随着中国逐步进入“车轮时代”，汽车成为了每个家庭当中不可或缺的一份子，并且开始扮演着越来越重要的角色。对于不同的消费者来说，喜欢的车型自然也大有不同，也正因为如此，各大汽车厂商纷纷推出各种类型的产品，试图最大限度地在各个车型市场上都能全面发展。作为合资品牌中具有代表性的企业，广汽本田深谙此理，但却迟迟没有在SUV市场有所建树。不过，随着缤智的推出，广汽本田终结了无SUV的历史，而且首款SUV就以介于小型与紧凑级之间越级的形式投放市场。正所谓不鸣则已一鸣惊人，由此可见，缤智的诞生并不只是代表着广汽本田拥有了自己的SUV产品，更是象征着广本有意与其他品牌在SUV领域一较高下的决心。

说起“缤智（VEZEL）”这个名称的来历，官方给出了两种解释，首先是英文名“VEZEL”，其源自英文单词"Bezel"，意为宝石的切面。充分体现出这是一款“具备多种多样表情与价值的产品”；其次再说中文名“缤智”，这两个字直接表达出这是一款给目标用户带来五彩缤纷的多面生活，又充满城市SUV智慧感的产品。

根据上表所显示的数据，我们可以得出结论：缤智的轴距以及车身尺寸直逼甚至超越紧凑级水平，几乎优于所有小型SUV，这就让它在同级别中处于绝对优势，同时也可以瓜分紧凑级SUV市场的潜在用户。

 

 

在日本的70年代到80年代之间有"SPECIALTY CAR"一说，它是指拥有以驾驶者为中心的个性私享化内饰，和魅力外观设计的汽车。汽车不仅仅是实用的工具，而且是赋予驾驶者充裕生活梦想的动力。此类汽车在当时紧扣消费者心灵，并风靡一时，而这就是缤智这款车最初的开发理念。Honda开发团队在开发VEZEL时，以现代GLOBAL SPECIALTY CAR作为灵感来源，在设计之初就力求不仅要在实用性上有优势，同时还要拥有个性私享化内饰、创新外观设计。

丰富的安全配置也是这款越级SUV的一大特点，除了很多车型都配有的ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESS紧急刹车警示系统外，缤智还标配有很多其他安全系统，包括：VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统等。

关于i-VTEC：

i-VTEC系统是本田公司的智能可变气门正时系统。本田的i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

车型小结：缤智的诞生，不仅只是为国内SUV市场注入了一股新鲜血液，也为早已兴起的越级车话题增添了一个新的议题。关于这个话题，有很多人认为越级车的概念无非只是汽车生产商的销售策略，将高级版车的参数应用于低级别车型中，让购买低级别车的消费者有很划算的感觉。这种说法不无道理，本次实拍的缤智1.8L CVT豪华版官方指导价为16.38万元，相对其他品牌小型SUV的同级别竞品价位是要更高一些。所以说，这款车在尺寸更接近于紧凑级SUV的同时，价格方面也更趋向于紧凑级。水涨船高，一份价格一份货成为了越级车领域的主流形式，这也为所有汽车生产厂商带来了一个课题：性价比才是越级车的王道，谁能在制造超越同级别竞品的车型的同时，还能有效地控制价位，谁才会成为越级车领域真正的王者。