了第三排的乘坐空间。

进气格栅造型采用了与宝骏630类似的五边形设计，只是进气格栅的横条数减少了两条，呈U型的镀铬饰条让进气格栅显得大气，让人过目不忘。

多边形头灯把中上部造型往两侧延伸，舒展得来也大气耐看。下方的雾灯与L型日间行车灯搭档，效果中规中矩，但能在这个级别见到LED的出现，着实让人对其增添几分好印象。

新车前脸与五菱宏光S较为相似，均采用了X型跨界式大包围设计，车身侧面更加宽大扁平，呈现出前倾式腰线造型，轮毂造型由五菱宏光S的八幅变为十幅，更添时尚感。

尾部造型稳重大方，符合一款MPV的特性，造型也能够让大部分人接受。尾部造型也显得更加圆润，为整车增加了时尚感，也为后排赢得了更大空间。

尾灯运用镶边造型设计，采用卤素灯泡为光源，尾灯为红色十分鲜明。

新车装备的是注重降噪性和耐用性佳通，195/60 R16的轮胎尺寸应用在轿车上都不过不失，而在自主紧凑型mpv里理所当然地成为了大家伙，只是用在宝骏730上看起来并不显大罢了。

内饰篇：

内饰方面，宝骏730设计已经向轿车靠拢，上灰下米的内饰配色给人一种家的温馨感，中控台加入钢琴烤漆、仿木材料，使得宝骏730的内饰看上去比较年轻，并没有以往同价位MPV的粗糙感或是浓重的商用气息。

音响和空调控制面板均为全手动，尽管如此但硕大的按键和旋钮令操作方便轻松不少。按键的手感和旋钮的阻尼控制得相当不错。并不会因为价格而随行就市。实拍车型还装备CD以及独立的USB接口，足以满意不同需求人士需要。

 

三幅式方向盘造型熟口熟面，镀铬饰条和宝骏logo相映成趣。虽不是真皮环身，手感也令人满意。若能提供多功能按键则锦上添花。

仪表盘样式则比较简单，双表盘设计采用了银色饰条镶边，下方设置了一个液晶显示屏显示水温及油量。

 

中控采用了8英寸触控大屏，搭载导航、蓝牙电话、多媒体等常规功能，还假如了车载手机同步互联系统，该系统可将部分手机功能同步镜像到8英寸大屏中，可以控制手机，双向同步操作，双屏互动。

宝骏730采用了四门电动升降车窗，且配备了外后视镜电动调节功能，门板扶手采用了仿木纹饰板覆盖，很能提升档次。

宝骏730总共六款车型中只有1.5L手动豪华版配备电动天窗，可打开长度分别为270mm和700mm，可打开面积0.19平方米。

空间动力篇：

宝骏730采用2+2+3的座椅布局，座椅使用了真皮面料包裹，填充物软硬适中，长途驾驶乘坐也不会腰酸背痛。前两排和兄长宏光S一样是独立可调的座椅，第二排还配有扶手；第三排则是三人座的布局，配有三点式安全带和独立头枕。比起宏光S的第三排待遇好高出不少。值得一说的是，在C柱的顶部、第二排和第三排 中间设计了空调出风口，前二后三的布局充分照顾了最后一排的乘坐舒适性。

 

 

 

 

宝骏730除了能够容纳七个成年人，车内的储物空间也是表现出色。全车十多个大大小小的储物均匀分布在前中后三排座椅附近，顺手拈来的随身东西都能找到适合位置放入。而且储物格开口比较大，深度中规中矩，容纳手机钱包票据等都是易如反掌。

在第三排座椅翻折前，宝骏730的行李箱容积为261L，只能放下背包或小件的行李物品，第二和第三排座椅放倒并前翻后，行李厢容易可达1680L。

宝骏730共有两款发动机可供选择。搭载1.5L或1.8L两款发动机，一款是搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率82kw(112马力)/5800rpm、峰值扭矩147牛 米/3600-4000rpm。这款发动机和目前宝骏630、宝骏610上的基本相同，并且注重低转的扭矩输出。1.8L最大功率为101KW（137PS），最大扭矩为186Nm，日常使用动力足以。

5挡手动的变速箱则是全系标配，轻松准确的手感值得赞赏，而且不会有丝毫的抖动或异样。

宝骏730采用前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂的设计，前置前驱的布局让其可减免中央传动轴及后桥的重量，提升燃油经济性。

编者总结：目前把目光聚焦在家用MPV的厂商并不多，宝骏730作为宝骏旗下的首款MPV，同时也是合资厂商向家用MPV迈出的第一步，其各方面均向轿车靠拢，包括前置前驱的设计以及轿车化的内饰，均成功摆脱五菱宏光等微车的影子，且在做工等方面也达到了合资车的水平。相信宝骏730多多少少会对10万以下级别MPV市场带来一定冲击。