2010年1月15日，讴歌正式在中国地区推出了全新的2010款MDX，售价81-85万。全新的MDX在外形设计上更加凶悍，同时在舒适配置上也更加全面了。那么这款新车在都市中的表现如何呢？下面就让我们一起来了解一下。

2010款MDX搭载的3.7L发动机的动力输出品质很平顺，在各个转速下都有足够的扭力输出，和6速手自一体变速器的匹配也很默契，加速表现都表现比较平稳。如果驾驶者想找点运动的加速感觉，可直接采用换挡拨片，让变速箱模拟手动变速箱的换挡模式。另外，MDX的换挡拨片集成在方向盘上，因此在转弯时。消费者也依然可以使用。

在驾驶2010款MDX时，笔者感觉到这是一款追求智能的SUV。当你做出转向、深加油等动作时，MDX可以完全理解你的意图，而你传递给车的任何信息都被准确的执行，强大安全装备甚至在你犯错的时候还能把你拉回来。

动力性方面。MDX的加速和行车显得相当平稳，SH-AWD在通常情况下动力输出更偏向于前轮，车辆的直进循迹性很好。加速时，驱动系统反应快，一但侦测到车轮打滑，即刻将更多动力输送到其他车轮，牵引力表现出色。此外，3.7升V6发动机虽然功率高，但动力释放偏向高转速，低转速扭矩输出并不凶猛，6速自动变速箱的齿比也相对偏小，这些因素叠加起来使驾驶者在雨雪路面也可以放心地加速，无须担忧强大的动力会造成不必要的打滑带来紧张气氛。

2010款MDX的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆式独立悬挂，并且带有稳定杆设计。笔者在实际试驾中感觉到悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。不过这款车也保留了家族的运动特色，在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，虽然车身与离地间隙较高，但是侧倾幅度还是比较小。

  讴歌2010款MDX以刚毅的线条勾勒出相当独特的外观轮廓，侧面线条力量感十足，体现其蓄势待发的力量和豪华SUV稳重的本质，能在加速时给人以流畅的感觉。 

 MDX的前风挡采用有骨架、雨点感应式可变间歇式双雨刷。虽然节省了一部分车主在易耗品上的支出，降低了日后维护、保养的成本。2010款MDX采用了5幅运动型全铝合金轮箍，比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。轮胎规格为255/55R18。 

 这款车还使用了讴歌家族的新式“脸谱”——盾形进气格栅，使整体看起来更加时尚、动感。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，体现了日系豪华车的细致做工。 

 讴歌2010款MDX发动机舱盖线条清晰有力，一体式氙气前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应,而且前大灯配有清洗装置。

 讴歌2010款MDX的横向空间与纵向空间十分宽敞，不要说身材娇小的女性驾驶者，就是身宽体盘的猛男来驾驶这款车，坐在里面空间不会感到局促。另外这款车的坐垫长度能够满足一般驾驶者的需求，对腿部有一定的支撑力。

讴歌2010款MDX采用了目前较为流行的脚踩式驻车系统，不过这里需要注意，消费者在取消脚刹时，需要扣动位于方向盘左侧的扳手来完成，初次使用这款车的消费者需要适应一段时间。

 讴歌2010款MDX的中控台设计与老款车型没有明显差别，导航系统和音响控制也可通过显示屏直观的看到，不过这款显示屏并没有采用触摸式设计。空调面板部分，这款车的控制区域分工明确，操作比较简单，非常容易上手。控制区域分工明确，操作比较简单，只是似乎该增加一些时尚的气息。

 2010款MDX采用了真皮包裹变速杆使用中手握的感觉不错，握感舒服。新使用的6档手自一体变速箱，档位也比较清晰。另外讴歌在这款车上还使用了换挡拨片，不仅增加了运动性，而且使用更加方便。