我印象中的路虎是彪悍的外形和超强的越野性能硬派座驾。坦白地讲，对越野如何变得豪华舒适有些许的好奇， 全新一代路虎揽胜究竟是怎么样的一款车?将经典和奢华演绎到极致的同时又不失越野性能。

2015年款路虎揽胜，实现了车顶线、车身腰线及车身底部线条的完美平衡，三道经典线条交相勾勒，让人一眼即知这就是路虎的揽胜系列。

变速箱采用ZF的8速手自一体变速箱，这款变速箱齿比比较密，而且别看挡位多了，实际上整个变速箱的结构经过重新设计，跟同厂6速手自一体变速器的体积和重量差不多。实际上路换挡积极，轻微对油门踏板施力，变速箱就会有所反馈。

外观：车身尺寸有提升细节亮点较多

全新路虎揽胜在车身尺寸方面比上一代揽胜有所提升，其中轴距提升最多为42mm。目前的尺寸在同级别车型里不算最大，但肯定不算小的。而同级别SUV车型有些采用七座设计，所以乘坐和储物空间方面路虎揽胜更有优势，但载客能力方面无疑稍显平庸。

全新揽胜采用轻量化全铝制车身，轻量结构与整车重量的大幅减轻相结合降低了39%，减重达420公斤，2.2吨的车身重量在同级别算是比较轻的。

外观方面小改款的路虎揽胜基本没有变化，升级部分包括动力上采用3.0L TDV6发动机，动力输出为190kW(258PS)，最大功率为600Nm。技术方面采用LPEGR低压废气再循环系统，使得路虎揽胜的节油效果提升8.5%。

头灯设计视觉效果非常好，辨识度很高且简单低调。LED日间行车灯采用的是两个环状光带。头灯不是简单的矩形造型，而是在侧面有个后延的设计。

作为全尺寸SUV车型，全新揽胜较大的车身使得移动时的安全性更容易被忽视，前后保险杠处配备的多个探头和摄像头，可以帮助驾驶者了解车辆四周的障碍物。

电磁自动吸门让乘客下车时不必用力关车门，只需轻轻关闭至一定位置，车门会自动吸合关闭。

悬浮式车顶是外观设计的一大亮点，这样的设计我们在揽胜极光上也见到过类似的设计。A柱B柱C柱都是钢琴黑色烤漆材质，所以看起来车顶像是悬浮在空中的。

我们拍摄的揽胜搭载了来自马牌的275/45 R21型号轮胎，抓地力极强，较高的扁平比也更倾向于公路状态下的操控性

全新揽胜采用先进的四轮空气悬挂系统，使车轮始终保持卓越的平衡能力，带来稳定舒适的驾乘体验，久负盛名的第二代全地形反馈适应系统，可自动优化车辆设置，在任何地形都应付自如。如履平地。

从前的CD唱盘始祖Meridian 品牌为2015款路虎揽胜营造媲美音乐厅现场的殿堂级音响效果，13个扬声器确保极致保真的听觉享受.

内饰：方向盘多功能按键手感不俗

钢琴烤漆、软牛皮质地的搭配，并采用粗车线缝合，很显档次。跟上一代揽胜不太一样，2015年款路虎揽胜的中控台非常简单，区域清晰，按键也少了50%。

方向盘设计为四辐造型，手感稍细，不过方向盘的尺寸还是非常合适。多功能按键的布局很有设计感，不过因为功能丰富，按键比较多。

全新揽胜的仪表盘为液晶虚拟仪表，12.3英寸，高清显示。中间的方形屏幕上可以显示行车信息以及一些重要提示，比如哪个座位上有人却没有系好安全带。

中控面板设计的比较宽，但功能区看起来非常简洁，按键数量不多，让人感觉更容易上手。

中央液晶屏集成所有多媒体功能，跟路虎其他车型不同的是，导航按键并不是实体按键，而是虚拟键，不过按上去还是有轻微触感。

挡把采用弹出式旋钮控制，跟捷豹车型比较接近。刚上手时稍有些不适应，不过很容易习惯，并且习惯之后发现还是有它的合理性的。

空气悬挂高低可调，按键为一个跷跷板设计，上面为升高，下面为降低。旁边的按键控制电子稳定系统和限速锁定。

空间：后排腿部稍有不足天窗是亮点

这个级别的车的座椅无不宽大舒适，全新揽胜不止如此，座椅皮质的细腻柔软程度让它加分不少。此外，为越野设计的座椅包裹性非常好。

当我们置身于揽胜车内，外界一切干扰瞬间消逝，自在旅程随即开启。无论是想放松身心，还是坐在后排独立座椅上工作，您都会享受到舒适，符合人工体工程学甄选的真皮座椅，多角度调节可以把您的座椅调整到您最舒适的位置

2015年款全尺寸滑动全景玻璃天窗，最大程度延展了车内空间感与关照感，更提供与外部世界融为一体的视野，自然美景尽收眼底。只需轻触按钮，全尺寸电动遮阳帘即可恢复原位，让驾驶者和乘客再度私享奢适空间。

2015年款路虎揽胜双开式电动尾门，以前所未有的独特设计带来更多便捷的多功能体验，电控操作的上、下双开尾门设计为社交以及运动需求提供了一个舒适的坐立平台，同事提供更好的保护性能。

总有那么一些时候，希望与世隔绝，独享一份宁静，哪管都市灯红酒绿的喧哗，还是无边旷野的风吹雨打，揽胜就是这样一个全天候、全地形的移动堡垒。它可以充当每天的代步座驾，穿梭车流之中游刃有余，豪华的车厢和顶级的音响，轻松驱走拥堵交通带来的烦躁与苦闷。一天之内往返于不同城市之间，对于它来说毫不费力，舒心的操控和丰盈的动力，长途跋涉也只是轻描淡写。

或者你会认为必须要有个健硕的体型，才能驾驭如此“五大三粗”的路虎揽胜，这可是完完全全的以貌取人。事实上它的上手难度甚至要比很多轿跑车都低，轻巧的转向和流畅的动力很好掌控，车厢内部氛围也不像上一代那么空洞，开阔的视野就更加不在话下了，只要熟习车身四个边角的位置后，其实完全可以把揽胜当成一台豪华轿车来开。

而揽胜的意义更在于，带你去到一些豪华轿车无法想象的地方。不需要掌握如何高深的越野驾驶技巧，因为最新一代全地型反馈系统会把一切都处理妥当;你不需要因为一个小水沟而绕路，因为新揽胜的涉水深度大概能到我们皮带的位置......是的，你甚至不需要脱下西装，听着轻柔的音乐，也能够穿越雨林、横跨荒漠。如此一台全能的座驾，对得起如此非凡的身价。