【网上车市 青岛站 】历时8天，自北京出发，纵跨河北、内蒙古和黑龙江三省，这段艰苦而卓绝的极北征程，必然要有强有力的保障，车辆的重要性不言而喻。此行我们驾驶的2016款新雷克萨斯LX 570全程无任何问题，安全可靠的完成了此次极北穿行之旅，可谓功不可没。

　　动力系统方面，新款雷克萨斯LX 570装备的依旧是大家比较熟悉的5.7L V8自然吸气发动机，最大功率为367马力/5600rpm，最大扭矩为530牛·米/3200rpm。与之匹配的是8速手自一体电子控制自动变速系统(S-ECT)。在这次极北穿行线路里，我们走过城区、高速、国道、省道、县道，甚至包括数百公里的草原路和山间路，车上人员和行李基本属于满载状态。得益于5.7LV8发动机的强大动力和8速自动变速系统更为精准顺畅的换档操控，使得整套动力系统的表现，都是给人一种动力流畅和源源不断的感觉。

　　SUV只有在复杂条件下才会体现出卓越的越野性能，长距离的行驶，各种复杂地貌都会遇到。在本次极北行程中，复杂多变的地貌特征对于车辆的越野能力，是个严峻的考验，新雷克萨斯LX 570强大的越野能力令人印象深刻。新款雷克萨斯 LX 570多达6种的驾驶模式，通过不同的驾驶模式，对发动机、变速器、转向系统和可调悬架系统、以及空调系统等多个系统进行综合控制，令选择性更多，可控性更强。

　　新款雷克萨斯LX 570依旧采用了非承载式车身结构，并配有带中央差速器锁止功能的托森式中央差速器，这为其保持了强大的越野能力。越野或必要时，可以通过按键手动锁止中央差速器，前后轴动力固定为50：50。值得一提的是MTS多地形选择系统，提供 5 种可选择的地形包括“岩石路面”、“山地和泥土路面”、“凹凸路面”、“碎石路面”和“泥泞和沙土路面”，这使得在越野驾驶路段更为智能化和简单化。

　　四轮主动悬架高度控制(AHC)可在高速行驶时自动降低车身高度，而在低速四驱或低速行驶模式下，则提高车身高度以适应更长的悬架冲程。这不但提高了高速行驶的安全性，在数百公里凹凸不平的碎石、坑洼地貌下行驶，LX 570底盘升降功能同样发挥了极大的作用，升高的车身避免了底盘磕碰情况的发生。

　　车外大雪纷飞，车内暖意浓浓。新款雷克萨斯LX 570不但传承了一贯的乘坐舒适性，在驾乘感受方面也有了相当的提升。座椅宽大厚实，填充物柔软适中，贴合性很好。皮革包裹的座椅触感细腻柔软，长途乘坐舒适性无可挑剔。无论颠簸路面还是山间弯道，在车内保持了相当的静谧性和舒适度。

　　冬季在北方行驶，车外冰天雪地。车内的空调系统以及加热辅助系统，给人以合适的温度和呵护。除了前排座椅，后排座椅同样具备自动通风和加热功能，而且还支持前后电动调节，无论舒适性还是便利性都值得称赞。

　　一路低至零下2、30度的气温通常会导致车辆难以启动，对于新雷克萨斯LX 570而言，这些并不是问题，良好的低温适应性和启动性能使得车辆始终保持良好的状态，没发生任何故障和问题。

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