2017年进口车港口最火车型，俄罗斯神车普京的座驾重现历史巅峰，“拉达泥瓦开得比火箭快”这是华人总结的俄罗斯“四大怪”之一，铃木吉姆尼，瓦滋猎人，拉达泥瓦。俄罗斯人爱飙车，动力强劲、操控灵便的拉达正合其口味，而皮实耐用的特点又让它成为不二之选。尽管已经停产，但拉达车的保有量很大，所以在俄罗斯，这款车的配件至今依然好找，有故障随处可保养维修。

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作为苏联老大哥的工业成就，拉达不仅在俄国内产销两旺，也一度卖到不少社会主义国家。在漫长的冷战时期，拉达是东欧和苏联加盟国年轻人最追捧的汽车品牌之一。在那个年代，大洋彼岸的美国兴起“肌肉车文化”；而在东方社会主义阵营，拉达则是都市生活的标志。

　　在中国改革开放初期，拉达也曾风靡中国大江南北，包括北京在内的一些北方城市还把它作为出租车使用。在当时，拉达更是一些民企老板的第一部私家车，“先富起来”的他们能开上自己的拉达，这是足够让人羡慕的事情。

　　在东北，拉达的知名度更高。早在上世纪70年代中期，拉达车就开始进入黑龙江，一度成为轿车市场上的主力品牌。黑龙江甚至曾经流传着“冬天开拉达，夏天坐尼桑”的顺口溜。前一句的意思是拉达车更适应冰雪道路条件；后一句则是指日本车的空调系统更好。

 

　　上世纪90年代后，随着德国、日本品牌的大举进入，拉达也逐渐淡出中国市场。对很多东北人来说，拉达轿车承载了他们七八十年代的记忆。

 

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