众所周知，SUV是市面上的热门车型，无论是多功能性、实用性或通过能力，甚至是高人一等的视觉效果，都可以成为你选择它的理由。当然，无论是时尚的城市SUV还是先进的全路况SUV，它们的驱动方式都是无法回避的一个问题，选购这类车型的人，大多也会纠结于此。到底是买个两驱还是买四驱，买四驱的话又得面对分时四驱、全时四驱、适时四驱等，云里雾里搞不明白。我们就来简单梳理一下。

SUV这个车种可以说始于美国，是由传统的越野车演变而来，其英文全称是Sport Utility Vehicle，中文直译就是运动型多用途车辆。简单来说，是一种结合了轿车的舒适性、旅行车的实用性，同时又具备一定越野能力的车型，大多数已经使用和轿车一样的承载式车身。

说到这，很多人就觉得，买一辆SUV如果还是两驱，是不是差点意思。其实关于这一点还得从个人的需求出发，如果你仅在市区使用，作为上下班代步工具的话，它空间不输轿车，底盘高于轿车，城市路面通常还是较为平整的，两驱真的足够了。为了面子非得买个四驱，除了几乎用不上之外，买车多出来的几万块还没处报销。这也就算了，问题是多出来的油耗实在是有点冤枉啊，到底车是买来给别人看还是自己用呢？买SUV不是一定得买个高配或者拉风炫富什么的，当你的财富积累到一定的时候，已经不需要靠买车来得到别人的认同，而是一种生活方式，带着家人一起外出，走到更远的地方，拓展你的视野。

话说回来，如果你除了上下班使用，偶尔或是经常外出郊游喜欢看些湖光山色什么的，不属于“宅”在城市里的那种人，那我们接着往下聊。当然，不是说这时你就非四驱不可，因为两驱也许也能应付大多数路况，四驱的目的更多的还是以防万一，有备无患。

顾名思义，四驱车型就是四个轮子都可以产生驱动力。普通的两轮驱动车辆（前轮或后轮驱动）在遇到泥泞路面而打滑的时候，车辆便无法前行，而四驱车型此时还可以借助另外两个车轮的驱动力帮助车辆脱困，在冰雪或湿滑路面，四驱车辆也会拥有比两驱车更好的抓地力而不易打滑，行驶更为稳定。不同品牌的SUV车型所用的四驱系统不同，名称也不一样，不过结构上大致可分为分时四驱、全时四驱、适时四驱三种，我们还是有必要了解一下。

一、分时四驱（Part-Time 4 Wheel Drive）：是一种可以在两驱和四驱之间手动选择的驱动系统，根据路况不同，由驾驶员手动操作分动器，切换两驱模式或是四驱模式。

其优点是结构简单、稳定可靠，缺点是必须停车手动操作，而且因为没有中央差速器（前后轴属于“硬连接”，按固定比例分配动力），在铺装路面行驶（尤其是转弯的时候）会对传动部件有损害，所以四驱模式仅适合在泥泞、雪地这些湿滑的越野路面使用，常规的铺装路面应使用两驱模式。这种四驱模式通常只在硬派越野车上才能看到，代表车型：吉普牧马人、铃木吉姆尼。

牧马人：说到分时四驱，吉普牧马人是不得不提的终极四驱利器。它一直保持着鼻祖Willys MB的非承载车身、机械式分时四驱，以及强烈的机械感。其核心的Rock-Trac机械分时四驱系统最出众的地方在于，所配备的前、中、后三个差速锁可以同时锁止，并且分动箱带有扭矩放大功能，理论上只要还有一只车轮有附着力，牧马人Rubicon也能继续向前。它特有的SWAY BAR功能在必要时还可将前桥平衡杆断开，以增加悬挂行程获得极强的脱困能力。

吉姆尼：别以为吉姆尼小，其实它可是个越野硬汉，高高的离地间隙，前、后硬轴和三段式梯形梁架结构赋予了它极高越野天赋，加上分时四驱系统，越野实力不容小觑。在两驱(2WD)与四驱模式(4WD)之间进行切换时，车辆时速不得高于100公里，且必须处于直线行驶状态。在四轮驱动(4WD)与四轮驱动低速档位模式(4WD-L)之间切换，必须在车辆处于停止状态下进行，档位置于空档，结合后行驶速度不超过20km/h。

