插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾

梁奇

2016-7-29 8:00

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图1

今天我们将要评测的高尔夫车型,既不是GTI也不是R型号,而是拥有插电混动系统的高尔夫GTE,纯电续航50Km/最大续航里程超过900Km,这些数据摆在面前让我们倍感期待,但28.88万元的指导价格多少让人觉得有些意外,这与高尔夫车型实惠/亲民的身份并不相符;高尔夫GTE外形与普通高尔夫并无太大区别,细节设计有所变化,进口车型品质也有一定保证,整体表现可圈可点,表现如何我们接着往下看。

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图2

外观设计

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图3

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图4

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图5

外观设计与普通高尔夫十分相近,只是在前杠/大灯饰条/轮毂造型/尾翼等方面进行了改变,区别不大但也从整体风格上全面区分开来,依旧拥有很高的辨识度。

内饰设计

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图6

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图7

内饰设计,同样延续了高尔夫家族的整体设计,整体都采用了蓝线缝制,方向盘样式采用GTI版本设计,细节用料也保持了较高水准。

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图1

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图2

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图3

动力系统

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插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图5

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图6

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图7

高尔夫GTE的动力系统,采用1.4TSI引擎以及电动机组合而成,匹配6挡DSG变速箱,其中1.4TSI引擎可输出150马力,电机最大可输出102马力。高尔夫GTE提供四种驾驶模式,可选择GTE模式/纯电模式,也可切换混动模式,蓄电池充电模式将会快速为电池充电,同时变速箱还提供了B档位,在充电模式下配合B档使用将会加快充电速度。

加速测试

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图1

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图2

高尔夫GTE没有弹射模式,起步只需地板油即可,起步阶段车辆反应有些迟缓,再加上前轮打滑,所以0-60Km/h用了大概4秒左右,而后段在轮胎恢复抓地后动力输出比较暴力,追回了一些时间,最终用时7.45秒。

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图3

插电混动续航更远 高尔夫GTE评测试驾-图4

刹车成绩37.66米,这个数据已经非常优秀了,马牌轮胎在这里起到了关键作用,但偏软的悬架向舒适性妥协,所以支撑力不足,刹车时点头动作很大。

总结:条件所限我们并没能测试高尔夫GTE的最大续航里程,但总体来讲这套动力总成表现非常优秀,可以通过三种驾驶模式来应对不同路况,从而降低车辆排放,GTE模式下动力输出也很暴力,只是价格亲民一些的话会更有竞争力。

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