总体表现令人满意 江西五十铃瑞迈实拍

卢朕悦

2015-11-15 18:26

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提到瑞迈,我们就必须先说一下江西五十铃的身份,江西五十铃是江铃集团与日本五十铃共同出资组建的合资品牌,在售产品为D-MAX皮卡和mu-X 7座SUV车型。而瑞迈则可以看做是江西五十铃旗下的合资自主品牌(基本可等同于启辰之于东风日产), 而我们今天实拍的皮卡,就是瑞迈的第一款产品。

瑞迈是江西五十铃的首款自主品牌产品,不过瑞迈这个名字既是品牌名称也是车系名称,至于为何如此混乱,官方目前也没个明确说法,只是目前只有一款产品,也就没进行相关的命名规划,索性既是品牌,也是车名。瑞迈与D-MAX基本上可以说是同宗同源,毕竟是相同平台的产品,外形上具有很高的相似度。这一张图也就基本上能够体现这两款车在外观上的全部差异了。

车灯总体轮廓比较简洁,并且采用了远近光分体式的布局。当然,全卤素光源是肯定的了。另外高配车具备大灯高度调节功能。中网造型很朴实,只有中间的LOGO采用镀铬处理。另外,瑞迈的LOGO设计感的真是挺一般的,希望品牌知名度打响之后,这个“品”字形有所改观。

瑞迈的车身尺寸甚至比D-MAX还有大一些,这主要是因瑞迈的货箱龙门架更高,前后保险杠的造型也有调整所导致的。高配车型的外后视镜采用的是镀铬外壳,并且上面集成了转向灯,而中低配车型则为与车身同色的一体式设计。

由于瑞迈同D-MAX一样没有在B柱内部安装上下车用的扶手,所以侧踏板就变得十分重要,毕竟瑞迈的离地间隙非常高,腿脚不便的乘客上下车可是挺费劲的事儿。轮胎为三角牌的245/70 R16规格A/T胎,六辐铝合金轮圈,与D-MAX完全一致。

整个车尾相比D-MAX也是细节上的调整,不过尾窗上面的高位刹车灯倒是个实用的新增项目。货箱上的黑色龙门架造型十分简单,不过这样也好,省的造得太漂亮反倒让人不舍得去用。后保险杠上覆盖了大面积的防滑防磨材料,三颗后泊车雷达则均匀的分布在上面。

高配的超豪华型提供了倒车影像和雷达功能,对于身材庞大的皮卡来说非常实用。尾灯也是全卤素光源,但其内部构造还是花了些小心思,具有一定的设计感。

内饰方面,瑞迈进行了全方位的重新设计,看上去更像一部轿车。这与外观上和D-MAX的相似大相径庭。高配车型升级为真皮材质方向盘,并且手感还不错,但安全气囊仍只是驾驶员独享。

仪表盘采用自发光的设计,整体十分简洁明快,是个加分项。中间的单色行车电脑显示屏虽然不大,但却很直观。中控部分则与D-MAX共享相同的系统,具备导航,蓝牙,AUX IN等功能。只不过彩色大屏只有高配车提供,中低配只有羡慕的份儿。

全系瑞迈都只提供了手动空调,但中高配两款车却具备花粉过滤功能。估计应是采用了更高等级的空调滤芯。四个车门玻璃均能够进行一键升降,这简直是在打轿车的脸。

无论是高配的皮质座椅还是中低配的织物座椅,它们都能提供还算不错的支撑力和柔软度,坐上去还是比较惬意舒适的。后排座椅的舒适性虽不如前排,但也没拉开太大差距,只是中间座位没有独立头枕。后排座椅的坐垫可以向上翻折,用挂钩挂住头枕的支杆就行,虽然不能像D-MAX那样分别折叠,但也大大提高了实用性。

体验者身高185cm,调至正常坐姿后头部空间约为4指,表现令人满意。后排空间本就不是皮卡的长项,但体验者仍可得到三指的头部和一拳的腿部空间,足够一般使用。

瑞迈采用的是代号为JE493ZLQ4CA的2.8T柴油发动机,最大功率:109马力,最大扭矩:245Nm。与发动机匹配的是5速手动变速器,虽然换挡行程有些长,但总体晃动并不明显。前双横臂螺旋独立悬挂,后钢板弹簧非独立悬架,弹性元件为5片钢板,与D-MAX相同。

小结

总的来说,基于D-MAX打造的瑞迈车型在很多方面都借鉴甚至是照搬了D-MAX。而关于这款车的定位,编辑更倾向于其作为D-MAX车系的补充产品,为了抢占更低端的市场而诞生。这款车有着D-MAX的底子和更便宜的价格,如果您对动力系统的要求不那么高,那么这款瑞迈将成为高性价比的选择。

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