二、全时四驱（All-Time All Wheel Drive）：也叫恒时四驱或全轮驱动，这种驱动模式是四个车轮都有独立的驱动能力，行驶中能一直保持四轮驱动的状态。

    不同于分时四驱，全时四驱设置了中央差速器，根据不同路况，动力以一定的比例分配到前后轮，省掉了两驱四驱切换的响应时间，主动安全性更高，牵引力也更强，转向的特性会显得更为中性，可以更好避免前驱车那样的转向不足、后驱车的转向过度，操控性更佳。遇到泥泞路况、崎岖路面，全时四驱的稳定性和通过性更佳。搭载全时四驱的SUV多为中高端全路况SUV车型，代表车型：吉普大切诺基、路虎发现4等。

    大切诺基：它的四驱系统与价格更高的宝马X5、奥迪Q7之流都有很大的区别，8挡变速箱和7种不同的驾驶模式，除了兼顾城市型道路驾驶之外，还拥有两个对手望尘莫及的越野能耐。大切的中央差速器采用多片离合器式限滑差速器，每个车轮都是通过电子辅助来实现锁止的。分动箱带有扭矩放大功能，当需要时可以给车辆提供更大的扭矩，加上可升降的底盘，最大限度保证其自身的脱困性。

    发现4：它的动力由带有差速锁止功能的分动箱分配给前后轴，前桥为开放式差速器，后桥为多片离合器并带有锁止功能。除此之外，四个车轮均有电子辅助。你只需操作全地形反馈系统，便可选择最为合适的驾驶模式。

    三、适时四驱（Real-Time 4 Wheel Drive）：又叫实时四驱，多用于前横置发动机前轮驱动为基础的四驱系统，日常行驶多为前轮驱动，以节省燃油，遇到湿滑路面或是前轮出现打滑的情况下，才接通后轮传递动力，以增强车辆的稳定性和通过性。这整个过程完全都由电脑控制完成，无需人为手动操作（某些车型会有单独的操作按键或旋钮），在进行两驱、四驱切换时也基本感觉不到，使用便捷。

    其中央差速器多为多片式离合器（部分车型使用粘性联轴节），通过压紧后来传递动力。由于结构的原因，前后轮的动力分配通常在100：0-50：50之间，以达到牵引力最优化。较低的制造成本、更轻的重量、更小的噪音都是它的优点。不足之处在于它接通四驱的响应速度较慢，传递的动力也有限，应对恶劣路面的脱困能力偏低。适时四驱一般多出现在城市型SUV上，代表车型：日产奇骏、吉普指南者等。

    奇骏：四驱系统采用多片式离合器的中央差速器，前后轴为开放式差速器，四轮配备电子辅助。统可以在2WD、AUTO、LOCK三种模式下切换。2WD模式驱动力只向前轴输出；AUTO模式车辆则是根据实际情况使动力在100：0-50：50之间在前后轴自动分配；LOCK模式前后轴动力输出被固定在50:50。

    指南者：搭载以电控多片式离合器中央差速器为基础的Freedom-Drive主动式四驱系统，指南者配备从两驱到四驱的三种模式，和奇骏类似，也拥有四驱锁止功能，极限情况下可以锁定前后轴50:50的动力分配，在城市雨雪天气和湿滑路面都能应对自如。

    结语

    选择什么驱动方式和类型的SUV，还得看自己的需求。看完上文相信你心里有底了吧？分时四驱结构简单，可靠性高，但需要手动切换，喜欢纯粹玩越野的可别错过。全时四驱具有出色的公路性能并兼顾一定的越野性能，不过由于结构略微复杂而且造价昂贵，一般只有中高端全路况SUV才会采用。适时四驱的相对来说比较折中，广泛用于城市型SUV，对驾驶者要求低，但只适合轻度越野，复杂路面还得慎重。

    目前，全球也就吉普和路虎两家在坚只做SUV车型。作为最早、最专业制造SUV的厂商，吉普的产品线相对来说更宽广，各种SUV都比较齐全，大家可以根据自己的经济状况选择到合适的车型。而越野性能相差不大的情况下，英国人虽然也有意让其产品下探，但依然保持着高端身份，如果不差钱的话，到路虎的展厅就请随意挑吧。