在外观方面，除了车身尺寸上有所差距以外，造型上并没有谁胜谁负，但都可有特色，毕竟外观的审美每个人的看法都不一样。速腾是经典的大众风格，稳重却又不失时尚，威朗则保留了美系车型的大气与豪华，整体造型运动且年轻。

 

 

内饰方面：

    下面我们再来看一下内饰，威朗和速腾的车厢内都采用了大面积的软质材料包裹，并且做工优秀。相比于大众的传统设计风格，威朗的内饰设计则更具豪华感。

 

 

威朗空间：

 

速腾空间：

 

威朗储物空间：

速腾储物空间：

 

 

0-100km/h加速测试：

    威朗20T 双离合精英型，实测0-100km/h加速成绩为8.8秒，比官方公布的8.8秒相同。威朗由于双离合保护的影响，采用吊转速的方式起步，轮胎挠地的现象并不明显，即使关闭ESP使用运动模式，起步的瞬间发动机的爆发力还会被变速箱保护程序抑制。加速感主要体现在中后段，整个过程持续有力。速腾的实际加速成绩则要低于官方公布9.7秒，加速衰减比较明显，后端加速动力较弱。

100-0km/h制动测试：

 

    威朗的100-0km/h实测制动距离为36.97米，表现突出，制动能力优秀。制动力的释放在开始阶段就很线性均匀，几个场次的测试，刹车的制动力表现很稳定，波动较小，几乎没有衰减。速腾的实测制动距离则为42.9米，与威朗有6米左右的差距，虽然制动力也比较平均，但较为有力的制动则表现在后半段，考虑到行车安全的问题，威朗的表现还是不错的。

绕桩测试：

 

    威朗的绕桩车头灵活，转向精准，在速度不快的情况下，绕桩轻松自如，但当车速提高后，由于车身偏舒适性的调教，导致车身晃动稍大，但车身稳定系统会迅速介入，保证车辆不会失控。

 

    速腾由于车身尺寸紧凑，在绕桩环节中要比威朗更加灵活，转向力度适中，侧向支撑也比较到位。速腾的车身稳定系统同样无法完全关闭，当超过极限时，也会迅速介入控制车身姿态。

 

 

试驾感受：

    动力方面，两车都采用了小排量涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的组合，发动机功率参数上威朗略胜一筹，也更符合它们偏运动的定位。发动机功率上，威朗稍稍有一些优势，另外这套动力系统此前已经搭载在昂科威上，完全没有小马拉大车的情况，而对于车身和体重更加轻巧的威朗，在动力方面的表现无疑会更加出色。

 

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